一種具有天線結構的SUV通信指揮車的制作方法
一種具有天線結構的suv通信指揮車
技術領域
1.本實用新型涉及通信指揮車技術領域，具體涉及一種具有天線結構的suv通信指揮車。
背景技術：
2.通信指揮車是公安通信指揮系統的重要組成部分之一，其作為突發災害救援現場的通信中心、信息中心和指揮中心，這對突發災害救援行動的成敗有著至關重要的作用。
3.目前，現有的通信指揮車的車型較大，行駛速度慢，靈活性和機動性差，這使其難以勝任各種突發情況。為此，市面上通過改裝suv車，使suv變為通信指揮車。在suv通信指揮車上，將后保險杠蓋拆掉，然后在后保險杠的位置開設一個連接結構，接著將連接天線的結構與新開設的連接結構連接，從而能連接固定天線。以上的方式不僅結構復雜，同時也存在一些安全隱患(如安裝不牢固、不可靠)，并且改裝之后還有可能會破壞底盤的倒車雷達。
4.suv車的底盤的后部設有一些不常用的連接結構，如后牽引螺紋孔、銷孔(安裝孔)等，若能利用這些現有的結構進行來連接用于連接天線的結構，則能有效解決上述結構復雜，安裝不牢固等問題。
技術實現要素：
5.本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種天線安裝結構穩定、可靠，不影響倒車雷達的具有天線結構的suv通信指揮車。
6.為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下。
7.一種具有天線結構的suv通信指揮車，包括底盤、設于底盤后部的后牽引螺紋孔和安裝孔，所述安裝孔設于后牽引螺紋孔的上方；
8.還包括連接軸，所述連接軸的一端設有第一外螺紋從而使連接軸與后牽引螺紋孔螺紋配合，連接軸的另一端設有安裝結構，所述安裝結構用于固接天線。
9.進一步地，所述連接軸上設有定位銷，所述定位銷與所述安裝孔限位配合。
10.進一步地，所述連接軸上設有套筒，所述套筒套設于所述連接軸上并與其固定連接，所述套筒上固接有所述定位銷。
11.進一步地，所述套筒上設有第一連接孔，所述連接軸上設有與第一連接孔位置相對的第一螺紋孔，螺栓穿過第一連接孔與第一螺紋孔螺紋配合從而實現套筒和連接軸的固接；套筒和連接軸固接的狀態下，所述定位銷卡設于所述安裝孔中。
12.進一步地，所述套筒包括第一套筒和第二套筒，所述第二套筒設于第一套筒遠離后牽引螺紋孔的一側，所述第一套筒和第二套筒上均設有限位齒，第一套筒和第二套筒通過限位齒插接配合，所述第一套筒上設有所述定位銷。
13.進一步地，所述套筒遠離后牽引螺紋孔的一側設有螺母組件，所述連接軸上設有與螺母組件螺紋配合的第二外螺紋，所述螺母組件靠近套筒的一側抵壓套筒。
14.進一步地，所述螺母組件包括螺母和墊片，所述螺母與所述第二外螺紋螺紋配合，
所述墊片設于螺母和套筒之間，所述墊片受螺母推動而抵壓套筒。
15.進一步地，所述安裝結構結構為連接槽，所述天線焊接于連接槽中。
16.與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：本實用新型通過設置連接軸，并使連接軸連接于后牽引螺紋孔中，通過連接軸來連接天線，相比于現有結構，這充分利用了后牽引螺紋孔這一結構，從而無需開設一處結構來連接連接軸，結構簡單，便于suv車的改裝、組裝。此外，通過合理控制連接軸的長度便能避免影響倒車雷達，結構簡單，便于生產制造。
附圖說明
17.圖1為本實用新型suv通信指揮車天線固定結構的主視圖；
18.圖2為天線固定結構的俯視圖；
19.連接軸1；安裝結構11；套筒2；第一套筒21；定位銷211；第二套筒22；限位齒23；螺栓3；螺母組件4；螺母41；墊片42。
具體實施方式
20.在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
21.在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
22.此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。
23.下面結合附圖1-2對本實用新型的技術方案作進一步說明。
24.一種具有天線結構的suv通信指揮車，參見圖1-2，包括底盤、設于底盤后部的后牽引螺紋孔和安裝孔、連接于后牽引螺紋孔的連接軸1，安裝孔設于后牽引螺紋孔的上方。實際使用過程中，后牽引螺紋孔用于連接牽引鉤，當要牽引其它車，牽引鉤螺旋于后牽引螺紋孔中，從而來牽引其它車，不牽引車時牽引鉤被拆下。連接軸1的一端設有第一外螺紋(未圖示)從而使連接軸1與后牽引螺紋孔螺紋配合，連接軸1的另一端設有安裝結構11，安裝結構11用于固接天線(如短波天線)，具體的，連接軸1的安裝結構11為連接槽，天線焊接于連接槽中。通過設置連接軸1，并使連接軸1連接于后牽引螺紋孔中，通過連接軸1來連接天線，這充分利用了后牽引螺紋孔這一結構，無需開設一處結構來連接連接軸，結構簡單，便于suv車的改裝、組裝。此外，通過合理控制連接軸1的長度便能避免影響倒車雷達，結構簡單，便于生產制造。當然，當需要牽引車時，可將固定天線的整體結構拆下，改換連接牽引鉤。
