一種經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置的制作方法
1.本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體來講是一種經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置。
背景技術(shù)：
2.專利文件《一種便于快速拆裝輪胎的爆胎應(yīng)急安全裝置》公開了一種爆胎應(yīng)急安全裝置，當(dāng)爆胎發(fā)生，胎口向內(nèi)卷入時，滾動中，在填充塊上連續(xù)跳躍，由于至少兩個填充塊和地面形成瞬間平面，夾緊癟氣輪胎，保證了輪胎不會落入凹槽環(huán)中而旋出，輪胎即使爆胎也不至于和輪圈脫離，保證車輛對地有效附著力，使車輛繼續(xù)可控，脫離險境。但是，該技術(shù)方案的爆胎應(yīng)急安全裝置的張緊結(jié)構(gòu)需要采用專用的拉緊活頁刳組件，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜且單個成本較高(約8元/套)，影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本和利潤。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
3.針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單且成本較低(約1.4元/套)，極大的減少了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)的利潤。
4.為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置，包括用于安裝在輪輞凹槽環(huán)內(nèi)的連接帶，該連接帶具有一個缺口，其在缺口處被斷開；還包括拉緊螺栓、第一鎖止塊和第二鎖止塊；所述連接帶的兩端均向外彎折形成弧形的回彎部，且回彎部設(shè)置有供拉緊螺栓穿過的通孔；所述第一鎖止塊和第二鎖止塊分別設(shè)置在對應(yīng)的回彎部內(nèi)，且第一鎖止塊設(shè)置有供拉緊螺栓穿過的過孔，第二鎖止塊設(shè)置有與拉緊螺栓相適配螺孔；所述拉緊螺栓的螺帽抵持于第一鎖止塊，拉緊螺栓的螺桿依次穿過第一鎖止塊的過孔和兩回彎部的通孔后與第二鎖止塊的螺孔螺紋連接，用于拉緊連接帶。
5.進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第一鎖止塊呈半圓柱體結(jié)構(gòu)，第一鎖止塊的一側(cè)為與回彎部結(jié)構(gòu)相適配的第一弧形受力面，第一鎖止塊的另一側(cè)為第一平面。
6.進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第二鎖止塊呈半圓柱體結(jié)構(gòu)，第二鎖止塊的一側(cè)為與回彎部結(jié)構(gòu)相適配的第二弧形受力面，第二鎖止塊的另一側(cè)為第二平面。
7.進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述連接帶由金屬材料制成。
8.進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述連接帶的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有一層非金屬隔離帶，該非金屬隔離帶用于隔離輪輞與連接帶，保護(hù)輪輞。
9.進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述連接帶間隔設(shè)置有若干隆起部，所述隆起部設(shè)置有用于安裝填充塊的安裝孔。
10.進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述隆起部的兩側(cè)分別設(shè)置有定位孔。
11.進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述填充塊呈長方體結(jié)構(gòu)，且填充塊的厚度不大于輪輞凹槽環(huán)的深度。
12.進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述填充塊由金屬材料制成。
13.進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述拉緊螺栓的螺桿末端設(shè)置有防松動的彈性卡銷。
14.本實(shí)用新型的有益效果在于：
15.1、本實(shí)用新型中，利用回彎部和鎖止塊配合螺栓即可實(shí)現(xiàn)爆胎應(yīng)急安全裝置的張緊，其結(jié)構(gòu)簡單且成本較低(約1.4元/套)，極大的減少了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)的利潤。
16.2、本實(shí)用新型中，連接帶、鎖止塊和螺栓均的通用件，便于維修更換，進(jìn)一步少了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)的利潤。
附圖說明
17.圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置的主視圖；
18.圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置的立體圖；
19.圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置的爆炸圖；
20.圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中拉緊螺栓部分的連接結(jié)構(gòu)圖；
21.圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中連接帶的立體圖；
22.圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中第一鎖止塊的立體圖；
23.圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中第二鎖止塊的立體圖。
24.附圖標(biāo)記：
25.1-連接帶；11-回彎部；12-通孔；13-隆起部；14-安裝孔；15-定位孔；
26.2-第一鎖止塊；21-過孔；22-第一弧形受力面；23-第一平面；
27.3-第二鎖止塊；31-螺孔；32-第二弧形受力面；33-第二平面；
28.4-拉緊螺栓；41-彈性卡銷。
具體實(shí)施方式
29.下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述的實(shí)施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。
30.在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，對于方位詞，如有術(shù)語“中心”，“橫向(x)”、“縱向(y)”、“豎向(z)”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于敘述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作，不能理解為限制本實(shí)用新型的具體保護(hù)范圍。
31.此外，如有術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或隱含指明技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隱含包括一個或者多個該特征，在本實(shí)用新型描述中，“數(shù)個”、“若干”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
