一種軌道交通用多用途復(fù)合絕緣子的制作方法
1.本實(shí)用新型涉及市軌道交通有軌電車接觸網(wǎng)供電領(lǐng)域，具體是一種軌道交通用多用途復(fù)合絕緣子。
背景技術(shù)：
2.城市軌道交通供電系統(tǒng)是通過安裝接觸網(wǎng)或接觸軌進(jìn)行電力輸送的，在接觸網(wǎng)與機(jī)車行走軌之間形成直流750v或1500v的高電壓回路。當(dāng)對(duì)軌道交通供電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)或檢修前，必須采用接地裝置依次進(jìn)行驗(yàn)電和接地，先驗(yàn)證所需檢修段線路是否有殘存高電壓，在確認(rèn)無殘存高電壓后方可進(jìn)行接地，以保護(hù)檢修區(qū)域內(nèi)工作人員的人身安全。若接觸網(wǎng)(軌)上殘存電壓，則先進(jìn)行殘壓釋放，再接地。
3.然而，現(xiàn)有的接地裝置的自檢、驗(yàn)電和殘壓釋放結(jié)構(gòu)為三部分獨(dú)立單元，體積龐大，因此其在移動(dòng)或安裝時(shí)非常不靈活，給安裝帶來較大的麻煩，同時(shí)，由于其外部結(jié)構(gòu)較大，因此在安裝時(shí)需要采用落地式安裝，這種安裝方式不僅需要將架空的供電網(wǎng)通過高壓電纜引向地面，同時(shí)需要占用較大的隧道空間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
4.本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道交通用多用途復(fù)合絕緣子，包括自檢回路、驗(yàn)電回路、放電回路、高壓發(fā)生器；所述的自檢回路與所述的高壓發(fā)生器連接，所述的自檢回路還與所述的驗(yàn)電回路連接，所述的放電回路與所述的驗(yàn)電回路連接。
5.優(yōu)選的，所述的自檢回路包括帶絕緣層的第二銅導(dǎo)線7、第一銅導(dǎo)線6、自檢高壓連接點(diǎn)5，所述的帶絕緣層的第二銅導(dǎo)線7、第一銅導(dǎo)線6、自檢高壓連接點(diǎn)5依次連接，所述的帶絕緣層的第二銅導(dǎo)線7另一端與所述的高壓發(fā)生器連接。
6.優(yōu)選的，所述的驗(yàn)電回路包括接觸網(wǎng)正極連接點(diǎn)12、第一金屬膜電阻15-1、第二金屬膜電阻15-2、第三金屬膜電阻16-1、第四金屬膜電阻16-2、第一低壓引出點(diǎn)1-1、第二低壓引出點(diǎn)1-2負(fù)極連接點(diǎn)2；第一金屬膜電阻15-1的一端和第二金屬膜電阻15-2一端與所述的正極連接點(diǎn)12連接，第一金屬膜電阻15-1的另一端與第三金屬膜電阻16-1的一端連接，第二金屬膜電阻15-2的另一端與第四金屬膜電阻16-2的一端連接，第三金屬膜電阻16-1的另一端和第四金屬膜電阻16-2的另一端與所述的負(fù)極連接點(diǎn)2連接；所述的第一低壓引出點(diǎn)1-1設(shè)置在第一金屬膜電阻15-1與第三金屬膜電阻16-1之間，所述的第二低壓引出點(diǎn)1-2設(shè)置在第二金屬膜電阻15-2與第四金屬膜電阻16-2之間。
7.優(yōu)選的，所述的放電回路包括放電電阻14、繼電器進(jìn)線端連接點(diǎn)1、繼電器的第二低壓控制觸點(diǎn)9、繼電器出線端連接點(diǎn)11、繼電器的第一低壓控制觸點(diǎn)8、與繼電器連接點(diǎn)3，繼電器進(jìn)線端連接點(diǎn)10、繼電器出線端連接點(diǎn)11分別與繼電器的兩端高壓連接，繼電器的第一低壓控制觸點(diǎn)8、繼電器的第二低壓控制觸點(diǎn)9分別與第一低壓引出點(diǎn)1-1、第二低壓引出點(diǎn)1-2連接，當(dāng)接觸網(wǎng)殘壓高于系統(tǒng)判定值時(shí)，繼電器合閘導(dǎo)通，通過放電電阻14釋放殘
壓。
