車輛、配送系統、服務器以及用于配送系統的計算機可讀存儲介質存儲程序的制作方法
1.本發明涉及一種車輛、配送系統、服務器和用于配送系統的計算機可讀存儲介質存儲程序。
背景技術：
2.出于防止廢氣造成的環境污染的目的并且隨著燃料的多樣化，燃料電池車輛和電動車輛預期被廣泛使用。因此，已經提出了與用于向燃料電池車輛加氫的加氫站相關的各種技術(專利文獻1至5)以及用于對電動車輛進行充電的充電站相關的技術(專利文獻6)。
3.引用列表
4.專利文獻
5.專利文獻1：jp-a-2002-315111
6.專利文獻2：jp-a-2005-220946
7.專利文獻3：jp-a-2005-283127
8.專利文獻4：jp-a-2018-71658
9.專利文獻5：wo2020/075771
10.專利文獻6：jp-a-2020-99128
技術實現要素：
11.然而，由于加氫站和充電站的數量過分地少，因此給燃料電池車輛加氫或對電動車輛充電并不容易，這阻礙了燃料電池車輛和電動車輛的普及。
12.根據實施例，利用車輛、配送系統、服務器和用于配送系統的計算機可讀存儲介質存儲程序，燃料電池車輛能夠容易地加氫并且電動車輛能夠容易地充電。
13.解決問題的方案
14.根據實施例，一種車輛包括：氫罐，該氫罐儲存氫；燃料電池，該燃料電池利用所述氫罐中的氫發電；
15.加注裝置，該加注裝置利用儲存在所述氫罐中的氫加注燃料電池車輛；以及充電器，該充電器將所述燃料電池產生的電充入電動車輛。
16.根據實施例，一種配送系統包括：多個終端；以及服務器，該服務器能夠與所述多個終端通信。
17.服務器包括：預約受理單元，該預約受理單元通過與所述多個終端的通信而受理燃料電池車輛的加氫預約和電動車輛的充電預約中的至少一者；以及配送計劃創建單元，該配送計劃創建單元基于與被所述預約受理單元受理預約所利用的所述終端相關聯地預先登記的所述燃料電池車輛或所述電動車輛的位置信息，創建根據第一方面所述的車輛的配送計劃。
18.根據實施例，一種服務器，其能夠與多個終端通信。
19.所述服務器包括：預約受理單元，該預約受理單元通過與所述多個終端的通信，受理與所述多個終端相關聯地預先登記的燃料電池車輛的加氫預約和電動車輛的充電預約中的至少一者；以及配送計劃創建單元，該配送計劃創建單元基于與由所述預約受理單元受理了預約的所述燃料電池車輛或所述電動車輛相關聯地預先登記的位置信息，創建根據第一方面所述的車輛的配送計劃。
20.根據實施例，一種用于配送系統的計算機可讀存儲介質存儲程序使計算機用作：預約受理單元，該預約受理單元通過與所述多個終端的通信，受理與所述多個終端相關聯地預先登記的燃料電池車輛的加氫預約和電動車輛的充電預約中的至少一者；以及配送計劃創建單元，該配送計劃創建單元基于與由所述預約受理單元受理了預約的所述燃料電池車輛或所述電動車輛相關聯地預先登記的位置信息，創建根據第一方面的所述車輛的配送計劃。
附圖說明
21.圖1是示出根據本發明的車輛的實施例的配置圖。
22.圖2是示出根據本發明的配送系統的實施例的配置圖。
23.圖3是圖2所示的終端的配置圖。
24.圖4是圖2所示的服務器的配置圖。
25.圖5是示出圖2所示的服務器和終端的操作的流程圖。
26.圖6是用于示出由圖2所示的服務器執行的配送調度的創建的說明圖。
具體實施方式
27.下文將參考附圖描述具體實施例。
28.如圖1所示，車輛1配備有氫罐2、燃料電池3、加注裝置4和充電器5。氫罐2是能夠儲存氫的罐，并且能夠在加氫站加氫。當將氫罐2中的氫供應至燃料電池3時，在電池3中發生氫氣與氧氣之間的化學反應而發電。加注裝置4是用于將儲存在氫罐2中的氫加注到燃料電池車輛的裝置。充電器5是用于利用燃料電池3產生的電力對電動車輛充電的裝置。
