一種電動車液壓油剎的斷電機構的制作方法
1.本實用新型涉及液壓油剎相關技術領域，具體是一種電動車液壓油剎的斷電機構。
背景技術：
2.電動車液壓油剎的工作原理是：在剎車時油泵里的油產生壓力，控制剎車盤啟動，對車輛進行剎停。在進行剎車動作的同時，普遍需要通過斷電機構斷開電機的供電，以此保證剎車的穩定，避免能量無謂損耗。
3.現有的斷電機構，常設置于剎車握把附近，以此在剎車時同步進行斷電，但是這種設置方式，斷電機構處于車輛殼體的內部，不便于進行維修更換，生產裝配時安裝操作較為復雜，因此有必要提出改進。
技術實現要素：
4.本實用新型的目的在于提供一種電動車液壓油剎的斷電機構，以解決上述背景技術中提出的問題。
5.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：
6.一種電動車液壓油剎的斷電機構，包括用于感應油剎油壓變化的導柱、用于對導柱進行限位支撐的限位機構以及用于觸發斷電控制的感應觸發機構，所述限位機構包括外殼體，所述外殼體的頂部固定安裝有二芯插座，所述二芯插座用于插接外設的信號線，用于傳輸控制信號，觸發電動車的斷電；
7.所述外殼體的內壁開設有安裝槽，所述安裝槽的內壁螺紋連接有內殼體，所述導柱滑動連接于內殼體的內壁，所述內殼體與油剎的出油口固定連接，所述導柱的底部延伸至出油口內；
8.所述導柱的頂部固定連接有觸發片，所述觸發片的頂部固定連接有觸發塊；所述感應觸發機構包括設置于安裝槽內壁的線路板，所述線路板底部的邊沿與內殼體的頂部抵緊設置，所述線路板底部的中部固定安裝有觸發按鈕，所述內殼體的中部固定連接有橡膠密封墊片，所述觸發塊與觸發按鈕分設與橡膠密封墊片的兩側并對應設置；
9.所述導柱外壁的底部固定連接有限位圈，所述導柱的直徑與出油口的內徑相適配，所述限位圈的直徑略大于導柱的直徑；
10.所述內殼體的外壁開設有螺紋槽，所述出油口側壁對應螺紋槽的位置開設有螺紋口，用于方便裝置整體的安裝操作。
11.與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的斷電機構，其設置于液壓油剎出油口的位置，安裝拆卸方便，便于進行更換維修，且本身結構簡單制造成本低，不易發生故障；本申請利用剎車時液壓油剎回路中的油壓升高，頂升導柱移動，抵推按壓觸發按鈕，觸發斷電信號，對電動車供電的斷開，實現對液壓油剎工作裝置的狀態進行直接檢測，檢測靈敏性更好；通過設置橡膠密封墊片對內殼體進行密封，防止液壓油泄漏，同
時利用橡膠密封墊片自身的彈性形變，在剎車松開后抵推導柱復位，實現裝置的連續工作。
附圖說明
12.圖1為本實用新型的主視圖；
13.圖2為本實用新型的截面圖。
14.圖中：1、外殼體；2、二芯插座；3、內殼體；4、導柱；5、限位圈；6、觸發片；7、橡膠密封墊片；8、線路板；9、觸發按鈕。
具體實施方式
15.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
16.請參閱圖1-圖2，本實用新型實施例中，一種電動車液壓油剎的斷電機構，包括用于感應油剎油壓變化的導柱4、用于對導柱4進行限位支撐的限位機構以及用于觸發斷電控制的感應觸發機構，限位機構包括外殼體1，外殼體1的頂部固定安裝有二芯插座2，二芯插座2用于插接外設的信號線，用于傳輸控制信號，觸發電動車的斷電；外殼體1的內壁開設有安裝槽，安裝槽的內壁螺紋連接有內殼體3，導柱4滑動連接于內殼體3的內壁，內殼體3與油剎的出油口固定連接，導柱4的底部延伸至出油口內；本申請提供的斷電機構，其設置于液壓油剎出油口的位置，安裝拆卸方便，便于進行更換維修，且本身結構簡單制造成本低，不易發生故障；
