一種汽車座椅護(hù)面螺母新型安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
1.本實(shí)用新型屬于汽車內(nèi)飾包裹技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車座椅護(hù)面螺母新型安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
2.隨著人們生活水平的提高，汽車在人們的生活中越來越普及，在汽車當(dāng)中，汽車座椅作為基本的配件之一，它不但能夠提供舒適的乘坐性，同時(shí)還能夠在發(fā)生事故的時(shí)候給予一定的安全保護(hù)，然而空氣中的灰塵、手上的污漬、不小心潑灑的飲料、鋒利物體的刮蹭，都很容易給汽車座椅留下難看的痕跡，座椅弄臟后拆卸又麻煩，為了避免上述情況發(fā)生，經(jīng)常會(huì)用到汽車座椅護(hù)面，它既能保護(hù)原車座椅，又能增加車內(nèi)美感
3.但該汽車座椅護(hù)面在使用過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下問題：一、用于固定安裝的軟帶，在汽車座椅護(hù)面安裝之前，缺少收納結(jié)構(gòu)，容易與其他位置的軟帶相互纏繞；二、在對軟帶進(jìn)行清洗時(shí)，缺少對軟帶進(jìn)行固定的結(jié)構(gòu)，需要時(shí)刻握住軟帶的底端，防止回縮，十分不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
4.解決的技術(shù)問題：一、用于固定安裝的軟帶，在汽車座椅護(hù)面安裝之前，缺少收納結(jié)構(gòu)，容易與其他位置的軟帶相互纏繞；二、在對軟帶進(jìn)行清洗時(shí)，缺少對軟帶進(jìn)行固定的結(jié)構(gòu)，需要時(shí)刻握住軟帶的底端，防止回縮，十分不便。
5.針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅護(hù)面螺母新型安裝結(jié)構(gòu)，解決了背景技術(shù)中提到的問題。
6.技術(shù)方案：
7.為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：
8.一種汽車座椅護(hù)面螺母新型安裝結(jié)構(gòu)，包括：
9.護(hù)面本體，所述座椅護(hù)面包括防護(hù)墊，所述防護(hù)墊的左側(cè)連接有一組安裝片，所述安裝片的外側(cè)連接有掛鉤，所述防護(hù)墊的右側(cè)連接有一組軟帶，所述軟帶的一端連接有扣環(huán)；
10.收納結(jié)構(gòu)，所述收納結(jié)構(gòu)包括收納盒，所述收納盒的兩側(cè)壁對應(yīng)連接有軸承座，所述軸承座的內(nèi)部連接有軸桿，所述軸桿的一端連接有繞卷筒，所述繞卷筒與軟帶固定連接，頂部所述軸桿的外側(cè)套接有扭轉(zhuǎn)彈簧。
11.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，底部所述軸桿的外側(cè)開設(shè)有第二卡槽，所述第二卡槽的外側(cè)連接有限位塊，所述限位塊的內(nèi)壁開設(shè)有連接在第二卡槽外側(cè)的第一卡槽，所述限位塊的外側(cè)連接有拉環(huán)。
12.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述防護(hù)墊的內(nèi)部從外到里分別連接有耐磨層、防水層和基墊。
13.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的一端與軸承座固定連接，所述扭轉(zhuǎn)彈
簧的另一端與繞卷筒固定連接，所述繞卷筒通過扭轉(zhuǎn)彈簧與軸承座彈性連接。
14.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述繞卷筒通過軸桿與軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
15.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述軸桿與限位塊通過第二卡槽和第一卡槽固定卡接。
16.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述耐磨層采用的是一種尼龍材質(zhì)的構(gòu)件，所述防水層采用的是一種丁基橡膠材料的構(gòu)件。
17.有益效果:
18.一設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧、軸承座、繞卷筒、軸桿和收納盒，通過扭轉(zhuǎn)彈簧、軸承座、繞卷筒和軸桿相配合的作用下，能夠起到對軟帶進(jìn)行自動(dòng)收縮的效果，在汽車座椅護(hù)面安裝之前，能夠使軟帶自動(dòng)收縮；
19.二設(shè)置有限位塊、拉環(huán)、第一卡槽和第二卡槽，通過第一卡槽和第二卡槽相配合的作用下，能夠起到對軸桿進(jìn)行限位的效果，有利于對軟帶進(jìn)行固定，特別在需要對軟帶抽出進(jìn)行清洗之前，利用對軟帶進(jìn)行固定，方便對軟帶進(jìn)行清洗，防止軟帶自動(dòng)收回；
20.三設(shè)置有耐磨層和防水層，能夠使防護(hù)墊起到的較好的防水和防護(hù)的效果。