29.通過在車輛1上安裝氫罐2、燃料電池3、加注裝置4和充電器5，能夠配送燃料電池車輛用的氫和電動車輛用的電力。例如，即使在燃料電池車輛或電動車輛的車主家附近沒有加氫站或充電站(或商用電源)時，也能夠將車輛1駕駛到車主家，以給燃料電池車輛補氫或對電動車輛充電。
30.當燃料電池車輛或電動車輛在周圍沒有加氫站或充電站(或商業電源)的位置耗盡氣或電時，能夠將車輛1駕駛到該位置以給燃料電池車輛補氫或對電動車輛充電。
31.因此，燃料電池車輛能夠容易地加氫，并且電動車輛能夠容易地充電。此外，當將在多個商店之間運送貨物的商用車輛用作車輛1時，能夠同時進行貨物配送和氫配送，并提高效率。
32.接著，將參照圖2描述使用上述圖1所示的車輛1的配送系統10。根據本實施例的配送系統10是配送供燃料電池車輛20使用的氫的系統。配送系統10包括多個終端11、車載裝置12和能夠通過因特網通信網絡30與多個終端11通信的服務器13。
33.終端11包括能夠由配送系統10的使用者40使用的通信終端，諸如智能手機、平板
電腦或個人計算機(pc)。如圖3所示，終端11包括第一通信單元11a、第二通信單元11b、操作部11c、顯示單元11d和微型計算機(μcom)11e。第一通信單元11a是用于與車載裝置12進行諸如藍牙(注冊商標)這樣的短程通信的通信單元。第二通信單元11b是用于與因特網通信網絡30連接的通信單元。各種操作由使用者40在操作部11c上進行。顯示單元11d顯示各種類型的信息。μcom11e包括：存儲器，諸如只讀存儲器(rom)或隨機存取存儲器(ram)；以及中央處理單元(cpu)，其根據存儲在存儲器中的程序而運行。μcom 11e進行終端11的整體控制。
34.在本實施例中，將描述操作部11c和顯示單元11d一體地配置為觸摸板的示例。由運營配送系統10的運營公司發布的配送系統應用程序被下載到終端11，并被存儲在其中。
35.車載裝置12從安裝在燃料電池車輛上的多媒體或儀表獲取氫的余量數據，并將獲取的氫的余量數據發送到終端11。
36.如圖4所示，服務器13包括通信單元13a、數據庫(db)13b和μcom 13c。通信單元13a是用于連接至因特網通信網絡30的通信單元。db 13b儲存待配送氫的車輛1的登記信息(可配送區域、id(＝識別信息))和可用性以及使用者40的登記信息(終端11的地址、車輛信息、使用者40的姓名、住址、聯系地址、結算方的賬戶信息、信用卡信息等)。
37.接下來，將參照圖5描述具有上述配置的配送系統10的操作。終端11在能夠與安裝在燃料電池車輛20上的車載裝置12通信時周期性地與該車載裝置12通信，并且接收來自車載裝置12的氫的余量數據。服務器13的μcom 13c(以下，簡稱為服務器13)用作余量獲取單元，并且周期性地向登記的終端11發送用于請求氫余量的氫余量請求信號(s1)。當終端11的μcom 11e(以下，簡稱為終端11)接收到氫余量請求信號時，終端11發送氫余量應答信號，該氫余量應答信號包括通過與車載裝置12通信而接收到的最新余量數據(s2)。
38.當服務器13接收到氫余量應答信號時，服務器13判斷氫余量是否等于或小于預定值(例如，罐容量的1/4)(s3)。當氫余量既不等于也不小于預定值時(s3中為否)，服務器13返回s1。另一方面，當氫余量等于或小于預定值時(s3中為是)，服務器13用作發送單元并且向終端11發送加氫預約需求確認信號(s4)。
39.當終端11接收到需求確認信號時，終端11通過例如在顯示單元11d上顯示該需求確認信號來執行通知。具體地，終端11在顯示單元11d上顯示表示氫余量少的消息。終端11在顯示單元11d上顯示加氫預約按鈕和無需預約按鈕(未示出)。
40.當使用者40觸摸預約按鈕時，終端11向服務器13發送表示需要預約的應答信號(s5)。另一方面，當使用者40觸摸無需預約按鈕時，終端11向服務器13發送表示不需要預約的應答信號(s5)。
