一種防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝的制作方法
1.本發(fā)明涉及輸送帶技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝。
背景技術(shù)：
2.織物整芯阻燃輸送帶用于煤礦井下大批量的物料輸送，其方便快捷，生產(chǎn)效率高，是現(xiàn)代化礦井大批量物料連續(xù)輸送的必要手段；但是煤礦井下工況條件比較惡劣，特別是隨著輸送角度的增大或者煤塊等物料含水率較高時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)的織物整芯阻燃輸送帶表面較為光滑，在大傾角、高速度、高負(fù)載輸送物料時(shí)，物料容易打滑，從而造成運(yùn)輸線路物料下滑堆積、嚴(yán)重灑料、阻滯不前等現(xiàn)象，導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降；一旦出現(xiàn)這些問(wèn)題，很難在現(xiàn)場(chǎng)快速處理，安排人工清掃，成本較高，且飛揚(yáng)的物料對(duì)人體有害，不僅增加了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，更會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，給生產(chǎn)運(yùn)輸帶來(lái)很大損失，直接影響使用企業(yè)的生產(chǎn)成本和效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
3.本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝。
4.為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝，包括：使用聚酯纖維和尼龍纖維交織形成整芯織物層；對(duì)整芯織物層依次進(jìn)行干燥、浸漬聚氯乙烯樹脂糊、真空浸漬和塑化，形成密實(shí)帶芯體；在整芯織物層的密實(shí)帶芯體的上表面和下表面分別通過(guò)粘合芯膠層粘接壓合上覆蓋膠層和下覆蓋膠層，形成織物整芯阻燃輸送帶坯；將織物整芯阻燃輸送帶坯通過(guò)牽引裝置牽引進(jìn)裝有防滑筋模具的平板硫化機(jī)內(nèi)，在防滑筋模具的凹槽內(nèi)填充橡膠花紋條，然后將帶坯在硫化機(jī)內(nèi)進(jìn)行硫化，硫化完成后即制成了成品。
5.作為本發(fā)明防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝的一種優(yōu)選方案，其中：上覆蓋膠層和下覆蓋膠層均為阻燃抗靜電膠層。
6.作為本發(fā)明防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝的一種優(yōu)選方案，其中：整芯織物層由聚酯纖維和尼龍纖維編織而成，且聚酯纖維沿徑向設(shè)置，尼龍纖維沿緯向設(shè)置。
7.作為本發(fā)明防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝的一種優(yōu)選方案，其中：防滑筋設(shè)置有若干條，且沿上覆蓋膠層的長(zhǎng)度方向依次等距布設(shè)。
8.作為本發(fā)明防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝的一種優(yōu)選方案，其中：相鄰兩條防滑筋之間的間距為50-200mm。
9.作為本發(fā)明防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝的一種優(yōu)選方案，其中：防滑筋
呈v字形，且防滑筋的中心張角為45
°?
150
°
。
10.作為本發(fā)明防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝的一種優(yōu)選方案，其中：防滑筋呈八字形，且防滑筋的中心張角為45
°?