附圖說明
21.圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
22.圖2是本實(shí)用新型防護(hù)墊的側(cè)視圖；
23.圖3是本實(shí)用新型a處的放大圖；
24.圖4是本實(shí)用新型收納盒的內(nèi)部剖視圖；
25.圖5是本實(shí)用新型軸桿的俯視剖視圖；
26.圖6是本實(shí)用新型防護(hù)墊剖視圖。
27.附圖標(biāo)記：1、防護(hù)墊；2、軟帶；3、扣環(huán)；4、安裝片；5、掛鉤；6、收納盒；7、限位塊；8、拉環(huán)；9、扭轉(zhuǎn)彈簧；10、軸承座；11、繞卷筒；12、軸桿；13、第一卡槽；14、第二卡槽；15、耐磨層；16、防水層；17、基墊。
具體實(shí)施方式
28.本技術(shù)實(shí)施例通過提供一種汽車座椅護(hù)面螺母新型安裝結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
29.本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案為解決上述問題，總體思路如下：
30.實(shí)施例1：
31.本實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，如圖1-圖4所示，一種汽車座椅護(hù)面螺母新型安裝結(jié)構(gòu)，包括：
32.護(hù)面本體，座椅護(hù)面包括防護(hù)墊1，防護(hù)墊1的左側(cè)連接有一組安裝片4，安裝片4的外側(cè)連接有掛鉤5，防護(hù)墊1的右側(cè)連接有一組軟帶2，軟帶2的一端連接有扣環(huán)3，使用者將軟帶2抽出，并將兩側(cè)的軟帶2和扣環(huán)3繞過汽車座椅與掛鉤5連接，完成對防護(hù)墊1的安裝；
33.收納結(jié)構(gòu)，收納結(jié)構(gòu)包括收納盒6，收納盒6的兩側(cè)壁對應(yīng)連接有軸承座10，軸承座10的內(nèi)部連接有軸桿12，軸桿12的一端連接有繞卷筒11，繞卷筒11與軟帶2固定連接，頂部軸桿12的外側(cè)套接有扭轉(zhuǎn)彈簧9，在使用時(shí)，將軟帶2從收納盒6的內(nèi)部拉出，同時(shí)帶動(dòng)繞卷
筒11和扭轉(zhuǎn)彈簧9旋轉(zhuǎn)，在不需要使用時(shí)，在扭轉(zhuǎn)彈簧9的回復(fù)作用下，帶動(dòng)繞卷筒11復(fù)位，將軟帶2收回收納盒6內(nèi)，起到收線的效果。
34.在一些示例中，扭轉(zhuǎn)彈簧9的一端與軸承座10固定連接，扭轉(zhuǎn)彈簧9的另一端與繞卷筒11固定連接，繞卷筒11通過扭轉(zhuǎn)彈簧9與軸承座10彈性連接，通過扭轉(zhuǎn)彈簧9的彈性作用下，有利于起到對繞卷筒11進(jìn)行復(fù)位的效果。
35.在一些示例中，繞卷筒11通過軸桿12與軸承座10轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使用者抽出軟帶2的同時(shí)，帶動(dòng)繞卷筒11同步旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)扭轉(zhuǎn)彈簧9同步旋轉(zhuǎn)。
36.通過采用上述技術(shù)方案：
37.通過扭轉(zhuǎn)彈簧9、軸桿12、軸承座10和繞卷筒11之間的配合，可以使繞卷筒11外側(cè)所纏繞的軟帶2能夠自動(dòng)收回，不會(huì)出現(xiàn)與其他位置的軟帶2相互纏繞的問題。
38.實(shí)施例2：
39.本實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，如圖1-5所示，底部軸桿12的外側(cè)開設(shè)有第二卡槽14，第二卡槽14的外側(cè)連接有限位塊7，限位塊7的內(nèi)壁開設(shè)有連接在第二卡槽14外側(cè)的第一卡槽13，限位塊7的外側(cè)連接有拉環(huán)8，通過設(shè)置拉環(huán)8，便于使用者拉出限位塊7，與軸桿12分離。
40.在一些示例中，軸桿12與限位塊7通過第二卡槽14和第一卡槽13固定卡接，將軟帶2抽出后，將限位塊7插入收納盒6的內(nèi)部，使得限位塊7內(nèi)部的第一卡槽13與軸桿12外側(cè)的第二卡槽14接觸，完成對軸桿12的固定。
41.通過采用上述技術(shù)方案：
42.通過限位塊7、第二卡槽14和第一卡槽13，在第二卡槽14和第一卡槽13之間的配合作用下，可以實(shí)現(xiàn)對軸桿12的限位固定的效果，進(jìn)而可以避免在對軟帶2抽出清洗時(shí)，不再需要工作人員時(shí)刻握住軟帶2的底端。
43.實(shí)施例3：
44.本實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，如圖6所示，防護(hù)墊1的內(nèi)部從外到里分別連接有耐磨層15、防水層16和基墊17，耐磨層15、防水層16和基墊17之間均提高膠水固定粘接。
45.在一些示例中，耐磨層15采用的是一種尼龍材質(zhì)的構(gòu)件，防水層16采用的是一種丁基橡膠材料的構(gòu)件，尼龍材質(zhì)具有強(qiáng)度高、自潤滑、耐磨等優(yōu)點(diǎn)，可有效提高防護(hù)墊1的耐磨效果，丁基橡膠具有良好的氣密性和水密性，可有效提高防護(hù)墊1的防水效果。
