一種可自動(dòng)卸料的運(yùn)載車的制作方法
1.本發(fā)明涉及運(yùn)載車技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種可自動(dòng)卸料的運(yùn)載車。
背景技術(shù)：
2.運(yùn)載車一種運(yùn)來(lái)輸送各種物料的運(yùn)輸設(shè)備，根據(jù)輸送物料的形狀、尺寸大小等可設(shè)有各種規(guī)格。一般來(lái)說(shuō)，用來(lái)運(yùn)輸橋梁鋼結(jié)構(gòu)等大型工件的運(yùn)載車的體型一般都較大，其運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)后，其卸料時(shí)存在一定的問(wèn)題。由于運(yùn)輸?shù)拇笮凸ぜ捏w型及重量都較大，因此一般都需要叉車或起重機(jī)等設(shè)備將運(yùn)載車的工件提升進(jìn)行卸料，為保證大型工件提升時(shí)的安全性及穩(wěn)定性，叉車或起重機(jī)等設(shè)備一般是插入或扣在工件底部進(jìn)行提升的，但由于工件是直接放置在運(yùn)載車車身上的，工件底部與運(yùn)載車車身緊密貼合，因此提升工件操作十分不便。另外，對(duì)于運(yùn)輸板件或鋼筋等其他可從運(yùn)載車車身側(cè)面直接卸料的工件，其卸料時(shí)也十分不便，其卸料過(guò)程一般是通過(guò)運(yùn)載車車身一側(cè)抬升至一定高度，使得工件從另一側(cè)直接掉下，這樣不僅會(huì)揚(yáng)起大量灰塵，在工件掉下時(shí)容易蹦出石子，存在較高的安全風(fēng)險(xiǎn)，還容易使得一些工件本身在砸下時(shí)產(chǎn)生微小形變，影響其使用，同時(shí)由于運(yùn)載車維護(hù)較為不便，其運(yùn)載車車身頻繁抬升也對(duì)其自身造成損害，影響其使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
3.本發(fā)明提供一種可自動(dòng)卸料的運(yùn)載車，用以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有運(yùn)載車卸料不便的技術(shù)問(wèn)題。
4.為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案 ：一種可自動(dòng)卸料的運(yùn)載車，包括運(yùn)載車車頭和運(yùn)載車車身，以及安裝于運(yùn)載車車頭及運(yùn)載車車身下方的承重輪胎；其還包括頂出機(jī)構(gòu)、第一頂出元件和過(guò)渡板，所述過(guò)渡板傾斜設(shè)置并可拆卸安裝運(yùn)載車車身左側(cè)側(cè)壁或右側(cè)側(cè)壁上；所述運(yùn)載車車身的頂面中部對(duì)應(yīng)開設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向間隔分布的第一減重孔和第二減重孔，所述第一頂出元件包括多個(gè)并對(duì)應(yīng)設(shè)置于第一減重孔下方；所述運(yùn)載車車身的頂面左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向間隔分布的第二減重槽，所述頂出機(jī)構(gòu)包括多個(gè)并可拆卸安裝于第二減重槽內(nèi)。
5.優(yōu)選的，所述頂出機(jī)構(gòu)包括第二頂出元件，所述第二頂出元件可拆卸安裝于第二減重槽槽底，所述第二頂出元件的頂部對(duì)應(yīng)安裝有安裝板，所述安裝板的頂部均勻設(shè)有多個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的橡膠滾輪。
6.優(yōu)選的，所述運(yùn)載車車身的兩側(cè)側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)有滑軌，所述過(guò)渡板的一側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有卡條，卡條上對(duì)應(yīng)設(shè)有滑槽，所述過(guò)渡板通過(guò)滑槽滑動(dòng)卡接在運(yùn)載車車身一側(cè)的滑軌上。
7.優(yōu)選的，所述過(guò)渡板底部向靠近運(yùn)載車車身的方向延伸設(shè)有支撐條板，該過(guò)渡板傾斜設(shè)置，其底部的支撐條板與地面接觸相連。
8.優(yōu)選的，所述第一減重孔底端四周向內(nèi)延伸形成有凸邊，所述凸邊頂部可對(duì)應(yīng)搭設(shè)有頂出板，所述第一頂出元件對(duì)應(yīng)位于頂出板的下方中部位置。