150
°
。
11.作為本發(fā)明防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝的一種優(yōu)選方案，其中：防滑筋包括第一筋條和第二筋條，第一筋條和第二筋條上均開設(shè)有缺口。
12.作為本發(fā)明防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝的一種優(yōu)選方案，其中：缺口的長(zhǎng)度為30～50 mm。
13.作為本發(fā)明防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝的一種優(yōu)選方案，其中：防滑筋的寬度為15-35mm，防滑筋與輸送帶側(cè)邊之間的間距大于等于150mm，防滑筋的高度為6-20mm。
14.本發(fā)明的有益效果是：（1）本發(fā)明在上覆蓋膠層的上表面設(shè)置有防滑筋，在長(zhǎng)距離、大傾角、高速高載輸送物料時(shí)，橡膠花紋條制成的防滑筋可有效地阻擋物料，同時(shí)，通過(guò)在防滑筋中開設(shè)缺口，形成斷條形花紋橡膠條，比常規(guī)連體花紋條摩擦力更大，減少了滑移，不會(huì)造成物料下滑堆積、阻滯不前的現(xiàn)象，解決了織物整芯阻燃輸送帶大傾角輸送時(shí)物料滑移、灑料等問(wèn)題；（2）本發(fā)明中整芯織物層由經(jīng)向的聚酯纖維沿整芯織物層和緯向的尼龍纖維交織形成，這樣制得的整芯織物層具有整體結(jié)構(gòu)性好，成槽性好、拉伸強(qiáng)度高等顯著優(yōu)點(diǎn)；（3）本發(fā)明在整芯織物層的上表面和下表面分別通過(guò)粘合芯膠層粘接壓合上覆蓋膠層和下覆蓋膠層，其中，粘合芯膠層為阻燃膠層，上覆蓋膠層和下覆蓋膠層均為阻燃抗靜電膠層，具有良好的阻燃和抗靜電性能，使防滑織物整芯阻燃輸送帶具備整體強(qiáng)度高、使用伸長(zhǎng)小、成槽性好、耐曲撓、耐沖擊、不脫層不掉塊、使用壽命長(zhǎng)以及阻燃抗靜電性能優(yōu)異等優(yōu)點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
15.為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
16.圖1為本發(fā)明提供的防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝的流程示意圖；圖2為實(shí)施例1中提供的防滑織物整芯阻燃輸送帶的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為實(shí)施例2中提供的防滑織物整芯阻燃輸送帶的結(jié)構(gòu)示意圖；其中：1、防滑筋；2、上覆蓋膠層；3、粘合芯膠層；4、整芯織物層；5、下覆蓋膠層；6、第一筋條；7、第二筋條；8、缺口。
具體實(shí)施方式
17.為使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施方式并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作出進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
18.實(shí)施例1：圖1為本技術(shù)實(shí)施例1提供的一種防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝的流程示
意圖；該工藝包括步驟s101-步驟s104，具體步驟說(shuō)明如下：步驟s101：使用聚酯纖維和尼龍纖維交織形成整芯織物層4；具體的，將聚酯纖維沿整芯織物層4的經(jīng)向設(shè)置，將尼龍纖維沿整芯織物層4的緯向設(shè)置，交織形成整芯織物層4。這樣制得的整芯織物層4具有整體結(jié)構(gòu)性好，成槽性好、拉伸強(qiáng)度高等顯著優(yōu)點(diǎn)；步驟s102：對(duì)整芯織物層4依次進(jìn)行干燥、浸漬聚氯乙烯樹脂糊、真空浸漬和塑化，形成密實(shí)帶芯體；步驟s103：在整芯織物層4的密實(shí)帶芯體的上表面和下表面分別通過(guò)粘合芯膠層3粘接壓合上覆蓋膠層2和下覆蓋膠層5，形成織物整芯阻燃輸送帶坯；具體的，粘合芯膠層3為阻燃膠層，其具有良好的阻燃性。上覆蓋膠層2和下覆蓋膠層5均為阻燃抗靜電膠層，具有良好的阻燃和抗靜電性能；步驟s104：將織物整芯阻燃輸送帶坯通過(guò)牽引裝置牽引進(jìn)裝有防滑筋1模具的平板硫化機(jī)內(nèi)，在防滑筋1模具的凹槽內(nèi)填充橡膠花紋條，然后將帶坯在硫化機(jī)內(nèi)進(jìn)行硫化，硫化完成后即制成了成品。
19.圖2 為本實(shí)施例中防滑織物整芯阻燃輸送帶的成品示意圖；參見圖2，在上覆蓋膠層2的上表面固定設(shè)置有若干條防滑筋1，這若干條防滑筋1沿上覆蓋膠層2的長(zhǎng)度方向依次等距布設(shè)。任意相鄰的兩條防滑筋1之間的間距為50-200mm。
20.其中，每條防滑筋1均呈v字形，即每條防滑筋1均包括第一筋條6和第二筋條7，第一筋條6和第二筋條7的一端對(duì)接，使第一筋條6和第二筋條7之間形成45
°?