41.當接收到表示不需要預約的應答信號時(s6中為否)，服務器13降低在s3中判定的所述預定值，而后返回s1。另一方面，當接收到表示需要預約的應答信號時(s6中為是)，服務器13用作受理單元，受理預約，并創建配送計劃(s7)。
42.接下來，將參照圖6描述在s7中由服務器13執行的配送計劃創建。首先，服務器13基于與一定周期(例如三天)內受理預約所利用的多個終端11相關聯地預先登記的燃料電池車輛20的位置信息創建配送計劃。具體地，服務器13從存儲在db 13b中的使用者40的登記信息中獲取與受理預約所利用的多個終端11相關聯地預先登記的住址，作為燃料電池車輛20的位置信息。
43.在圖6所示的示例中，示出了當受理12輛燃料電池車輛20的預約時獲取的位置信息。接著，服務器13基于預約被受理的多輛燃料電池車輛20的位置信息，設定配送區域a1至a3，在每個配送區域內，一輛車輛都能夠在規定期間(在本實施例中為一天)內完成巡回。服務器13設定配送區域a1至a3，使得全部位置信息均位于配送區域a1至a3中的任何一個中。
44.服務器13根據位于配送區域a1至a3內的燃料電池車輛20的位置信息的條數，調整配送區域a1至a3的面積，并且設定使得一臺車輛1能夠在一天內完成巡回的各個配送區域a1至a3。在圖6所示的示例中，設定三個區域，即，西部配送區域a1、中部配送區域a2和東部配送區域a3。例如，服務器13可以將配送區域a1至a3的面積設定為隨著距車輛1能夠加氫的加氫站的距離增大而減小。
45.接下來，服務器13基于登記的車輛1的數量來設定配送區域a1至a3的各自的配送完成時間。在圖6所示的示例中，由于只登記了一臺車輛1，所以創建如下計劃：3月29日在西部配送區域a1進行配送，3月30日在中部配送區域a2進行配送，并且3月31日在東部配送區域a3進行配送。
46.當服務器13創建配送計劃時，如圖5所示，服務器13根據創建的配送計劃向終端11發送預約候選日期(s8)。例如，當與終端11關聯的燃料電池車輛的位置信息對應于中部配送區域a2時，服務器13將3月30日作為預約候選日期發送到終端11。當終端11接收到預約候選日期時，終端11通過在顯示單元11d等上顯示預約候選日期來進行通知。當使用者40接受預約候選日期的預約時，使用者40執行預約確定操作。在預約確定操作之后，終端11向服務器13發送預約確定信號(s9)。
47.當確定預約時，服務器13確認預約并結束處理。
48.根據上述實施例，服務器13基于與受理預約所利用的多個終端11相關聯地預先登記的燃料電池車輛20的位置信息來創建車輛1的配送計劃。因此，能夠創建高效的配送計劃。
49.根據上述實施例，服務器13設定配送區域a1至a3以創建配送計劃。因此，可以創建更高效的配送計劃。
50.根據上述實施例，服務器13通過與終端11的通信來獲取氫的余量，并且當余量等于或小于預定量時向終端11發送預約需求確認信號。此外，當在發送預約需求確認信號之后從終端11接收到表示需要預約的需求應答信號時，服務器13受理預約。因此，當氫或電池的余量低時，能夠向終端11發送預約需求確認信號，并且因此使用者能夠容易地進行預約。
51.本發明不限于上述實施例，并且能夠適當地做出修改、改進等。另外，上述實施例中的部件的材質、形狀、尺寸、數量、布置位置等是任意的，并且只要能夠實現本發明則不受限制。
52.雖然利用上述配送系統10僅進行加氫預約，但本發明不限于此。可以利用配送系統10來執行電動車輛的充電預約，而不是加氫預約。或者，加氫預約和充電預約兩者都可以通過配送系統10而進行。
53.雖然描述了上述服務器13通過從終端11接收余量數據來獲取氫余量的示例，但是本發明不限于此。終端11可以將自己的移動歷史發送至服務器13，并且服務器13可以基于終端11的移動歷史來獲取氫的余量。根據移動歷史，燃料電池車輛20移動了多長距離是大致已知的，并且能夠根據該移動距離獲取氫的余量。因此，即使在終端11不能與車載裝置12
進行通信的情況下，也能夠知道余量。