46.通過采用上述技術(shù)方案：
47.通過耐磨層15和防水層16，耐磨層15內(nèi)部的尼龍材質(zhì)具有強(qiáng)度高、自潤滑、耐磨等優(yōu)點(diǎn)，可有效提高防護(hù)墊1的耐磨效果，防水層16內(nèi)部的丁基橡膠具有良好的氣密性和水密性，可有效提高防護(hù)墊1的防水效果。
48.最后應(yīng)說明的是：顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
技術(shù)特征：
1.一種汽車座椅護(hù)面螺母新型安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：護(hù)面本體，所述座椅護(hù)面包括防護(hù)墊(1)，所述防護(hù)墊(1)的左側(cè)連接有一組安裝片(4)，所述安裝片(4)的外側(cè)連接有掛鉤(5)，所述防護(hù)墊(1)的右側(cè)連接有一組軟帶(2)，所述軟帶(2)的一端連接有扣環(huán)(3)；收納結(jié)構(gòu)，所述收納結(jié)構(gòu)包括收納盒(6)，所述收納盒(6)的兩側(cè)壁對應(yīng)連接有軸承座(10)，所述軸承座(10)的內(nèi)部連接有軸桿(12)，所述軸桿(12)的一端連接有繞卷筒(11)，所述繞卷筒(11)與軟帶(2)固定連接，頂部所述軸桿(12)的外側(cè)套接有扭轉(zhuǎn)彈簧(9)。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅護(hù)面螺母新型安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：底部所述軸桿(12)的外側(cè)開設(shè)有第二卡槽(14)，所述第二卡槽(14)的外側(cè)連接有限位塊(7)，所述限位塊(7)的內(nèi)壁開設(shè)有連接在第二卡槽(14)外側(cè)的第一卡槽(13)，所述限位塊(7)的外側(cè)連接有拉環(huán)(8)。3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅護(hù)面螺母新型安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防護(hù)墊(1)的內(nèi)部從外到里分別連接有耐磨層(15)、防水層(16)和基墊(17)。4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅護(hù)面螺母新型安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述扭轉(zhuǎn)彈簧(9)的一端與軸承座(10)固定連接，所述扭轉(zhuǎn)彈簧(9)的另一端與繞卷筒(11)固定連接，所述繞卷筒(11)通過扭轉(zhuǎn)彈簧(9)與軸承座(10)彈性連接。5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅護(hù)面螺母新型安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述繞卷筒(11)通過軸桿(12)與軸承座(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。6.如權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅護(hù)面螺母新型安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸桿(12)與限位塊(7)通過第二卡槽(14)和第一卡槽(13)固定卡接。7.如權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅護(hù)面螺母新型安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述耐磨層(15)采用的是一種尼龍材質(zhì)的構(gòu)件，所述防水層(16)采用的是一種丁基橡膠材料的構(gòu)件。
技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種汽車座椅護(hù)面螺母新型安裝結(jié)構(gòu)，涉及汽車內(nèi)飾包裹技術(shù)領(lǐng)域，一種汽車座椅護(hù)面螺母新型安裝結(jié)構(gòu)，包括：護(hù)面本體，所述座椅護(hù)面包括防護(hù)墊，所述防護(hù)墊的左側(cè)連接有一組安裝片，所述安裝片的外側(cè)連接有掛鉤，所述防護(hù)墊的右側(cè)連接有一組軟帶，所述軟帶的一端連接有扣環(huán)；收納結(jié)構(gòu)，所述收納結(jié)構(gòu)包括收納盒，所述收納盒的兩側(cè)壁對應(yīng)連接有軸承座，所述軸承座的內(nèi)部連接有軸桿，所述軸桿的一端連接有繞卷筒，所述繞卷筒與軟帶固定連接，頂部所述軸桿的外側(cè)套接有扭轉(zhuǎn)彈簧，通過扭轉(zhuǎn)彈簧、軸承座、繞卷筒和軸桿相配合的作用下，能夠起到對軟帶進(jìn)行自動(dòng)收縮的效果，在汽車座椅護(hù)面安裝之前，能夠使軟帶自動(dòng)收縮，不會(huì)出現(xiàn)與其他軟帶相互纏繞。會(huì)出現(xiàn)與其他軟帶相互纏繞。會(huì)出現(xiàn)與其他軟帶相互纏繞。
