一種新型汽車坐墊的制作方法
1.本實用新型涉及汽車坐墊技術領域，尤其涉及一種新型汽車坐墊。
背景技術：
2.汽車坐墊是有車一族的主要消費品，選擇一套舒適、實用的汽車坐墊尤為重要，由于絕大多數車型的座椅面料都是縫制的，無法拆洗。一旦污損，即便是汽車美容店專業的內堂清洗也很難把座椅徹底清潔。因此，汽車坐墊就成了保護座椅最為便捷的方式；
3.如公開號為cn106828236a為一種新型汽車坐墊的生產工藝生產出的汽車坐墊，通過該工藝得到的汽車坐墊在使用時透氣效果好，使用更加舒適，但在實際使用的過程中，該汽車坐墊不便于固定在汽車座椅上；
4.綜合上述，可知現有技術中存在以下技術問題：上述現有技術在實際使用的過程中，不便于固定在汽車座椅上，使得汽車坐墊易與汽車座椅脫離滑落，為此我們提出一種新型汽車坐墊。
技術實現要素：
5.本實用新型的目的在于提供一種新型汽車坐墊，以解決上述背景技術中所提出的問題。
6.為了解決上述的技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：
7.一種新型汽車坐墊，包括坐墊、背墊和頭墊，所述坐墊的一側一體式編織固定有背墊，所述背墊的頂部固定有頭墊，所述坐墊與背墊的一側均裝配有連接機構，所述連接機構用于將坐墊與背墊固定在汽車座椅上，所述連接機構包括第一連接帶、第二連接帶、矩形環、金屬桿、定位柱和卡孔，所述坐墊與背墊一面的一側均固定有第一連接帶，所述坐墊與背墊一面的另一側均固定有第二連接帶，所述第一連接帶的一端均裝配有矩形環，所述矩形環內側的中部均固定有金屬桿，所述金屬桿與第一連接帶的一端固定，所述金屬桿的頂部均固定有定位柱，所述第二連接帶的內側都均布開設有與定位柱位置對應的卡孔，所述卡孔與定位柱過渡配合。
8.優選的，所述連接機構還包括螺紋桿和限位帽，所述定位柱的頂部均螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部均固定有限位帽。
9.優選的，所述背墊的兩側均粘接有吸潮片。
10.優選的，所述坐墊的頂部一體式固定有透氣片，所述透氣片的內側均布開設有多個氣孔。
11.優選的，所述坐墊的頂部且偏離透氣片的位置均布固定有多個膠狀凸起。
12.優選的，所述坐墊、背墊和頭墊均由布藝層、低克重無紡布、無味純羊毛層、高克重無紡布、高彈性海綿和硅膠層組成，所述布藝層通過編織與低克重無紡布連接，所述低克重無紡布通過編織與無味純羊毛層連接，所述無味純羊毛層的底部粘接有高克重無紡布，所述高克重無紡布、高彈性海綿和硅膠層均相互粘接為一體，且所述高彈性海綿位于高克重
無紡布與硅膠層之間，所述無味純羊毛層與高克重無紡布之間也粘接有低克重無紡布，所述透氣片粘接在布藝層的內側。
13.可以毫無疑義的看出，通過本技術的上述的技術方案，必然可以解決本技術要解決的技術問題。
14.同時，通過以上技術方案，本實用新型至少具備以下有益效果：
15.1、本實用新型通過連接機構的結構設計，使本裝置便于固定在汽車座椅上，并能根據汽車座椅的厚度和寬度進行調節，提升了本裝置的靈活性。
16.2、本實用新型通過吸潮片、透氣片、膠狀凸起、布藝層、低克重無紡布、無味純羊毛層、高克重無紡布、高彈性海綿和硅膠層的結構組成，使本裝置可以吸潮透氣，柔軟舒適，減緩使用者的疲勞感。
附圖說明
17.為了更清楚地說明本實用新型實施例技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
18.圖1為本實用新型的結構示意圖；
19.圖2為金屬桿和定位柱的連接結構示意圖；
20.圖3為定位柱和螺紋桿的連接結構示意圖；
21.圖4為坐墊、背墊和頭墊的內部結構示意圖。
