一種高強度汽車支架的制作方法
1.本實用新型涉及汽車支架技術領域，具體為一種高強度汽車支架。
背景技術：
2.汽車行李架，指安裝在車頂便于系帶大件物品的支架，是汽車車頂一切搭載方案的基礎，車頂支架最常用于自駕旅游，配合車頂箱、車頂框搭載旅游行李，增大車內空間，也可以攜帶其他運動器材比如滑雪板、自行車、帆船等，傳統的車頂架都是兩側貫穿型的設計，橫桿會從車頂向兩側伸出。
3.專利公開號cn203739774u公開了一種汽車行李架及具有該汽車行李架的汽車，它包括空管型的行李架本體1(即行李架本體1為管制結構),在行李架本體1兩端均設有與汽車車頂固定連接的連接塊2,在連接塊2上設有與汽車車頂相連接的t型螺栓12，連接塊2被布置在行李架本體1的下方，通過設置t型連接桿和凸耳，能夠將行李架本體方便地安裝在連接塊上,在t型連接桿轉動一定角度后，能夠可靠地避免行李架本體松脫,在拆下t型連接桿后能夠方便地拆下行李架本體，在螺柱上設置凹槽能夠方便地觀察t型連接桿的轉動角度，方便快速安裝。上述專利存在以下不足，由于行李架為空管型，空管型的內部缺乏支撐，結構強度不夠高，容易在承載重物時出現彎折斷裂的情況，為此我們提供了一種高強度汽車支架。
技術實現要素：
4.針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種高強度汽車支架，解決了上述背景技術中提出的問題。
5.為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種高強度汽車支架，包括橫桿支架，所述橫桿支架的前后兩端安裝有連接卡爪，所述橫桿支架的頂部開設有安裝槽，所述安裝槽的內部卡接有緩沖條，所述橫桿支架的內部水平連接有橫向加強板，所述橫桿支架的內部豎直連接有豎直加強板，所述橫桿支架的前后兩端開設有用來安裝連接卡爪的卡爪插槽，所述橫桿支架的中部設置有橢圓加強圈，所述橫向加強板的上下兩邊連接有對稱分布的拱形加強筋。
6.可選的，所述安裝槽的內側固定連接有對稱分布的限位塊，所述限位塊卡接在緩沖條的左右兩側。
7.可選的，所述安裝槽的前后兩端開設有安裝孔，所述安裝孔位于緩沖條的下方，所述安裝孔通過螺紋套接的螺栓對連接卡爪進行固定。
8.可選的，所述橫向加強板水平放置在橫桿支架的中部，所述橫向加強板的兩端與橫桿支架的左右兩端固定連接在一起。
9.可選的，所述豎直加強板豎直等間距分布，所述豎直加強板的上下兩端固定連接到橫桿支架的內壁上，所述豎直加強板的中部與橫向加強板固定連接在一起。
10.可選的，所述卡爪插槽對稱分布在橫向加強板的上下兩側，所述卡爪插槽的底部
固定連接有等距分布的支撐塊。
11.可選的，所述拱形加強筋的左右兩端與橫桿支架的內部連接在一起，所述拱形加強筋的中部與橫向加強板連接在一起，所述橢圓加強圈的上下兩半分別與拱形加強筋連接在一起。
12.本實用新型提供了一種高強度汽車支架，具備以下有益效果：
13.1、該高強度汽車支架，通過在橫桿支架的內部設置橫向加強板和豎直加強板，利用橫向加強板和豎直加強板分別對橫桿支架進行水平和豎直兩個方向對橫桿支架進行支撐，能夠提高橫桿支架的結構強度，同時豎直加強板之間存在預留有間隙，能夠減輕橫桿支架的重量，通過設置三角加強板，三角加強板與橫向加強板和豎直加強板之間形成三角形結構，三角形結構具有穩定性，能夠提高橫向加強板和豎直加強板之間的牢固性，對橫桿支架左右兩端的圓弧結構進行支撐，防止橫桿支架左右兩端形變。
14.2、該高強度汽車支架，通過橢圓加強圈和拱形加強筋的配合使用，橢圓加強圈能夠對兩個拱形加強筋進行連接支撐，使拱形加強筋更加的穩定，兩個拱形加強筋形成上下對稱雙拱形結構，拱形結構具有更大的力學優點，能夠支撐起橫桿支架，能夠使橫桿支架擺脫彎曲變形，提高橫桿支架的結構強度。
