一種新能源汽車電驅動系統安裝結構的制作方法
1.本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車電驅動系統安裝結構。
背景技術：
2.隨著新能源汽車行業的大力發展，電動汽車的平臺化開發成為新能源汽車開發的趨勢。目前隨著電動汽車功能的增加，其中的電驅動系統的體積也越來越大，現有的電驅動系統一般布置在汽車底盤上，而且采用螺栓連接等固定方式安裝固定。
3.在布置空間狹小的情況下，電驅動系統會占據車內空間，影響車體內的空間布置，不利于平臺化布置開發。而且電驅動系統的固定方式上存在減震效果差、不易維修的問題，在顛簸路面上往往會使電驅動系統顛簸嚴重，會使電驅動系統中的線束連接發生松動，而且也會影響電驅動系統安裝的牢固性。
技術實現要素：
4.為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種新能源汽車電驅動系統安裝結構，使電驅動系統及其周邊件布置更加規整、合理，實現了高度集成化，減少了整車成本和節省整車空間，便于平臺化布置。
5.為實現上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：所述新能源汽車電驅動系統安裝結構，包括h臂多連桿懸架，所述h臂多連桿懸架的中部設置有用于容納電驅動系統的安裝空間，所述安裝空間的周向安裝有多個懸置總成并通過多個懸置總成與所述電驅動系統的外殼體相連。
6.所述懸置總成包括設置在所述安裝空間左側的左懸置總成、所述安裝空間右側的右懸置總成和所述安裝空間前側的前懸置總成。
7.所述左懸置總成和右懸置總成的結構相同且相對設置。
8.所述安裝空間的左側或右側設置有安裝架，所述安裝架通過連接螺栓ⅰ與所述左懸置總成或右懸置總成的一端相連，所述左懸置總成或右懸置總成的另一端與所述外殼體可拆卸相連。
9.所述左懸置總成或右懸置總成包括支架ⅰ，所述支架ⅰ的兩端分別設置襯套骨架及與其端面垂直的連接板，所述襯套骨架通過連接螺栓ⅰ與所述安裝架相連，所述連接板通過不在同一直線上的三個安裝螺栓ⅰ與所述外殼體相連。
10.所述連接板設置為l形板或v形板，所述連接板的兩端和拐角位置處分別安裝有安裝螺栓ⅰ，所述外殼體上設置有與對應安裝螺栓ⅰ螺紋連接的嵌件螺母。
11.所述安裝空間的前側設置有安裝支耳，所述安裝支耳通過連接螺栓ⅱ與所述前懸置總成的一端相連，所述前懸置總成的另一端與所述外殼體的前側可拆卸相連。
12.所述前懸置總成包括支架ⅱ，所述支架ⅱ一端的襯套骨架通過連接螺栓ⅱ與所述安裝支耳相連，所述支架ⅱ的另一端通過不在同一直線上的三個安裝螺栓ⅱ與所述外殼體
上對應的嵌件螺母相連。
13.所述支架ⅱ靠近所述安裝螺栓ⅱ的一端設置有加強筋，所述支架ⅱ的端部設置弧形面，三個安裝螺栓ⅱ沿所述弧形面的彎曲軌跡間隔設置。
14.本實用新型的有益效果是：
15.1、本實用新型通過將電驅動系統安裝在h臂多連桿懸架中部的安裝空間內，不占用車體的空間，而且電驅動系統外周通過多個懸置總成與h臂多連桿懸架相連，提高了電驅動系統安裝后的減震效果，保證了電驅動系統安裝的牢固性，而且其中的電驅動系統與h臂多連桿懸架、懸置總成采用模塊化裝配，便于平臺化布置，實現了高度集成化。
16.2、本實用新型通過在電驅動總成的周向通過左懸置總成、右懸置總成和前懸置總成與h臂多連桿懸架相連，進一步保證了電驅動總成安裝后的平穩性，而且其中的左懸置總成、右懸置總成和前懸置總成均通過三個不在同一直線上的安裝螺栓與電驅動總成的外殼體相連，提高了連接的牢固性。