8.本實(shí)用新型的有益效果是：通過本實(shí)用新型的方案，接地裝置在存在殘壓的條件下，集自檢、驗(yàn)電和殘壓釋放為一體的絕緣子，體積小，安裝方便，電壓采樣更加集成化，減少或消除接地裝置刀閘的燒損。
附圖說明
9.圖1為一種軌道交通用多用途復(fù)合絕緣子的原理示意圖；
10.圖2為軌道交通用多用途復(fù)合絕緣子的結(jié)構(gòu)主視圖；
11.圖3為軌道交通用多用途復(fù)合絕緣子的左剖視圖；
12.圖4為軌道交通用多用途復(fù)合絕緣子的主剖視圖；
13.圖5為軌道交通用多用途復(fù)合絕緣子的俯視圖；
14.圖6為軌道交通用多用途復(fù)合絕緣子的仰視圖；
15.圖7為軌道交通用多用途復(fù)合絕緣子的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
16.下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
17.為了使本實(shí)用新型的目的，技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型，即所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。
18.因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。需要說明的是，術(shù)語“第一”和“第二”等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。
19.而且，術(shù)語“包括”，“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程，方法，物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程，方法，物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程，方法，物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
20.以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的特征和性能作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
21.如圖1所示，一種軌道交通用多用途復(fù)合絕緣子，包括自檢回路、驗(yàn)電回路、放電回路、高壓發(fā)生器；所述的自檢回路與所述的高壓發(fā)生器連接，所述的自檢回路還與所述的驗(yàn)電回路連接，所述的放電回路與所述的驗(yàn)電回路連接。
22.優(yōu)選的，所述的自檢回路包括帶絕緣層的第二銅導(dǎo)線7、第一銅導(dǎo)線6、自檢高壓連接點(diǎn)5，所述的帶絕緣層的第二銅導(dǎo)線7、第一銅導(dǎo)線6、自檢高壓連接點(diǎn)5依次連接，所述的
帶絕緣層的第二銅導(dǎo)線7另一端與所述的高壓發(fā)生器連接。
23.優(yōu)選的，所述的驗(yàn)電回路包括接觸網(wǎng)正極連接點(diǎn)12、第一金屬膜電阻15-1、第二金屬膜電阻15-2、第三金屬膜電阻16-1、第四金屬膜電阻16-2、第一低壓引出點(diǎn)1-1、第二低壓引出點(diǎn)1-2負(fù)極連接點(diǎn)2；第一金屬膜電阻15-1的一端和第二金屬膜電阻15-2一端與所述的正極連接點(diǎn)12連接，第一金屬膜電阻15-1的另一端與第三金屬膜電阻16-1的一端連接，第二金屬膜電阻15-2的另一端與第四金屬膜電阻16-2的一端連接，第三金屬膜電阻16-1的另一端和第四金屬膜電阻16-2的另一端與所述的負(fù)極連接點(diǎn)2連接；所述的第一低壓引出點(diǎn)1-1設(shè)置在第一金屬膜電阻15-1與第三金屬膜電阻16-1之間，所述的第二低壓引出點(diǎn)1-2設(shè)置在第二金屬膜電阻15-2與第四金屬膜電阻16-2之間。