54.雖然描述了如下示例：其中當氫的余量少時，上述服務器13向終端11發送加氫預約需求確認信號，并隨后當從終端11接收到指示需要預約的應答信號時受理預約，但本發明不限于此。例如，使用者40可以操作終端11以將加注預約信號從終端11發送到服務器13，并且服務器13可以在接收到加注預約信號時受理預約。
55.根據實施例，一種車輛(1)包括：
56.氫罐(2)，其儲存氫；
57.燃料電池(3)，其利用氫罐(2)中的氫發電；
58.加注裝置(4)，其利用儲存在氫罐(2)中的氫向燃料電池車輛(20)加注；以及
59.充電器(5)，通過該充電器(5)，使燃料電池(3)所產生的電力充入電動車輛。
60.根據上述配置，氫罐(2)、燃料電池(3)、加注裝置(4)和充電器(5)安裝于車輛上，并且因此能夠配送燃料電池車輛(20)用的氫和電動車輛用的電力。因此，燃料電池車輛(20)能夠容易地加氫，并且電動車輛能夠容易地充電。
61.根據一個實施例，一種配送系統(10)包括：
62.多個終端(11)；以及
63.能夠與多個終端(11)通信的服務器(13)。
64.服務器(13)包括：預約受理單元(13c)，其通過與多個終端(11)的通信而受理燃料電池車輛(20)的加氫預約和電動車輛的充電預約中的至少一者；以及
65.配送計劃創建單元(13c)，其基于與預約受理單元(13c)受理預約所利用的終端(11)相關聯地預先登記的燃料電池車輛(20)或電動車輛的位置信息，創建第一方面的車輛(1)的配送計劃。
66.根據上述配置，配送計劃創建單元(13c)基于與受理預約所利用的終端(11)相關聯地預先登記的燃料電池車輛(20)或電動車輛的位置信息，創建車輛(1)的配送計劃。因此，能夠創建高效的配送計劃。
67.配送計劃創建單元(13c)也可以通過以下來創建配送計劃：基于被受理預約的燃料電池車輛(20)或者電動車輛的位置信息設定配送區域(a1至a3)，并確定各個配送區域(a1至a3)的完成時間，在每個所述配送區域(a1至a3)內，一臺車輛(1)能夠在預定期間段內完成巡回。
68.根據上述配置，設定了配送區域(a1至a3)，并且因此能夠創建更高效的配送計劃。
69.服務器(13)可以包括：余量獲取單元(13c)，該余量獲取單元(13c)通過與終端(11)的通信來獲取安裝在燃料電池車輛(20)上的氫罐中的氫的余量或安裝在電動車輛上的電池中的剩余電量；以及
70.發送單元(13c)，當通過余量獲取單元(13c)獲取的余量等于或者小于預定值時，該發送單元(13c)向終端(11)發送預約需求確認，并且
71.當在發送預約需求確認之后從終端(11)接收到表示需要預約的應答時，預約受理單元(13c)可以受理預約。
72.根據上述配置，在氫或電池的余量少時，能夠向終端(11)發送預約需求確認，并且因此使用者能夠容易地進行預約。
73.服務器(13)的余量獲取單元(13c)可以通過與終端(11)的通信來獲取終端(11)的
移動歷史，并且基于獲取的移動歷史來獲取余量。
74.根據上述配置，即使在終端(11)無法與燃料電池車輛或電動車輛的儀表通信并且無法獲取通過儀表測量的氫或電池的余量時，服務器(13)也能夠獲取余量。
75.根據實施例，服務器(13)能夠與多個終端(11)通信。
76.服務器(13)包括：預約受理單元(13c)，其通過與多個終端(11)的通信，受理與多個終端(11)相關聯地預先登記的燃料電池車輛(20)的加氫預約和電動車輛的充電預約中的至少一者；以及
77.配送計劃創建單元(13c)，其基于與被預約受理單元(13c)受理預約的燃料電池車輛(20)或電動車輛相關聯地預先登記的位置信息，創建根據第一方面的車輛(1)的配送計劃。
78.根據上述配置，配送計劃創建單元(13c)基于與受理預約所利用的終端(11)相關聯地預先登記的燃料電池車輛(20)或電動車輛的位置信息創建車輛(1)的配送計劃。因此，能夠創建高效的配送計劃。