附圖說明
17.下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：
18.圖1為本實用新型裝配后的結構示意圖；
19.圖2為圖1的俯視圖；
20.圖3為圖1的前視圖；
21.圖4為圖1的后視圖；
22.圖5為本實用新型中左懸置總成或右懸置總成的結構示意圖；
23.圖6為本實用新型中前懸置總成的結構示意圖；
24.上述圖中的標記均為：1.h臂多連桿懸架，11.安裝空間，2.電驅動系統，3.左懸置總成，31.支架ⅰ，32.襯套骨架，33.連接板，34.安裝螺栓ⅰ，4.右懸置總成，5.前懸置總成，51.支架ⅱ，52.加強筋，53.弧形面，6.安裝架，7.連接螺栓ⅰ，8.安裝支耳，9.連接螺栓ⅱ。
具體實施方式
25.為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
26.在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
27.在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
28.本實用新型具體的實施方案為：如圖1～圖6所示，一種新能源汽車電驅動系統安
裝結構，包括h臂多連桿懸架1，h臂多連桿懸架1的中部設置有用于容納電驅動系統2的安裝空間11，不占用車體的空間，安裝空間11的周向安裝有多個懸置總成并通過多個懸置總成與電驅動系統2的外殼體相連，提高了電驅動系統2安裝后的減震效果，保證了電驅動系統2安裝的牢固性，而且其中的電驅動系統2與h臂多連桿懸架1、懸置總成采用模塊化裝配，便于平臺化布置，實現了高度集成化。
29.具體地，其中的懸置總成包括設置在安裝空間11左側的左懸置總成3、安裝空間11右側的右懸置總成4和安裝空間11前側的前懸置總成5，其中的左懸置總成3和右懸置總成4的結構相同且相對設置。
30.具體布置結構為：其中的安裝空間11的左側或右側焊接固定有安裝架6，安裝架6通過連接螺栓ⅰ7與左懸置總成3或右懸置總成4的一端相連，左懸置總成3或右懸置總成4的另一端與電驅動系統2的外殼體可拆卸相連，便于更換相應的懸置總成，使維修更方便。
31.其中的左懸置總成3或右懸置總成4包括支架ⅰ31，支架ⅰ31的兩端分別設置襯套骨架32及與其端面垂直的連接板33，支架ⅰ31的拐角處可設置加強筋52板，以提高支架ⅰ31的結構強度，其中的襯套骨架32內硫化有橡膠襯套，起到減震的作用，襯套骨架32中心通過連接螺栓ⅰ7與安裝架6相連；連接板33通過不在同一直線上的三個安裝螺栓ⅰ34與外殼體相連，該連接板33設置為l形板或v形板，連接板33的兩端和拐角位置處分別安裝有安裝螺栓ⅰ34，外殼體上設置有與對應安裝螺栓ⅰ34螺紋連接的嵌件螺母，保證了左懸置總成3或右懸置總成4與電驅動系統2兩側安裝的牢固性和穩定性。
32.其中的安裝空間11的前側焊接有安裝支耳8，安裝支耳8通過連接螺栓ⅱ9與前懸置總成5的一端相連，前懸置總成5的另一端與外殼體的前側可拆卸相連，使前懸置總成5的安裝和拆卸更加方便。