24.優(yōu)選的，所述的放電回路包括放電電阻14、繼電器進(jìn)線端連接點(diǎn)1、繼電器的第二低壓控制觸點(diǎn)9、繼電器出線端連接點(diǎn)11、繼電器的第一低壓控制觸點(diǎn)8、與繼電器連接點(diǎn)3，繼電器進(jìn)線端連接點(diǎn)10、繼電器出線端連接點(diǎn)11分別與繼電器的兩端高壓連接，繼電器的第一低壓控制觸點(diǎn)8、繼電器的第二低壓控制觸點(diǎn)9分別與第一低壓引出點(diǎn)1-1、第二低壓引出點(diǎn)1-2連接，當(dāng)接觸網(wǎng)殘壓高于系統(tǒng)判定值時(shí)，繼電器合閘導(dǎo)通，通過放電電阻14釋放殘壓。
25.具體的，自檢回路：帶絕緣層的第二銅導(dǎo)線7、第一銅導(dǎo)線6、自檢高壓連接點(diǎn)5串聯(lián)起來組成自檢回路，帶絕緣層的第二銅導(dǎo)線7與高電壓發(fā)生器相連，為自帶絕緣層的導(dǎo)線，采用低溫絕緣材料澆筑封裝在環(huán)氧樹脂材料17內(nèi)。第一銅導(dǎo)線6為截面面積≥2mm^2的裸銅導(dǎo)線，自檢高壓連接點(diǎn)5與接地裝置刀閘相連接，當(dāng)自檢回路產(chǎn)生高電壓后，來驗(yàn)證接地裝置的驗(yàn)電回路是否處于正常狀態(tài)，為下一步的驗(yàn)證動(dòng)作做準(zhǔn)備。
26.驗(yàn)電回路：由與接觸網(wǎng)正極連接點(diǎn)12、銅導(dǎo)線13、高精密金屬膜電阻a15、高精密金屬膜電阻b16、低壓引出點(diǎn)1、負(fù)極連接點(diǎn)2組成。接觸網(wǎng)正極連接點(diǎn)12與銅導(dǎo)線13串聯(lián)與接地裝置觸頭座相連接，銅導(dǎo)線13為截面面積≥2mm^2的裸銅導(dǎo)線。高精密金屬膜電阻a15、項(xiàng)1高精密金屬膜電阻b16，精度為
±
0.5％,二者串聯(lián)，并采用冗余設(shè)計(jì)。負(fù)極連接點(diǎn)2與項(xiàng)高精密金屬膜電阻b16串聯(lián)。項(xiàng)1為低壓引出點(diǎn)。
27.放電回路：由接觸網(wǎng)正極連接點(diǎn)12、銅導(dǎo)線13、放電電阻14、繼電器的第二低壓控制觸點(diǎn)9、繼電器出線端連接點(diǎn)11、繼電器的第一低壓控制觸點(diǎn)8、繼電器進(jìn)線端連接點(diǎn)10、與繼電器連接點(diǎn)3與繼電器組成，接觸網(wǎng)正極連接點(diǎn)12、銅導(dǎo)線13、放電電阻14、繼電器進(jìn)線端連接點(diǎn)10串聯(lián)。繼電器進(jìn)線端連接點(diǎn)10、繼電器出線端連接點(diǎn)11分別與繼電器的兩端高壓連接，繼電器的第一低壓控制觸點(diǎn)8、繼電器的第二低壓控制觸點(diǎn)9為繼電器的低壓控制觸點(diǎn)，當(dāng)接觸網(wǎng)殘壓高于系統(tǒng)判定值時(shí)，繼電器合閘導(dǎo)通，通過放電電阻14來釋放殘壓，待殘壓值低于系統(tǒng)判定值后，接地裝置才能正常接地。繼電器采用低溫絕緣材料澆筑封裝在絕緣子內(nèi)。4為絕緣子與接地裝置的固定連接點(diǎn)。
28.本實(shí)用新型的工作過程如下：首先通過控制判斷模塊發(fā)出命令，高壓發(fā)生器工作，根據(jù)端點(diǎn)20和端點(diǎn)21處的分壓情況也判定工作是否正常，當(dāng)工作不正常時(shí)，接地機(jī)構(gòu)故障，退出接地；當(dāng)工作正常時(shí)，驗(yàn)電機(jī)構(gòu)合閘驗(yàn)電，當(dāng)接觸網(wǎng)殘值高于系統(tǒng)判定值時(shí)，控制判斷模塊通過控制繼電器合閘導(dǎo)通，進(jìn)而放電回路工作，放電電阻14來釋放殘壓，待殘壓值低于系統(tǒng)判定值后，控制判斷模塊先控制繼電器斷開，再控制接地機(jī)構(gòu)進(jìn)行合閘接地操作。