25.可以理解的是，車內設有用于與天線連接的通訊設備，天線既可以與通訊設備有線連接，也可以無線連接，具體的方式可根據需要進行設置。
26.參見圖1-2，連接軸1上套設有套筒2，套筒包括第一套筒21和第二套筒22，第二套
筒22設于第一套筒21遠離后牽引螺紋孔的一側，第一套筒21和第二套筒22上均設有限位齒23，第一套筒21和第二套筒22通過限位齒23插接配合。第一套筒21上設有定位銷211，定位銷211與安裝孔限位配合。第二套筒22上設有第一連接孔(未圖示)，連接軸1上設有與第一連接孔位置相對的第一螺紋孔(未圖示)，螺栓3穿過第一連接孔與第一螺紋孔螺紋配合從而能實現第二套筒22和連接軸的固接。裝配時，第一套筒21和第二套筒22依次從安裝結構11的一端套設于連接軸1中，第一套筒21和第二套筒22向安裝孔一側移動直至定位銷211卡設于安裝孔中，接著將螺栓3穿過第一連接孔與第一螺紋孔螺紋配合從而使第二套筒22和連接軸1固接，即第一套筒21也與連接軸1之間不能發生相對轉動。以上結構中，通過設置與安裝孔限位配合的定位銷211，當連接軸1螺紋連接于后牽引螺紋孔后，連接軸1就不能發生轉動，這能提高連接軸1的連接穩定性，使其不易于松動。設置套筒2來承載定位銷211，這便于整個天線固定結構的生產制造，降低制造要求和成本。將套筒2設置為相對活動的第一套筒21和第二套筒22，這能使第一套筒21的定位銷211卡設于安裝孔后，第二套筒22能夠運動，這便于第一連接孔和第一螺紋孔的定位，從而便于螺栓3進行螺紋連接。作為一種改進，為了保證螺栓連接后螺栓不松動以及整體結構的美觀，將高出于第二套筒的螺栓切除，并焊接剩余的螺栓，這既保證了螺栓連接的穩定性，也使套筒表面較為美觀。
27.參見圖1-2，第二套筒22遠離后牽引螺紋孔的一側設有螺母組件4，螺母組件4包括螺母41和墊片42，墊片42設于螺母41和第二套筒22之間，連接軸1上設有與螺母41螺紋配合的第二外螺紋(未圖示)，當兩個套筒套設于連接軸1上后，螺母41與第二外螺紋配合進而使螺母向套筒一側移動，從而推動墊片抵壓套筒。通過設置螺母組件4，使得在套筒裝配過程中，當定位銷211卡設于安裝孔中且第一連接孔的位置與第一螺紋孔相對，螺母組件能使第二套筒保持固定，從而使螺栓能直接對準第一連接孔和第一螺紋孔，避免了螺栓裝配時第一連接孔和第一螺紋孔之間的相對位置發生偏移而影響裝配。
28.顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型權利要求的保護范圍之內。
技術特征：
1.一種具有天線結構的suv通信指揮車，包括底盤、設于底盤后部的后牽引螺紋孔和安裝孔，所述安裝孔設于后牽引螺紋孔的上方，其特征在于：還包括連接軸，所述連接軸的一端設有第一外螺紋從而使連接軸與后牽引螺紋孔螺紋配合，連接軸的另一端設有安裝結構，所述安裝結構用于固接天線。2.根據權利要求1所述的suv通信指揮車，其特征在于：所述連接軸上設有定位銷，所述定位銷與所述安裝孔限位配合。3.根據權利要求2所述的suv通信指揮車，其特征在于：所述連接軸上設有套筒，所述套筒套設于所述連接軸上并與其固定連接，所述套筒上固接有所述定位銷。4.根據權利要求3所述的suv通信指揮車，其特征在于：所述套筒上設有第一連接孔，所述連接軸上設有與第一連接孔位置相對的第一螺紋孔，螺栓穿過第一連接孔與第一螺紋孔螺紋配合從而實現套筒和連接軸的固接；套筒和連接軸固接的狀態下，所述定位銷卡設于所述安裝孔中。5.根據權利要求3所述的suv通信指揮車，其特征在于：所述套筒包括第一套筒和第二套筒，所述第二套筒設于第一套筒遠離后牽引螺紋孔的一側，所述第一套筒和第二套筒上均設有限位齒，第一套筒和第二套筒通過限位齒插接配合，所述第一套筒上設有所述定位銷。6.根據權利要求3-5任一項所述的suv通信指揮車，其特征在于：所述套筒遠離后牽引螺紋孔的一側設有螺母組件，所述連接軸上設有與螺母組件螺紋配合的第二外螺紋，所述螺母組件靠近套筒的一側抵壓套筒。7.根據權利要求6所述的suv通信指揮車，其特征在于：所述螺母組件包括螺母和墊片，所述螺母與所述第二外螺紋螺紋配合，所述墊片設于螺母和套筒之間，所述墊片受螺母推動而抵壓套筒。8.根據權利要求1所述的suv通信指揮車，其特征在于：所述安裝結構結構為連接槽，所述天線焊接于連接槽中。
技術總結
一種具有天線結構的SUV通信指揮車，包括底盤、設于底盤后部的后牽引螺紋孔和安裝孔，所述安裝孔設于后牽引螺紋孔的上方；還包括連接軸，所述連接軸的一端設有第一外螺紋從而使連接軸與后牽引螺紋孔螺紋配合，連接軸的另一端設有安裝結構，所述安裝結構用于固接天線。與現有技術相比，本實用新型的SUV通信指揮車充分利用了后牽引螺紋孔這一結構，無需開設一處結構來連接連接軸，結構簡單，便于SUV車的改裝、組裝。此外，通過合理控制連接軸的長度便能避免影響倒車雷達，結構簡單，便于生產制造。便于生產制造。便于生產制造。