33.該前懸置總成5包括支架ⅱ51，支架ⅱ51一端的襯套骨架32通過連接螺栓ⅱ9與安裝支耳8相連，其中的襯套骨架32上硫化有橡膠襯套，起到減震的作用，支架ⅱ51的另一端通過不在同一直線上的三個安裝螺栓ⅱ與外殼體上對應的嵌件螺母相連，其中的支架ⅱ51的端部設置弧形面53，三個安裝螺栓ⅱ沿弧形面53的彎曲軌跡間隔設置，保證了前懸置總成5與電驅動系統2前側安裝的牢固性和穩定性。而且，該支架ⅱ51靠近安裝螺栓ⅱ的一端設置有加強筋52，提高了整個支架ⅱ51的結構強度。
34.綜上，本實用新型使電驅動系統及其周邊件布置更加規整、合理，實現了高度集成化，減少了整車成本和節省整車空間，便于平臺化布置。
35.以上所述，只是用圖解說明本實用新型的一些原理，本說明書并非是要將本實用新型局限在所示所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
技術特征：
1.一種新能源汽車電驅動系統安裝結構，其特征在于，包括h臂多連桿懸架，所述h臂多連桿懸架的中部設置有用于容納電驅動系統的安裝空間，所述安裝空間的周向安裝有多個懸置總成并通過多個懸置總成與所述電驅動系統的外殼體相連。2.根據權利要求1所述的新能源汽車電驅動系統安裝結構，其特征在于：所述懸置總成包括設置在所述安裝空間左側的左懸置總成、所述安裝空間右側的右懸置總成和所述安裝空間前側的前懸置總成。3.根據權利要求2所述的新能源汽車電驅動系統安裝結構，其特征在于：所述左懸置總成和右懸置總成的結構相同且相對設置。4.根據權利要求2所述的新能源汽車電驅動系統安裝結構，其特征在于：所述安裝空間的左側或右側設置有安裝架，所述安裝架通過連接螺栓ⅰ與所述左懸置總成或右懸置總成的一端相連，所述左懸置總成或右懸置總成的另一端與所述外殼體可拆卸相連。5.根據權利要求4所述的新能源汽車電驅動系統安裝結構，其特征在于：所述左懸置總成或右懸置總成包括支架ⅰ，所述支架ⅰ的兩端分別設置襯套骨架及與其端面垂直的連接板，所述襯套骨架通過連接螺栓ⅰ與所述安裝架相連，所述連接板通過不在同一直線上的三個安裝螺栓ⅰ與所述外殼體相連。6.根據權利要求5所述的新能源汽車電驅動系統安裝結構，其特征在于：所述連接板設置為l形板或v形板，所述連接板的兩端和拐角位置處分別安裝有安裝螺栓ⅰ，所述外殼體上設置有與對應安裝螺栓ⅰ螺紋連接的嵌件螺母。7.根據權利要求2所述的新能源汽車電驅動系統安裝結構，其特征在于：所述安裝空間的前側設置有安裝支耳，所述安裝支耳通過連接螺栓ⅱ與所述前懸置總成的一端相連，所述前懸置總成的另一端與所述外殼體的前側可拆卸相連。8.根據權利要求7所述的新能源汽車電驅動系統安裝結構，其特征在于：所述前懸置總成包括支架ⅱ，所述支架ⅱ一端的襯套骨架通過連接螺栓ⅱ與所述安裝支耳相連，所述支架ⅱ的另一端通過不在同一直線上的三個安裝螺栓ⅱ與所述外殼體上對應的嵌件螺母相連。9.根據權利要求8所述的新能源汽車電驅動系統安裝結構，其特征在于：所述支架ⅱ靠近所述安裝螺栓ⅱ的一端設置有加強筋，所述支架ⅱ的端部設置弧形面，三個安裝螺栓ⅱ沿所述弧形面的彎曲軌跡間隔設置。
技術總結
一種新能源汽車電驅動系統安裝結構，屬于新能源汽車技術領域，該新能源汽車電驅動系統安裝結構，包括H臂多連桿懸架，H臂多連桿懸架的中部設置有用于容納電驅動系統的安裝空間，安裝空間的周向安裝有多個懸置總成并通過多個懸置總成與電驅動系統的外殼體相連，本實用新型的有益效果是，實用新型使電驅動系統及其周邊件布置更加規整、合理，實現了高度集成化，減少了整車成本和節省整車空間，便于平臺化布置。置。置。