22.圖中：1、坐墊；2、背墊；3、頭墊；4、第一連接帶；5、第二連接帶；6、矩形環；7、金屬桿；8、定位柱；9、卡孔；10、螺紋桿；11、限位帽；12、吸潮片；13、透氣片；14、膠狀凸起；15、布藝層；16、低克重無紡布；17、無味純羊毛層；18、高克重無紡布；19、高彈性海綿；20、硅膠層。
具體實施方式
23.為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
24.參照圖1-4，一種新型汽車坐墊，包括坐墊1、背墊2和頭墊3，坐墊1的一側一體式編織固定有背墊2，背墊2的頂部固定有頭墊3，坐墊1與背墊2的一側均裝配有連接機構，連接機構用于將坐墊1與背墊2固定在汽車座椅上，連接機構包括第一連接帶4、第二連接帶5、矩形環6、金屬桿7、定位柱8和卡孔9，坐墊1與背墊2一面的一側均固定有第一連接帶4，坐墊1與背墊2一面的另一側均固定有第二連接帶5，第一連接帶4的一端均裝配有矩形環6，矩形環6內側的中部均固定有金屬桿7，金屬桿7與第一連接帶4的一端固定，金屬桿7的頂部均固定有定位柱8，第二連接帶5的內側都均布開設有與定位柱8位置對應的卡孔9，卡孔9與定位柱8過渡配合；
25.連接機構還包括螺紋桿10和限位帽11，定位柱8的頂部均螺紋連接有螺紋桿10，螺紋桿10的頂部均固定有限位帽11，當卡孔9與定位柱8連接時，擰動限位帽11，使得螺紋桿10與定位柱8螺紋連接，對第二連接帶5進行限位固定，增加了第二連接帶5與定位柱8連接的
牢固性；
26.背墊2的兩側均粘接有吸潮片12，吸潮片12可對使用者的汗液進行吸潮；
27.坐墊1的頂部一體式固定有透氣片13，透氣片13的內側均布開設有多個氣孔，通過氣孔的設置，避免人體長時間使用坐墊而產生坐瘡；
28.坐墊1的頂部且偏離透氣片13的位置均布固定有多個膠狀凸起14，通過膠狀凸起14的設置，使得使用者坐在坐墊1上時，使得使用者的臀部與坐墊1之間存在一定的間隙，增加了透氣性；
29.坐墊1、背墊2和頭墊3均由布藝層15、低克重無紡布16、無味純羊毛層17、高克重無紡布18、高彈性海綿19和硅膠層20組成，布藝層15通過編織與低克重無紡布16連接，低克重無紡布16通過編織與無味純羊毛層17連接，無味純羊毛層17的底部粘接有高克重無紡布18，高克重無紡布18、高彈性海綿19和硅膠層20均相互粘接為一體，且高彈性海綿19位于高克重無紡布18與硅膠層20之間，無味純羊毛層17與高克重無紡布18之間也粘接有低克重無紡布16，透氣片13粘接在布藝層15的內側，當使用者坐在坐墊1和背墊2上時，頭部可靠在頭墊3上，增加舒適性，通過布藝層15，可增加坐墊1、背墊2和頭墊3的耐磨性，通過硅膠層20的設置，增加了坐墊1、背墊2和頭墊3與汽車座椅之間的摩擦力，不易產生位置移位，通過無味純羊毛層17和高彈性海綿19的設置，使得使用者坐在坐墊1上時柔軟舒適，減緩使用者的疲勞感。
30.綜合上述可知：
31.本實用新型針對技術問題：上述現有技術在實際使用的過程中，不便于固定在汽車座椅上，使得汽車坐墊易與汽車座椅脫離滑落；采用上述各實施例的技術方案。同時，上述技術方案的實現過程是：
32.將坐墊1與背墊2貼在汽車座椅上，之后將位于上方的第二連接帶5繞在汽車座椅背面，將位于下方的第二連接帶5繞在汽車座椅底部，接著分別將第二連接帶5插入對應的矩形環6內，并串繞過金屬桿7，使得對應的卡孔9套接在定位柱8上，之后擰動限位帽11，使得螺紋桿10與定位柱8螺紋連接，對第二連接帶5進行限位固定。
33.通過上述設置，本技術必然能解決上述技術問題，同時，實現以下技術效果：
34.1、本實用新型通過連接機構的結構設計，使本裝置便于固定在汽車座椅上，并能根據汽車座椅的厚度和寬度進行調節，提升了本裝置的靈活性。