附圖說明
15.圖1為本實用新型結構示意圖；
16.圖2為本實用新型拆分后的結構示意圖；
17.圖3為本實用新型橫桿支架末端的結構示意圖；
18.圖4為本實用新型橫桿支架剖視的結構示意圖。
19.圖中：1、橫桿支架；2、連接卡爪；3、緩沖條；4、安裝槽；5、限位塊； 6、安裝孔；7、橫向加強板；8、豎直加強板；9、卡爪插槽；10、支撐塊； 11、三角加強板；12、橢圓加強圈；13、拱形加強筋。
具體實施方式
20.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。
21.請參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種技術方案：一種高強度汽車支架，包括橫桿支架1，橫桿支架1的前后兩端安裝有連接卡爪2，橫桿支架1的頂部開設有安裝槽4，安裝槽4的內部卡接有緩沖條3，通過設置緩沖條3，緩沖條3能夠起到緩沖、隔離、防滑的作用，避免發生刮花、打滑的情況，安裝槽4的內側固定連接有對稱分布的限位塊5，限位塊5卡接在緩沖條3的左右兩側，通過設置限位塊5，限位塊5用來卡接住緩沖條3，能夠避免緩沖條 3從限位塊5的內部脫落，提高緩沖條3在安裝槽4中的穩定性，安裝槽4的前后兩端開設有安裝孔6，安裝孔6位于緩沖條3的下方，安裝孔6通過螺紋套接的螺栓對連接卡爪2進行固定，通過設置安裝孔6，安裝孔6通過螺栓用來對連接卡爪2進行連接，將連接卡爪2與橫桿支架1連接在一起。
22.請參閱圖4，橫桿支架1的內部水平連接有橫向加強板7，橫向加強板7 水平放置在
橫桿支架1的中部，橫向加強板7的兩端與橫桿支架1的左右兩端固定連接在一起，通過設置橫向加強板7，橫向加強板7能夠橫向對橫桿支架1進行連接支撐，提高橫桿支架1左右兩端的壓力，防止橫桿支架1的左右兩端由于壓力過大而斷裂，橫桿支架1的內部豎直連接有豎直加強板8，豎直加強板8豎直等間距分布，豎直加強板8的上下兩端固定連接到橫桿支架1 的內壁上，通過設置豎直加強板8，豎直加強板8能夠對橫桿支架1進行豎直支撐，提高橫桿支架1的抗壓能力，避免橫桿支架1被壓斷，豎直加強板8 的中部與橫向加強板7固定連接在一起。
23.請參閱圖3，橫桿支架1的前后兩端開設有用來安裝連接卡爪2的卡爪插槽9，通過設置卡爪插槽9，連接卡爪2的內部插接到卡爪插槽9中，提高卡爪插槽9與橫桿支架1連接的強度，卡爪插槽9對稱分布在橫向加強板7的上下兩側，卡爪插槽9的底部固定連接有等距分布的支撐塊10，通過設置支撐塊10，支撐塊10用來對卡爪插槽9進行支撐，提高卡爪插槽9的強度，進而提高連接卡爪2安裝的牢固性。
24.請參閱圖4，橫桿支架1的中部設置有橢圓加強圈12，通過設置橢圓加強圈12，橢圓加強圈12能夠對兩個拱形加強筋13進行連接支撐，使拱形加強筋13更加的穩定，橫向加強板7的上下兩邊連接有對稱分布的拱形加強筋 13，拱形加強筋13的左右兩端與橫桿支架1的內部連接在一起，通過設置拱形加強筋13，兩個拱形加強筋13形成上下對稱雙拱形結構，拱形結構具有更大的力學優點，能夠支撐起橫桿支架1，能夠使橫桿支架1擺脫彎曲變形，提高橫桿支架1的結構強度，拱形加強筋13的中部與橫向加強板7連接在一起，橢圓加強圈12的上下兩半分別與拱形加強筋13連接在一起。