79.根據實施例，用于配送系統的程序使計算機用作：
80.預約受理單元(13c)，其通過與多個終端(11)的通信，受理與多個終端(11)相關聯地預先登記的燃料電池車輛(20)的加氫預約和電動車輛的充電預約中的至少一者；以及
81.配送計劃創建單元(13c)，其基于與由預約受理單元(13c)受理了預約的燃料電池車輛(20)或電動車輛相關聯地預先登記的位置信息，創建根據第一方面的車輛(1)的配送計劃。
82.根據上述配置，配送計劃創建單元(13c)基于與受理預約所利用的終端(11)相關聯地預先登記的燃料電池車輛(20)或電動車輛的位置信息，創建車輛(1)的配送計劃。因此，能夠創建高效的配送計劃。
83.根據實施例，能夠提供一種車輛、配送系統、服務器和用于配送系統的程序，其用于使得燃料電池車輛能夠容易地加氫并且電動車輛能夠容易地充電。
技術特征：
1.一種車輛，包括：氫罐，該氫罐儲存氫；燃料電池，該燃料電池利用所述氫罐中的氫發電；加注裝置，該加注裝置對燃料電池車輛加注儲存在所述氫罐中的氫；以及充電器，通過所述充電器對電動車輛充入由所述燃料電池產生的電。2.一種配送系統，包括：多個終端；以及服務器，該服務器能夠與多個所述終端通信，其中，所述服務器包括：預約受理單元，該預約受理單元通過與多個所述終端通信而受理燃料電池車輛的加氫預約和電動車輛的充電預約中的至少一者；以及配送計劃創建單元，該配送計劃創建單元基于與所述預約受理單元受理預約所利用的所述終端相關聯地預先登記的所述燃料電池車輛或所述電動車輛的位置信息，創建根據權利要求1所述的車輛的配送計劃。3.根據權利要求2所述的配送系統，其中，所述配送計劃創建單元通過以下來創建所述配送計劃：基于預約被受理的所述燃料電池車輛或者所述電動車輛的位置信息而設定配送區域，并確定各個所述配送區域的完成時間，在每個所述配送區域中，一臺所述車輛能夠在預定時間段內完成巡回。4.根據權利要求2或3所述的配送系統，其中，所述服務器包括：余量獲取單元，該余量獲取單元通過與所述終端的通信來獲取安裝在所述燃料電池車輛上的氫罐中的余量或安裝在所述電動車輛上的電池中的余量；以及發送單元，當通過所述余量獲取單元獲取的余量等于或者小于預定值時，該發送單元向所述終端發送預約需求確認，并且其中，當在發送所述預約需求確認之后從所述終端接收到表示需要預約的應答時，所述預約受理單元受理所述預約。5.根據權利要求4所述的配送系統，其中，所述服務器的所述余量獲取單元通過與所述終端的通信來獲取所述終端的移動歷史，并且基于獲取的所述移動歷史來獲取所述余量。6.一種能夠與多個終端通信的服務器，該服務器包括：預約受理單元，該預約受理單元通過與多個所述終端的通信，受理與所述多個終端相關聯地預先登記的燃料電池車輛的加氫預約和電動車輛的充電預約中的至少一者；以及配送計劃創建單元，該配送計劃創建單元基于與由所述預約受理單元受理了預約的所述燃料電池車輛或所述電動車輛相關聯地預先登記的位置信息，創建根據權利要求1所述的車輛的配送計劃。7.一種用于配送系統的計算機可讀存儲介質存儲程序，該程序使計算機用作：預約受理單元，該預約受理單元通過與多個所述終端的通信，受理與多個所述終端相關聯地預先登記的燃料電池車輛的加氫預約和電動車輛的充電預約中的至少一者；以及配送計劃創建單元，該配送計劃創建單元基于與由所述預約受理單元受理了預約的所
述燃料電池車輛或所述電動車輛相關聯地預先登記的位置信息，創建根據權利要求1所述的車輛的配送計劃。
技術總結
車輛(1)配備有：儲存氫的氫罐(2)、利用氫罐(2)中的氫發電的燃料電池(3)、用儲存在氫罐(2)中的氫加注燃料電池車輛的加注裝置(4)以及充電器(5)，通過該充電器(5)將燃料電池(3)產生的電力充電到電動車輛。使用車輛(1)，氫和電被配送到使用者(40)的家中。電被配送到使用者(40)的家中。電被配送到使用者(40)的家中。