35.2、本實用新型通過吸潮片12、透氣片13、膠狀凸起14、布藝層15、低克重無紡布16、無味純羊毛層17、高克重無紡布18、高彈性海綿19和硅膠層20的結構組成，使本裝置可以吸潮透氣，柔軟舒適，減緩使用者的疲勞感。
36.以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內。本實用新型要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
技術特征：
1.一種新型汽車坐墊，包括坐墊(1)、背墊(2)和頭墊(3)，其特征在于，所述坐墊(1)的一側一體式編織固定有背墊(2)，所述背墊(2)的頂部固定有頭墊(3)，所述坐墊(1)與背墊(2)的一側均裝配有連接機構，所述連接機構用于將坐墊(1)與背墊(2)固定在汽車座椅上，所述連接機構包括第一連接帶(4)、第二連接帶(5)、矩形環(6)、金屬桿(7)、定位柱(8)和卡孔(9)，所述坐墊(1)與背墊(2)一面的一側均固定有第一連接帶(4)，所述坐墊(1)與背墊(2)一面的另一側均固定有第二連接帶(5)，所述第一連接帶(4)的一端均裝配有矩形環(6)，所述矩形環(6)內側的中部均固定有金屬桿(7)，所述金屬桿(7)與第一連接帶(4)的一端固定，所述金屬桿(7)的頂部均固定有定位柱(8)，所述第二連接帶(5)的內側都均布開設有與定位柱(8)位置對應的卡孔(9)，所述卡孔(9)與定位柱(8)過渡配合。2.根據權利要求1所述的一種新型汽車坐墊，其特征在于，所述連接機構還包括螺紋桿(10)和限位帽(11)，所述定位柱(8)的頂部均螺紋連接有螺紋桿(10)，所述螺紋桿(10)的頂部均固定有限位帽(11)。3.根據權利要求1所述的一種新型汽車坐墊，其特征在于，所述背墊(2)的兩側均粘接有吸潮片(12)。4.根據權利要求1所述的一種新型汽車坐墊，其特征在于，所述坐墊(1)的頂部一體式固定有透氣片(13)，所述透氣片(13)的內側均布開設有多個氣孔。5.根據權利要求4所述的一種新型汽車坐墊，其特征在于，所述坐墊(1)的頂部且偏離透氣片(13)的位置均布固定有多個膠狀凸起(14)。6.根據權利要求4所述的一種新型汽車坐墊，其特征在于，所述坐墊(1)、背墊(2)和頭墊(3)均由布藝層(15)、低克重無紡布(16)、無味純羊毛層(17)、高克重無紡布(18)、高彈性海綿(19)和硅膠層(20)組成，所述布藝層(15)通過編織與低克重無紡布(16)連接，所述低克重無紡布(16)通過編織與無味純羊毛層(17)連接，所述無味純羊毛層(17)的底部粘接有高克重無紡布(18)，所述高克重無紡布(18)、高彈性海綿(19)和硅膠層(20)均相互粘接為一體，且所述高彈性海綿(19)位于高克重無紡布(18)與硅膠層(20)之間，所述無味純羊毛層(17)與高克重無紡布(18)之間也粘接有低克重無紡布(16)，所述透氣片(13)粘接在布藝層(15)的內側。
技術總結
本實用新型涉及汽車坐墊技術領域，尤其涉及一種新型汽車坐墊。本實用新型包括坐墊、背墊和頭墊，坐墊的一側一體式編織固定有背墊，背墊的頂部固定有頭墊，坐墊與背墊的一側均裝配有連接機構，連接機構用于將坐墊與背墊固定在汽車座椅上，連接機構包括第一連接帶、第二連接帶、矩形環、金屬桿、定位柱和卡孔。本實用新型通過連接機構的結構設計，使本裝置便于固定在汽車座椅上，并能根據汽車座椅的厚度和寬度進行調節，提升了本裝置的靈活性，且通過吸潮片、透氣片、膠狀凸起、布藝層、低克重無紡布、無味純羊毛層、高克重無紡布、高彈性海綿和硅膠層的結構組成，使本裝置可以吸潮透氣，柔軟舒適，減緩使用者的疲勞感。減緩使用者的疲勞感。減緩使用者的疲勞感。