9.優(yōu)選的，所述運(yùn)載車車身的頂面前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)有多個(gè)第一減重槽，以便放置
第一頂出元件。
10.優(yōu)選的，所述承重輪胎采用壓配胎，所述第一頂出元件可采用千斤頂。
11.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過(guò)在運(yùn)載車車身上對(duì)應(yīng)上設(shè)置多個(gè)第一減重孔、第二減重孔、第一減重槽及第二減重槽，對(duì)于運(yùn)輸橋梁鋼結(jié)構(gòu)等需要提升卸料的大型工件而言，根據(jù)工件的長(zhǎng)度尺寸，可在對(duì)應(yīng)的第一減重孔底部設(shè)置第一頂出元件，通過(guò)第一頂出元件將大型工件頂起，使得工件底部脫離運(yùn)載車車身頂面，以便叉車或起重機(jī)等設(shè)備插入或扣在工件底部進(jìn)行提升，保證其提升的安全性及穩(wěn)定性，其整體使用十分靈活，第一頂出元件的設(shè)置數(shù)量及設(shè)置位置可隨工件實(shí)際情況作出改變，且第一頂出元件還可對(duì)應(yīng)放在第一減重槽內(nèi)隨車移動(dòng)，其操作較為方便。且所述第一減重孔底端凸邊上還可搭設(shè)有頂出板，利用第一頂出元件頂起頂出板，通過(guò)頂出板頂起工件，從而避免直接使用第一頂出元件頂起工件時(shí)使得其頂出點(diǎn)受力過(guò)大對(duì)工件造成損害。
12.所述運(yùn)載車車身的頂面左右兩側(cè)還對(duì)應(yīng)開設(shè)有多個(gè)第二減重槽，對(duì)于運(yùn)輸板件或鋼筋等其他可從運(yùn)載車車身側(cè)面直接卸料的工件而言，可根據(jù)工件的長(zhǎng)度尺寸，在對(duì)應(yīng)的第二減重槽內(nèi)設(shè)置頂出機(jī)構(gòu)，通過(guò)對(duì)頂出機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，利用第二頂出元件將安裝板從第二減重槽內(nèi)頂出，控制運(yùn)載車車身左右兩側(cè)頂出的安裝板形成高度差，利用安裝板頂部的橡膠滾輪使得工件往運(yùn)載車車身一側(cè)滑動(dòng)，并通過(guò)運(yùn)載車車身一側(cè)的過(guò)渡板使得工件滑行至地面，完成自動(dòng)卸料，這樣不僅能有效避免工件掉下時(shí)蹦出石子，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，減少揚(yáng)塵，還能避免工件在砸下時(shí)產(chǎn)生微小形變，同時(shí)其卸料過(guò)程也不用運(yùn)載車車身進(jìn)行抬升，減少了其后續(xù)維護(hù)的成本，延長(zhǎng)其使用壽命。且過(guò)渡板可根據(jù)實(shí)際卸料情況安裝于運(yùn)載車車身的左側(cè)或右側(cè)，其安裝較為方便，兩側(cè)卸料方向不限，其使用非常靈活。
附圖說(shuō)明
13.圖1是本發(fā)明的運(yùn)載車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的運(yùn)載車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的運(yùn)載車車身上安裝有過(guò)渡板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的過(guò)渡板的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明的過(guò)渡板安裝于運(yùn)載車車身的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明的頂出機(jī)構(gòu)的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
14.圖中：1、運(yùn)載車車頭；2、運(yùn)載車車身；201、第一減重孔；2011、凸邊；202、第二減重孔；203、第一減重槽；204、第二減重槽；205、滑軌；206、擋塊；3、承重輪胎；4、頂出板；5、頂出機(jī)構(gòu)；501、第二頂出元件；502、安裝板；503、橡膠滾輪；6、第一頂出元件；7、過(guò)渡板；701、卡條；7011、滑槽；702、支撐條板。
具體實(shí)施方式
15.下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
