用于純電礦用寬體車的電機懸置安裝結構的制作方法
1.本實用新型涉及一種重型汽車驅動電機安裝結構，尤其涉及一種用于純電礦用寬體車的電機懸置安裝結構。
背景技術：
2.純電礦用寬體車的驅動電機在安裝時，需要有一定的傾角；現有技術中，電機總成的外壁直接與連接支架連接，電機總成的安裝角度由連接支架來調節，這就需要使連接支架彎形為特定的造型，而連接支架的加工相對麻煩，且成本較高，并且，針對不同車型，由于連接支架和車架的相對位置不同，導致需要為不同車型制作不同的連接支架，生產成本較高。
技術實現要素：
3.針對背景技術中的問題，本實用新型提出了一種用于純電礦用寬體車的電機懸置安裝結構，其結構為：所述電機懸置安裝結構包括電機總成、左連接支架、右連接支架、左過渡支架、右過渡支架、左車架縱梁和右車架縱梁；
4.電機總成布置在左車架縱梁和右車架縱梁之間；
5.左過渡支架的左端與左車架縱梁的內壁連接，左過渡支架的右端通過橡膠懸置與左連接支架的上端連接，左連接支架的下端延伸至電機總成的左下方，左連接支架下端與電機總成相對的部位設置有左角度墊板，左連接支架通過左角度墊板與電機總成連接；
6.右過渡支架的右端與右車架縱梁的內壁連接，右過渡支架的左端通過橡膠懸置與右連接支架的上端連接，右連接支架的下端延伸至電機總成的右下方，右連接支架下端與電機總成相對的部位設置有右角度墊板，右連接支架通過右角度墊板與電機總成連接；
7.左角度墊板和右角度墊板上與電機總成連接的部位記為連接面；通過調節連接面的傾斜角度來調整電機總成的安裝角度。
8.前述方案中提到的左連接支架、右連接支架、左過渡支架、右過渡支架、左車架縱梁和右車架縱梁及其連接方式均為現有技術，本申請的改進點是在連接支架上設置了角度墊板；采用本實用新型后，電機總成的安裝角度由角度墊板來進行調整，可以大大降低連接支架的制作復雜度，并且針對不同車型，只需制作相應的角度墊板，就能使同一類型的連接支架適配不同的車型，大大提高了連接支架的通用性，能有效降低生產成本。
9.具體實施時，角度墊板單獨加工，然后再焊接在連接支架上。
10.本實用新型的有益技術效果是：提出了一種用于純電礦用寬體車的電機懸置安裝結構，該方案通過角度墊板來調整電機總成的安裝角度，能有效降低生產成本，提高連接支架的通用性。
附圖說明
11.圖1、本實用新型的結構示意圖一；
12.圖2、連接支架結構示意圖；
13.圖3、本實用新型的結構示意圖二（圖中隱去了電機總成）；
14.圖中各個標記所對應的名稱分別為：電機總成1、連接支架2、左連接支架21、右連接支架22、左過渡支架31、右過渡支架32、角度墊板4、左角度墊板41、右角度墊板41、左車架縱梁51、右車架縱梁52。
具體實施方式
15.一種用于純電礦用寬體車的電機懸置安裝結構，其特征在于：所述電機懸置安裝結構包括電機總成1、左連接支架21、右連接支架22、左過渡支架31、右過渡支架32、左車架縱梁51和右車架縱梁52；
16.電機總成1布置在左車架縱梁51和右車架縱梁52之間；
17.左過渡支架31的左端與左車架縱梁51的內壁連接，左過渡支架31的右端通過橡膠懸置與左連接支架21的上端連接，左連接支架21的下端延伸至電機總成1的左下方，左連接支架21下端與電機總成1相對的部位設置有左角度墊板41，左連接支架21通過左角度墊板41與電機總成1連接；
18.右過渡支架32的右端與右車架縱梁52的內壁連接，右過渡支架32的左端通過橡膠懸置與右連接支架22的上端連接，右連接支架22的下端延伸至電機總成1的右下方，右連接支架22下端與電機總成1相對的部位設置有右角度墊板42，右連接支架22通過右角度墊板42與電機總成1連接；
19.左角度墊板41和右角度墊板42上與電機總成1連接的部位記為連接面；通過調節連接面的傾斜角度來調整電機總成1的安裝角度。
技術特征：
1.一種用于純電礦用寬體車的電機懸置安裝結構，其特征在于：所述電機懸置安裝結構包括電機總成（1）、左連接支架（21）、右連接支架（22）、左過渡支架（31）、右過渡支架（32）、左車架縱梁（51）和右車架縱梁（52）；電機總成（1）布置在左車架縱梁（51）和右車架縱梁（52）之間；左過渡支架（31）的左端與左車架縱梁（51）的內壁連接，左過渡支架（31）的右端通過橡膠懸置與左連接支架（21）的上端連接，左連接支架（21）的下端延伸至電機總成（1）的左下方，左連接支架（21）下端與電機總成（1）相對的部位設置有左角度墊板（41），左連接支架（21）通過左角度墊板（41）與電機總成（1）連接；右過渡支架（32）的右端與右車架縱梁（52）的內壁連接，右過渡支架（32）的左端通過橡膠懸置與右連接支架（22）的上端連接，右連接支架（22）的下端延伸至電機總成（1）的右下方，右連接支架（22）下端與電機總成（1）相對的部位設置有右角度墊板（42），右連接支架（22）通過右角度墊板（42）與電機總成（1）連接；左角度墊板（41）和右角度墊板（42）上與電機總成（1）連接的部位記為連接面；通過調節連接面的傾斜角度來調整電機總成（1）的安裝角度。
技術總結
本實用新型提出了一種用于純電礦用寬體車的電機懸置安裝結構，所述電機懸置安裝結構包括電機總成、左連接支架、右連接支架、左過渡支架、右過渡支架、左車架縱梁和右車架縱梁；本實用新型的有益技術效果是：提出了一種用于純電礦用寬體車的電機懸置安裝結構，該方案通過角度墊板來調整電機總成的安裝角度，能有效降低生產成本，提高連接支架的通用性。提高連接支架的通用性。提高連接支架的通用性。