17.導柱4的頂部固定連接有觸發片6，觸發片6的頂部固定連接有觸發塊；感應觸發機構包括設置于安裝槽內壁的線路板8，線路板8底部的邊沿與內殼體3的頂部抵緊設置，線路板8底部的中部固定安裝有觸發按鈕9，內殼體3的中部固定連接有橡膠密封墊片7，觸發塊與觸發按鈕9分設與橡膠密封墊片7的兩側并對應設置；通過設置橡膠密封墊片7對內殼體3進行密封，防止液壓油泄漏，同時利用橡膠密封墊片7自身的彈性形變，在剎車松開后抵推導柱4復位，實現裝置的連續工作；
18.為提高導柱4滑動移位時的穩定性，導柱4外壁的底部固定連接有限位圈5，導柱4的直徑與出油口的內徑相適配，限位圈5的直徑略大于導柱4的直徑；
19.為方便裝置整體與油剎的連接安裝，內殼體3的外壁開設有螺紋槽，出油口側壁對應螺紋槽的位置開設有螺紋口，用于方便裝置整體的安裝操作。
20.本實用新型在使用時，將內殼體3底部插入出油孔內，使得螺紋槽與螺紋口對正，而后通過螺栓穿過螺紋口與螺紋槽對接，完成對裝置與油剎的安裝固定，將外接斷電控制機構的信號線與二芯插座2插接；
21.在進行剎車操作時，液壓油剎觸發使得內部回路中的油壓升高，頂升導柱4移動，導柱4頂部推動橡膠密封墊形變，并抵推按壓觸發按鈕9，觸發斷電信號，沿信號線傳導至斷電控制機構，斷開電動車供電；當剎車松開后，油剎內的壓力恢復正常，導柱4在橡膠密封墊片7的作用下復位。
22.以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人
員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。
技術特征：
1.一種電動車液壓油剎的斷電機構，其特征在于，包括用于感應油剎油壓變化的導柱(4)、用于對導柱(4)進行限位支撐的限位機構以及用于觸發斷電控制的感應觸發機構，所述限位機構包括外殼體(1)，所述外殼體(1)的內壁開設有安裝槽，所述安裝槽的內壁螺紋連接有內殼體(3)，所述導柱(4)滑動連接于內殼體(3)內，所述內殼體(3)與油剎的出油口固定連接，所述導柱(4)的底部延伸至出油口內。2.根據權利要求1所述的一種電動車液壓油剎的斷電機構，其特征在于，所述導柱(4)的頂部固定連接有觸發片(6)，所述觸發片(6)的頂部固定連接有觸發塊；所述感應觸發機構包括設置于安裝槽內壁的線路板(8)，所述線路板(8)的底部固定安裝有觸發按鈕(9)，所述內殼體(3)的中部固定連接有橡膠密封墊片(7)。3.根據權利要求1所述的一種電動車液壓油剎的斷電機構，其特征在于，所述外殼體(1)的頂部固定安裝有用于插接信號線的二芯插座(2)。4.根據權利要求1所述的一種電動車液壓油剎的斷電機構，其特征在于，所述導柱(4)外壁的底部固定連接有限位圈(5)。5.根據權利要求1所述的一種電動車液壓油剎的斷電機構，其特征在于，所述內殼體(3)的外壁開設有螺紋槽，出油口側壁對應螺紋槽的位置開設有螺紋口。
技術總結
本實用新型公開了一種電動車液壓油剎的斷電機構，涉及液壓油剎相關技術領域，包括用于感應油剎油壓變化的導柱、用于對導柱進行限位支撐的限位機構以及用于觸發斷電控制的感應觸發機構，所述限位機構包括外殼體，所述外殼體的內壁開設有安裝槽，所述安裝槽的內壁螺紋連接有內殼體，所述導柱滑動連接于內殼體的內壁，所述內殼體與油剎的出油口固定連接，所述導柱的底部延伸至出油口內；本實用新型提供的斷電機構，其設置于液壓油剎出油口的位置，安裝拆卸方便，便于進行更換維修，且本身結構簡單制造成本低，不易發生故障。不易發生故障。不易發生故障。