16.實(shí)施例1請(qǐng)參閱圖1-6，本實(shí)施例的一種可自動(dòng)卸料的運(yùn)載車，包括運(yùn)載車車頭1和運(yùn)載車車身2，以及安裝于運(yùn)載車車頭1及運(yùn)載車車身2下方的承重輪胎3。所述運(yùn)載車還包括頂出機(jī)構(gòu)5、第一頂出元件6和過(guò)渡板7，所述過(guò)渡板7傾斜設(shè)置并可拆卸安裝運(yùn)載車車身2左側(cè)側(cè)壁或右側(cè)側(cè)壁上。所述運(yùn)載車車身2的頂面中部對(duì)應(yīng)開設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向間隔分布的第一減重孔201和第二減重孔202，所述第一頂出元件6包括多個(gè)并對(duì)應(yīng)設(shè)置于第一減重孔201下方；所述運(yùn)載車車身2的頂面左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向間隔分布的第二減重槽204，所述頂出機(jī)構(gòu)5包括多個(gè)并可拆卸安裝于第二減重槽204內(nèi)。
17.所述運(yùn)載車車身2的頂面前后兩側(cè)還對(duì)應(yīng)開設(shè)有多個(gè)第一減重槽203，以便放置第一頂出元件6。具體的，所述運(yùn)載車車身2的頂面左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向間隔分布的第二減重槽204，所述運(yùn)載車車身2的頂面中部對(duì)應(yīng)開設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向間隔分布的第一減重孔201，所述運(yùn)載車車身2頂面靠近運(yùn)載車車頭1的一側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)第二減重孔202，所述運(yùn)載車車身2頂面靠近運(yùn)載車車頭1一側(cè)的兩個(gè)第一減重孔201之間對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)第一減重槽203；所述運(yùn)載車車身2頂面遠(yuǎn)離運(yùn)載車車頭1的一側(cè)也對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)第二減重孔202，這兩個(gè)第二減重孔202遠(yuǎn)離運(yùn)載車車頭1的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)第一減重孔201，且這兩個(gè)第二減重孔202之間對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)第一減重槽203。本發(fā)明通過(guò)在運(yùn)載車車身2上對(duì)應(yīng)上設(shè)置多個(gè)第一減重孔201、第二減重孔202、第一減重槽203及第二減重槽204，并對(duì)其具體結(jié)構(gòu)分布進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，一方面能夠在減輕運(yùn)載車車身2負(fù)擔(dān)的前提下有效保證其強(qiáng)度，另一方面也便于承重輪胎3等車體自身驅(qū)動(dòng)部件的安裝。
18.所述第一頂出元件6可采用千斤頂或氣缸等能夠進(jìn)行頂升的設(shè)備元件，第一頂出元件6的設(shè)置數(shù)量及設(shè)置位置根據(jù)工件的實(shí)際情況而定。對(duì)于運(yùn)輸橋梁鋼結(jié)構(gòu)等需要提升卸料的大型工件而言，根據(jù)工件的長(zhǎng)度尺寸等實(shí)際情況，可在對(duì)應(yīng)的第一減重孔201底部設(shè)置第一頂出元件6，通過(guò)第一頂出元件6將大型工件頂起，使得工件底部脫離運(yùn)載車車身2頂面，以便叉車或起重機(jī)等設(shè)備插入或扣在工件底部進(jìn)行提升，保證其提升的安全性及穩(wěn)定性。所述第一頂出元件6的設(shè)置數(shù)量及設(shè)置位置可隨工件實(shí)際情況作出改變，第一頂出元件6還可對(duì)應(yīng)放在第一減重槽203內(nèi)隨車移動(dòng)，其其整體使用十分靈活方便。所述第一減重孔201底端四周向內(nèi)延伸形成有凸邊2011，所述凸邊2011頂部可對(duì)應(yīng)搭設(shè)有頂出板4，所述第一頂出元件6對(duì)應(yīng)位于頂出板4的下方中部位置。所述頂出板4的底端中部對(duì)應(yīng)設(shè)有凹槽，以便第一頂出元件6能夠?qū)?yīng)頂升在該凹槽內(nèi)。本發(fā)明通過(guò)在第一減重孔201內(nèi)搭設(shè)有頂出板4，利用第一頂出元件6頂起頂出板4，通過(guò)頂出板4頂起工件，從而避免直接使用第一頂出元件6頂起工件時(shí)使得其頂出點(diǎn)受力過(guò)大對(duì)工件造成損害。