32.下面結(jié)合說明書的附圖，通過對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的描述，使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。下面通過參考附圖描述實(shí)施例是示例性的，旨在解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
33.參見圖1～圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置，包
括用于安裝在輪輞凹槽環(huán)內(nèi)的連接帶1，該連接帶1具有一個缺口，其在缺口處被斷開；還包括拉緊螺栓4、第一鎖止塊2和第二鎖止塊3；
34.參見圖5所示，連接帶1的兩端均向外彎折形成弧形的回彎部11，且回彎部11設(shè)置有供拉緊螺栓4穿過的通孔12；具體的，連接帶1由金屬材料制成。連接帶1的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有一層非金屬隔離帶，該非金屬隔離帶用于隔離輪輞與連接帶1，保護(hù)輪輞。連接帶1間隔設(shè)置有若干隆起部13，隆起部13設(shè)置有用于安裝填充塊的安裝孔14。隆起部13的兩側(cè)分別設(shè)置有定位孔15。填充塊呈長方體結(jié)構(gòu)，且填充塊的厚度不大于輪輞凹槽環(huán)的深度。填充塊由金屬材料制成，該填充塊也可以由非金屬材料制成。
35.參見圖6和圖7所示，第一鎖止塊2和第二鎖止塊3分別設(shè)置在對應(yīng)的回彎部11內(nèi)，且第一鎖止塊2設(shè)置有供拉緊螺栓4穿過的過孔21，第二鎖止塊3設(shè)置有與拉緊螺栓4相適配螺孔31；具體的，第一鎖止塊2呈半圓柱體結(jié)構(gòu)，第一鎖止塊2的一側(cè)為與回彎部11結(jié)構(gòu)相適配的第一弧形受力面22，第一鎖止塊2的另一側(cè)為第一平面23。第二鎖止塊3呈半圓柱體結(jié)構(gòu)，第二鎖止塊3的一側(cè)為與回彎部11結(jié)構(gòu)相適配的第二弧形受力面32，第二鎖止塊3的另一側(cè)為第二平面33。
36.拉緊螺栓4的螺帽抵持于第一鎖止塊2，拉緊螺栓4的螺桿依次穿過第一鎖止塊2的過孔21和兩回彎部11的通孔12后與第二鎖止塊3的螺孔31螺紋連接，用于拉緊連接帶1。具體的，拉緊螺栓4的螺桿末端設(shè)置有防松動的彈性卡銷41。
37.在說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“優(yōu)選地”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)，包含于本實(shí)用新型的至少一個實(shí)施例或示例中，在本說明書中對于上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或者示例中以合適方式結(jié)合。
38.通過上述的結(jié)構(gòu)和原理的描述，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型不局限于上述的具體實(shí)施方式，在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上采用本領(lǐng)域公知技術(shù)的改進(jìn)和替代均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，應(yīng)由各權(quán)利要求限定之。
技術(shù)特征：
1.一種經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置，包括用于安裝在輪輞凹槽環(huán)內(nèi)的連接帶(1)，該連接帶(1)具有一個缺口，其在缺口處被斷開；其特征在于：還包括拉緊螺栓(4)、第一鎖止塊(2)和第二鎖止塊(3)；所述連接帶(1)的兩端均向外彎折形成弧形的回彎部(11)，且回彎部(11)設(shè)置有供拉緊螺栓(4)穿過的通孔(12)；所述第一鎖止塊(2)和第二鎖止塊(3)分別設(shè)置在對應(yīng)的回彎部(11)內(nèi)，且第一鎖止塊(2)設(shè)置有供拉緊螺栓(4)穿過的過孔(21)，第二鎖止塊(3)設(shè)置有與拉緊螺栓(4)相適配螺孔(31)；所述拉緊螺栓(4)的螺帽抵持于第一鎖止塊(2)，拉緊螺栓(4)的螺桿依次穿過第一鎖止塊(2)的過孔(21)和兩回彎部(11)的通孔(12)后與第二鎖止塊(3)的螺孔(31)螺紋連接，用于拉緊連接帶(1)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于：所述第一鎖止塊(2)呈半圓柱體結(jié)構(gòu)，第一鎖止塊(2)的一側(cè)為與回彎部(11)結(jié)構(gòu)相適配的第一弧形受力面(22)，第一鎖止塊(2)的另一側(cè)為第一平面(23)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于：所述第二鎖止塊(3)呈半圓柱體結(jié)構(gòu)，第二鎖止塊(3)的一側(cè)為與回彎部(11)結(jié)構(gòu)相適配的第二弧形受力面(32)，第二鎖止塊(3)的另一側(cè)為第二平面(33)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于：所述連接帶(1)由金屬材料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于：所述連接帶(1)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有一層非金屬隔離帶，該非金屬隔離帶用于隔離輪輞與連接帶(1)，保護(hù)輪輞。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于：所述連接帶(1)間隔設(shè)置有若干隆起部(13)，所述隆起部(13)設(shè)置有用于安裝填充塊的安裝孔(14)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于：所述隆起部(13)的兩側(cè)分別設(shè)置有定位孔(15)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于：所述填充塊呈長方體結(jié)構(gòu)，且填充塊的厚度不大于輪輞凹槽環(huán)的深度。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于：所述填充塊由金屬材料制成。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于：所述拉緊螺栓(4)的螺桿末端設(shè)置有防松動的彈性卡銷(41)。
技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開了一種經(jīng)濟(jì)型的爆胎應(yīng)急安全裝置,涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，其包括用于安裝在輪輞凹槽環(huán)內(nèi)的連接帶，該連接帶具有一個缺口，其在缺口處被斷開；還包括拉緊螺栓、第一鎖止塊和第二鎖止塊；連接帶的兩端均向外彎折形成弧形的回彎部，且回彎部設(shè)置有供拉緊螺栓穿過的通孔；第一鎖止塊和第二鎖止塊分別設(shè)置在對應(yīng)的回彎部內(nèi)，且第一鎖止塊設(shè)置有供拉緊螺栓穿過的過孔，第二鎖止塊設(shè)置有與拉緊螺栓相適配螺孔；拉緊螺栓的螺帽抵持于第一鎖止塊，拉緊螺栓的螺桿依次穿過第一鎖止塊的過孔和兩回彎部的通孔后與第二鎖止塊的螺孔螺紋連接，用于拉緊連接帶。用于拉緊連接帶。用于拉緊連接帶。