150
°
的夾角。
21.較佳的，在第一筋條6和第二筋條7上均開設(shè)有缺口8，該缺口8位于第一筋條6和第二筋條7的中部。通過(guò)設(shè)置缺口8，可進(jìn)一步提高輸送帶的防滑性能。
22.在本實(shí)施例中，防滑筋1的寬度為15-35mm，即第一筋條6和第二筋條7的寬度均為15-35mm；每條防滑筋1與輸送帶側(cè)邊之間的間距大于等于150mm。每條防滑筋1的高度為6-20mm，即防滑筋1的上端面高于上覆蓋膠層2上端面6-20mm。每條防滑筋1中的缺口8長(zhǎng)度為6-20mm。
23.實(shí)施例2：圖1為本技術(shù)實(shí)施例2提供的一種防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝的流程示意圖；該工藝包括步驟s101-步驟s104，具體步驟說(shuō)明如下：步驟s101：使用聚酯纖維和尼龍纖維交織形成整芯織物層4。
24.具體的，將聚酯纖維沿整芯織物層4的經(jīng)向設(shè)置，將尼龍纖維沿整芯織物層4的緯向設(shè)置，交織形成整芯織物層4。這樣制得的整芯織物層4具有整體結(jié)構(gòu)性好，成槽性好、拉伸強(qiáng)度高等顯著優(yōu)點(diǎn)。
25.步驟s102：對(duì)整芯織物層4依次進(jìn)行干燥、浸漬聚氯乙烯樹脂糊、真空浸漬和塑化，形成密實(shí)帶芯體。
26.步驟s103：在整芯織物層4的密實(shí)帶芯體的上表面和下表面分別通過(guò)粘合芯膠層3粘接壓合上覆蓋膠層2和下覆蓋膠層5，形成織物整芯阻燃輸送帶坯。
27.具體的，粘合芯膠層3為阻燃膠層，其具有良好的阻燃性。上覆蓋膠層2和下覆蓋膠層5均為阻燃抗靜電膠層，具有良好的阻燃和抗靜電性能。
28.步驟s104：將織物整芯阻燃輸送帶坯通過(guò)牽引裝置牽引進(jìn)裝有防滑筋1模具的平
板硫化機(jī)內(nèi)，在防滑筋1模具的凹槽內(nèi)填充橡膠花紋條，然后將帶坯在硫化機(jī)內(nèi)進(jìn)行硫化，硫化完成后即制成了成品。
29.圖3為本實(shí)施例中防滑織物整芯阻燃輸送帶的成品示意圖。參見圖3，在上覆蓋膠層2的上表面固定設(shè)置有若干條防滑筋1，這若干條防滑筋1沿上覆蓋膠層2的長(zhǎng)度方向依次等距布設(shè)。任意相鄰的兩條防滑筋1之間的間距為50-200mm。
30.其中，每條防滑筋1均呈八字形，即每條防滑筋1均包括第一筋條6和第二筋條7，第一筋條6和第二筋條7的延長(zhǎng)線之間形成45
°?