19.所述頂出機(jī)構(gòu)5包括第二頂出元件501，所述第二頂出元件501可拆卸安裝于第二減重槽204槽底，所述第二頂出元件501的頂部對(duì)應(yīng)安裝有安裝板502，該安裝板502的形狀尺寸與第二減重槽204相匹配，所述安裝板502的頂部均勻設(shè)有多個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的橡膠滾輪503。所述安裝板502的頂部均勻開設(shè)有多個(gè)安裝槽，安裝槽內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述橡膠滾輪503可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于轉(zhuǎn)軸上。所述第二頂出元件501可采用千斤頂或氣缸等能夠進(jìn)行頂升的設(shè)備元件，第二頂出元件501的設(shè)置數(shù)量及設(shè)置位置根據(jù)工件的實(shí)際情況而定。對(duì)于運(yùn)輸板件或鋼筋等其他可從運(yùn)載車車身2側(cè)面直接卸料的工件而言，可根據(jù)工件的長(zhǎng)度尺寸等實(shí)際情況，在對(duì)應(yīng)的第二減重槽204內(nèi)設(shè)置頂出機(jī)構(gòu)5，通過(guò)對(duì)頂出機(jī)構(gòu)5的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)
計(jì)，利用第二頂出元件501將安裝板502從第二減重槽204內(nèi)頂出，控制運(yùn)載車車身2左右兩側(cè)頂出的安裝板502形成高度差，利用安裝板502頂部滾動(dòng)的橡膠滾輪503使得工件往運(yùn)載車車身2一側(cè)滑動(dòng)，并通過(guò)運(yùn)載車車身2該側(cè)的過(guò)渡板7使得工件滑行至地面，完成自動(dòng)卸料，這樣不僅能有效避免工件掉下時(shí)蹦出石子，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，減少揚(yáng)塵，還能避免工件在砸下時(shí)產(chǎn)生微小形變，同時(shí)其卸料過(guò)程也不用運(yùn)載車車身2進(jìn)行抬升，減少了其后續(xù)維護(hù)的成本，延長(zhǎng)其使用壽命。
20.所述運(yùn)載車車身2的兩側(cè)側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)有滑軌205，所述過(guò)渡板7的一側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有卡條701，卡條701上對(duì)應(yīng)設(shè)有滑槽7011，所述過(guò)渡板7通過(guò)滑槽7011滑動(dòng)卡接在運(yùn)載車車身2一側(cè)的滑軌205上。所述滑軌205靠近運(yùn)載車車頭1的一側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有擋塊206，從而對(duì)過(guò)渡板7起到阻擋左右，其安裝過(guò)渡板7時(shí)使得過(guò)渡板7一側(cè)抵在擋塊206上即可。所述過(guò)渡板7底部向靠近運(yùn)載車車身2的方向延伸設(shè)有支撐條板702，該過(guò)渡板7傾斜設(shè)置，其底部的支撐條板702與地面接觸相連，通過(guò)設(shè)置支撐條板702，從而使得過(guò)渡板7底端與地面的接觸面積增大，使得工件在過(guò)渡板7上滑行時(shí)能夠承受一定的壓力，以便提高過(guò)渡板7的使用壽命。本發(fā)明的過(guò)渡板7可根據(jù)實(shí)際卸料情況安裝于運(yùn)載車車身2的左側(cè)或右側(cè)，其安裝較為方便，兩側(cè)卸料方向不限，使用非常靈活。所述承重輪胎3采用壓配胎，能夠承受60噸左右的重量。所述頂出板4及過(guò)渡板7上均可設(shè)有保護(hù)墊，以便降低工件的磨損。
21.盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
技術(shù)特征：