25.綜上，該高強度汽車支架，使用時，橫桿支架1頂部的緩沖條3能夠起到緩沖、隔離、防滑的作用，避免發生刮花、打滑的情況，橫桿支架1內部的橫向加強板7和豎直加強板8分別對橫桿支架1進行橫向和縱向的支撐，提高橫桿支架1的結構強度，同時三角加強板11能夠在橫桿支架1的左右兩端形成三角支撐的作用，提高橫桿支架1左右兩端的強度，橢圓加強圈12和拱形加強筋13能夠形成拱形的支撐結構，具有更高的力學優點，支撐力度更好，避免橫桿支架1彎折變形，即可。
26.在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制；術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性，此外，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。
27.盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修
改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
技術特征：
1.一種高強度汽車支架，包括橫桿支架(1)，所述橫桿支架(1)的前后兩端安裝有連接卡爪(2)，其特征在于：所述橫桿支架(1)的頂部開設有安裝槽(4)，所述安裝槽(4)的內部卡接有緩沖條(3)，所述橫桿支架(1)的內部水平連接有橫向加強板(7)，所述橫桿支架(1)的內部豎直連接有豎直加強板(8)，所述橫桿支架(1)的前后兩端開設有用來安裝連接卡爪(2)的卡爪插槽(9)，所述橫桿支架(1)的中部設置有橢圓加強圈(12)，所述橫向加強板(7)的上下兩邊連接有對稱分布的拱形加強筋(13)。2.根據權利要求1所述的高強度汽車支架，其特征在于：所述安裝槽(4)的內側固定連接有對稱分布的限位塊(5)，所述限位塊(5)卡接在緩沖條(3)的左右兩側。3.根據權利要求1所述的高強度汽車支架，其特征在于：所述安裝槽(4)的前后兩端開設有安裝孔(6)，所述安裝孔(6)位于緩沖條(3)的下方，所述安裝孔(6)通過螺紋套接的螺栓對連接卡爪(2)進行固定。4.根據權利要求1所述的高強度汽車支架，其特征在于：所述橫向加強板(7)水平放置在橫桿支架(1)的中部，所述橫向加強板(7)的兩端與橫桿支架(1)的左右兩端固定連接在一起。5.根據權利要求1所述的高強度汽車支架，其特征在于：所述豎直加強板(8)豎直等間距分布，所述豎直加強板(8)的上下兩端固定連接到橫桿支架(1)的內壁上，所述豎直加強板(8)的中部與橫向加強板(7)固定連接在一起。6.根據權利要求1所述的高強度汽車支架，其特征在于：所述卡爪插槽(9)對稱分布在橫向加強板(7)的上下兩側，所述卡爪插槽(9)的底部固定連接有等距分布的支撐塊(10)。7.根據權利要求1所述的高強度汽車支架，其特征在于：所述拱形加強筋(13)的左右兩端與橫桿支架(1)的內部連接在一起，所述拱形加強筋(13)的中部與橫向加強板(7)連接在一起，所述橢圓加強圈(12)的上下兩半分別與拱形加強筋(13)連接在一起。
技術總結
本實用新型公開了一種高強度汽車支架，涉及汽車支架技術領域，具體為一種高強度汽車支架，包括橫桿支架，所述橫桿支架的前后兩端安裝有連接卡爪，所述橫桿支架的頂部開設有安裝槽，所述安裝槽的內部卡接有緩沖條，所述橫桿支架的內部水平連接有橫向加強板，所述橫桿支架的內部豎直連接有豎直加強板，所述橫桿支架的前后兩端開設有用來安裝連接卡爪的卡爪插槽。該高強度汽車支架，通過在橫桿支架的內部設置橫向加強板和豎直加強板，利用橫向加強板和豎直加強板分別對橫桿支架進行水平和豎直兩個方向對橫桿支架進行支撐，能夠提高橫桿支架的結構強度，避免橫桿支架在承載重物時出現彎折和斷裂的情況。彎折和斷裂的情況。彎折和斷裂的情況。