150
°
的夾角。
31.較佳的，在第一筋條6和第二筋條7上均開設(shè)有缺口8，該缺口8位于第一筋條6和第二筋條7的中部。通過(guò)設(shè)置缺口8，可進(jìn)一步提高輸送帶的防滑性能。
32.在本實(shí)施例中，防滑筋1的寬度為15-35mm，即第一筋條6和第二筋條7的寬度均為15-35mm；每條防滑筋1與輸送帶側(cè)邊之間的間距大于等于150mm。每條防滑筋1的高度為6-20mm，即防滑筋1的上端面高于上覆蓋膠層2上端面6-20mm。每條防滑筋1中的缺口8長(zhǎng)度為6-20mm。
33.由此，本技術(shù)的技術(shù)方案制得的防滑織物整芯阻燃輸送帶不僅具備整體強(qiáng)度高、使用伸長(zhǎng)小、成槽性好、耐曲撓、耐沖擊、不脫層不掉塊、使用壽命長(zhǎng)、阻燃抗靜電性能優(yōu)異等優(yōu)點(diǎn)，而且具備良好的防滑性能，有效地提升了物料的輸送效果。
34.除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式；凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
技術(shù)特征：
1.一種防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝，其特征在于：包括：使用聚酯纖維和尼龍纖維交織形成整芯織物層(4)；對(duì)所述整芯織物層(4)依次進(jìn)行干燥、浸漬聚氯乙烯樹脂糊、真空浸漬和塑化，形成密實(shí)帶芯體；在所述整芯織物層(4)的密實(shí)帶芯體的上表面和下表面分別通過(guò)粘合芯膠層(3)粘接壓合上覆蓋膠層(2)和下覆蓋膠層(5)，形成織物整芯阻燃輸送帶坯；將所述織物整芯阻燃輸送帶坯通過(guò)牽引裝置牽引進(jìn)裝有防滑筋(1)模具的平板硫化機(jī)內(nèi)，在防滑筋(1)模具的凹槽內(nèi)填充橡膠花紋條，然后將帶坯在硫化機(jī)內(nèi)進(jìn)行硫化，硫化完成后即制成了成品。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝，其特征在于：所述上覆蓋膠層(2)和所述下覆蓋膠層(5)均為阻燃抗靜電膠層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝，其特征在于：在所述整芯織物層(4)中，所述聚酯纖維沿徑向設(shè)置，所述尼龍纖維沿緯向設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝，其特征在于：所述防滑筋(1)設(shè)置有若干條，且沿所述上覆蓋膠層(2)的長(zhǎng)度方向依次等距布設(shè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝，其特征在于：相鄰兩條所述防滑筋(1)之間的間距為50-200mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝，其特征在于：所述防滑筋(1)呈v字形，且所述防滑筋(1)的中心張角為45
°?
150
°
。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝，其特征在于：所述防滑筋(1)呈八字形，且所述防滑筋(1)的中心張角為45
°?
150
°
。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝，其特征在于：所述防滑筋(1)包括第一筋條(6)和第二筋條(7)，所述第一筋條(6)和所述第二筋條(7)上均開設(shè)有缺口(8)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝，其特征在于：所述缺口(8)的長(zhǎng)度為30～50 mm。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝，其特征在于：所述防滑筋(1)的寬度為15-35mm，所述防滑筋(1)與輸送帶側(cè)邊之間的間距大于等于150mm，所述防滑筋(1)的高度為6-20mm。
技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種防滑織物整芯阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝，涉及輸送帶技術(shù)領(lǐng)域，包括使用聚酯纖維和尼龍纖維交織形成整芯織物層；對(duì)整芯織物層進(jìn)行干燥、浸漬聚氯乙烯樹脂糊、真空浸漬和塑化形成密實(shí)帶芯體；在整芯織物層的密實(shí)帶芯體的上下表面分別粘接壓合上覆蓋膠層和下覆蓋膠層，形成織物整芯阻燃輸送帶坯；將織物整芯阻燃輸送帶坯通過(guò)牽引裝置牽引進(jìn)裝有防滑筋模具的平板硫化機(jī)內(nèi)，在防滑筋模具的凹槽內(nèi)填充橡膠花紋條，然后將帶坯在硫化機(jī)內(nèi)進(jìn)行硫化，制成成品。本發(fā)明制得的輸送帶不僅具備整體強(qiáng)度高、使用伸長(zhǎng)小、使用壽命長(zhǎng)、阻燃抗靜電性能優(yōu)異等優(yōu)點(diǎn)，而且具備良好的防滑性能，有效地提升了物料的輸送效果。有效地提升了物料的輸送效果。有效地提升了物料的輸送效果。