1.一種可自動(dòng)卸料的運(yùn)載車，包括運(yùn)載車車頭（1）和運(yùn)載車車身（2），以及安裝于運(yùn)載車車頭（1）及運(yùn)載車車身（2）下方的承重輪胎（3），其特征在于：還包括頂出機(jī)構(gòu)（5）、第一頂出元件（6）和過(guò)渡板（7），所述過(guò)渡板（7）傾斜設(shè)置并可拆卸安裝運(yùn)載車車身（2）左側(cè)側(cè)壁或右側(cè)側(cè)壁上；所述運(yùn)載車車身（2）的頂面中部對(duì)應(yīng)開設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向間隔分布的第一減重孔（201）和第二減重孔（202），所述第一頂出元件（6）包括多個(gè)并對(duì)應(yīng)設(shè)置于第一減重孔（201）下方；所述運(yùn)載車車身（2）的頂面左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向間隔分布的第二減重槽（204），所述頂出機(jī)構(gòu)（5）包括多個(gè)并可拆卸安裝于第二減重槽（204）內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)卸料的運(yùn)載車，其特征在于：所述頂出機(jī)構(gòu)（5）包括第二頂出元件（501），所述第二頂出元件（501）可拆卸安裝于第二減重槽（204）槽底，所述第二頂出元件（501）的頂部對(duì)應(yīng)安裝有安裝板（502），所述安裝板（502）的頂部均勻設(shè)有多個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的橡膠滾輪（503）。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)卸料的運(yùn)載車，其特征在于：所述運(yùn)載車車身（2）的兩側(cè)側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)有滑軌（205），所述過(guò)渡板（7）的一側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有卡條（701），卡條（701）上對(duì)應(yīng)設(shè)有滑槽（7011），所述過(guò)渡板（7）通過(guò)滑槽（7011）滑動(dòng)卡接在運(yùn)載車車身（2）一側(cè)的滑軌（205）上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可自動(dòng)卸料的運(yùn)載車，其特征在于：所述過(guò)渡板（7）底部向靠近運(yùn)載車車身（2）的方向延伸設(shè)有支撐條板（702），該過(guò)渡板（7）傾斜設(shè)置，其底部的支撐條板（702）與地面接觸相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)卸料的運(yùn)載車，其特征在于：所述第一減重孔（201）底端四周向內(nèi)延伸形成有凸邊（2011），所述凸邊（2011）頂部可對(duì)應(yīng)搭設(shè)有頂出板（4），所述第一頂出元件（6）對(duì)應(yīng)位于頂出板（4）的下方中部位置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)卸料的運(yùn)載車，其特征在于：所述運(yùn)載車車身（2）的頂面前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)有多個(gè)第一減重槽（203），以便放置第一頂出元件（6）。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)卸料的運(yùn)載車，其特征在于：所述承重輪胎（3）采用壓配胎，所述第一頂出元件（6）可采用千斤頂。
技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種可自動(dòng)卸料的運(yùn)載車，包括運(yùn)載車車頭和運(yùn)載車車身，以及安裝于運(yùn)載車車頭及運(yùn)載車車身下方的承重輪胎；其還包括頂出機(jī)構(gòu)、第一頂出元件和過(guò)渡板，所述過(guò)渡板傾斜設(shè)置并可拆卸安裝運(yùn)載車車身左側(cè)側(cè)壁或右側(cè)側(cè)壁上；所述運(yùn)載車車身的頂面中部對(duì)應(yīng)開設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向間隔分布的第一減重孔和第二減重孔，所述第一頂出元件包括多個(gè)并對(duì)應(yīng)設(shè)置于第一減重孔下方；所述運(yùn)載車車身的頂面左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向間隔分布的第二減重槽，所述頂出機(jī)構(gòu)包括多個(gè)并可拆卸安裝于第二減重槽內(nèi)。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有運(yùn)載車卸料不便的問(wèn)題，輕松完成卸料，其整體使用靈活方便，實(shí)用性強(qiáng)。實(shí)用性強(qiáng)。實(shí)用性強(qiáng)。