29.以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文
所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
技術(shù)特征：
1.一種軌道交通用多用途復(fù)合絕緣子，其特征在于，包括自檢回路、驗(yàn)電回路、放電回路、高壓發(fā)生器；所述的自檢回路與所述的高壓發(fā)生器連接，所述的自檢回路還與所述的驗(yàn)電回路連接，所述的放電回路與所述的驗(yàn)電回路連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通用多用途復(fù)合絕緣子，其特征在于，所述的自檢回路包括帶絕緣層的第二銅導(dǎo)線(7)、第一銅導(dǎo)線(6)、自檢高壓連接點(diǎn)(5)，所述的帶絕緣層的第二銅導(dǎo)線(7)、第一銅導(dǎo)線(6)、自檢高壓連接點(diǎn)(5)依次連接，所述的帶絕緣層的第二銅導(dǎo)線(7)另一端與所述的高壓發(fā)生器連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通用多用途復(fù)合絕緣子，其特征在于，所述的驗(yàn)電回路包括接觸網(wǎng)正極連接點(diǎn)(12)、第一金屬膜電阻(15-1)、第二金屬膜電阻(15-2)、第三金屬膜電阻(16-1)、第四金屬膜電阻(16-2)、第一低壓引出點(diǎn)(1-1)、第二低壓引出點(diǎn)(1-2)負(fù)極連接點(diǎn)(2)；第一金屬膜電阻(15-1)的一端和第二金屬膜電阻(15-2)一端與所述的正極連接點(diǎn)(12)連接，第一金屬膜電阻(15-1)的另一端與第三金屬膜電阻(16-1)的一端連接，第二金屬膜電阻(15-2)的另一端與第四金屬膜電阻(16-2)的一端連接，第三金屬膜電阻(16-1)的另一端和第四金屬膜電阻(16-2)的另一端與所述的負(fù)極連接點(diǎn)(2)連接；所述的第一低壓引出點(diǎn)(1-1)設(shè)置在第一金屬膜電阻(15-1)與第三金屬膜電阻(16-1)之間，所述的第二低壓引出點(diǎn)(1-2)設(shè)置在第二金屬膜電阻(15-2)與第四金屬膜電阻(16-2)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通用多用途復(fù)合絕緣子，其特征在于，所述的放電回路包括放電電阻(14)、繼電器進(jìn)線端連接點(diǎn)(10)、繼電器的第二低壓控制觸點(diǎn)(9)、繼電器出線端連接點(diǎn)(11)、繼電器的第一低壓控制觸點(diǎn)(8)、與繼電器連接點(diǎn)(3)，繼電器進(jìn)線端連接點(diǎn)(10)、繼電器出線端連接點(diǎn)(11)分別與繼電器的兩端高壓連接，繼電器的第一低壓控制觸點(diǎn)(8)、繼電器的第二低壓控制觸點(diǎn)(9)分別與第一低壓引出點(diǎn)(1-1)、第二低壓引出點(diǎn)(1-2)連接，當(dāng)接觸網(wǎng)殘壓高于系統(tǒng)判定值時(shí)，繼電器合閘導(dǎo)通，通過放電電阻(14)釋放殘壓。
技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開了一種軌道交通用多用途復(fù)合絕緣子，包括自檢回路、驗(yàn)電回路、放電回路、高壓發(fā)生器；所述的自檢回路與所述的高壓發(fā)生器連接，所述的自檢回路還與所述的驗(yàn)電回路連接，所述的放電回路與所述的驗(yàn)電回路連接。通過本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)用接地裝置在存在殘壓的條件下，集自檢、驗(yàn)電和殘壓釋放為一體的絕緣子，體積小，安裝方便，電壓采樣更加集成化，減少或消除接地裝置刀閘的燒損。減少或消除接地裝置刀閘的燒損。減少或消除接地裝置刀閘的燒損。
