一種前杠的加強裝置的制作方法
1.本實用新型涉及汽車前杠技術領域，具體為一種前杠的加強裝置。
背景技術：
2.汽車前杠又稱為汽車前保險杠，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。目前汽車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。
3.由于目前的汽車前杠硬度較低并且形狀復雜，所以汽車前杠在遇到剮蹭后有時會整體脫落，輕微的碰撞也會造成汽車前杠損壞，這大大增加了汽車的維修成本，降低了汽車前杠的維修經濟性。
技術實現(xiàn)要素：
4.本實用新型的目的在于提供一種前杠的加強裝置，該加強裝置可以顯著提高了前杠的整體強度，在遇到輕微碰撞時可以進行緩沖，提高了前杠的維修經濟性。
5.為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種前杠的加強裝置，包括安裝板和前杠本體，所述前杠本體采用塑料材質制成，所述安裝板采用金屬材質制成，所述前杠本體的內部開設有通風槽，所述通風槽的內側固定有若干通風板，所述前杠本體背面的兩側均固定有安裝框架，所述安裝框架采用對稱設計，所述安裝框架之間固定有連接板，所述連接板的上下兩側均固定有若干連接條，所述連接條的另一端與前杠本體固定連接，所述連接板背面的兩側均固定有伸縮桿，所述伸縮桿的另一端與安裝板固定連接，所述安裝板與連接板之間固定有緩沖結構。
6.優(yōu)選的，所述緩沖結構包括凸塊，所述凸塊固定于安裝板的正面，所述凸塊之間固定有滑動桿，所述連接板的背面鉸接有連接桿，所述滑動桿的表面滑動連接有移動塊，所述移動塊與連接桿轉動連接，所述滑動桿的表面套設有彈簧。
7.優(yōu)選的，所述彈簧采用對稱設計，所述彈簧的長度和規(guī)格相同。
8.優(yōu)選的，所述安裝板的兩側均固定有固定板，所述固定板的表面開設有若干安裝孔。
9.優(yōu)選的，所述連接條的數(shù)量為六個，所述連接條為對稱設置。
10.優(yōu)選的，所述安裝板的表面開設有通槽，所述通槽與通風槽的位置相對應。
11.與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：
12.本實用新型通過連接板和連接條可以顯著提高了前杠本體的整體強度，可以避免前杠本體在剮蹭中產生形變被扯下，通過彈簧配合伸縮桿在遇到輕微碰撞時可以進行緩沖，提高了前杠本體的維修經濟性，解決了目前的汽車前杠在遇到剮蹭后有時會整體脫落，輕微的碰撞也會造成汽車前杠損壞，汽車前杠的維修經濟性較差的問題。
附圖說明
13.圖1為本實用新型的立體結構示意圖；
14.圖2為本實用新型的立體結構示意圖；
15.圖3為本實用新型的局部立體結構示意圖；
16.圖4為本實用新型的局部立體結構示意圖。
17.圖中：1、安裝板；2、前杠本體；3、通風槽；4、連接條；5、安裝框架；6、連接板；7、伸縮桿；8、緩沖結構；81、凸塊；82、滑動桿；83、連接桿；84、移動塊；85、彈簧；9、固定板；10、安裝孔；11、通槽；12、通風板。
具體實施方式
18.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
19.請參閱圖1-4所示，一種前杠的加強裝置，包括安裝板1和前杠本體2，前杠本體2采用塑料材質制成，安裝板1采用金屬材質制成，前杠本體2的內部開設有通風槽3，通風槽3的內側固定有若干通風板12，前杠本體2背面的兩側均固定有安裝框架5，安裝框架5采用對稱設計，安裝框架5之間固定有連接板6，連接板6的上下兩側均固定有若干連接條4，連接條4的另一端與前杠本體2固定連接，連接板6背面的兩側均固定有伸縮桿7，伸縮桿7的另一端與安裝板1固定連接，安裝板1與連接板6之間固定有緩沖結構8；該加強裝置通過連接板6和連接條4可以顯著提高了前杠本體2的整體強度，可以避免前杠本體2在剮蹭中產生形變被扯下，通過彈簧85配合伸縮桿7在遇到輕微碰撞時可以進行緩沖，提高了前杠本體2的維修經濟性，解決了目前的汽車前杠在遇到剮蹭后有時會整體脫落，輕微的碰撞也會造成汽車前杠損壞，汽車前杠的維修經濟性較差的問題。
20.緩沖結構8包括凸塊81，凸塊81固定于安裝板1的正面，凸塊81之間固定有滑動桿82，連接板6的背面鉸接有連接桿83，滑動桿82的表面滑動連接有移動塊84，移動塊84與連接桿83轉動連接，滑動桿82的表面套設有彈簧85，通過彈簧85配合伸縮桿7可以對碰撞進行緩沖，減小前杠本體2損壞的幾率，提高了前杠本體2的維修經濟性，彈簧85采用對稱設計，彈簧85的長度和規(guī)格相同，采用對稱設置可以保證緩沖的效果，避免造成前杠本體2歪斜。
21.安裝板1的兩側均固定有固定板9，固定板9的表面開設有若干安裝孔10，安裝孔10便于固定固定螺栓，方便將安裝板1固定在車架上，提高了該裝置的適用范圍。
22.連接條4的數(shù)量為六個，連接條4為對稱設置，此種設計可以提高前杠本體2的強度，防止前杠本體2出現(xiàn)空位，減少碰撞產生的形變。
23.安裝板1的表面開設有通槽11，通槽11與通風槽3的位置相對應，通槽11可以配合通風槽3，方便氣流通過，防止安裝板1對散熱造成影響。
24.工作原理：在使用時通過固定螺栓將安裝板1固定在車架上，安裝板1和安裝孔10便于固定固定螺栓，方便將安裝板1固定在車架上，提高了該裝置的適用范圍，通過連接板6和連接條4可以顯著提高了前杠本體2的整體強度，可以避免前杠本體2在剮蹭中產生形變被扯下，通過彈簧85配合伸縮桿7在遇到輕微碰撞時可以進行緩沖，彈簧85可以吸收輕微碰
撞產生的沖擊力，提高了前杠本體2的維修經濟性，降低了前杠本體2的維修成本。
25.需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
26.盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
技術特征：
1.一種前杠的加強裝置，包括安裝板(1)和前杠本體(2)，其特征在于：所述前杠本體(2)采用塑料材質制成，所述安裝板(1)采用金屬材質制成，所述前杠本體(2)的內部開設有通風槽(3)，所述通風槽(3)的內側固定有若干通風板(12)，所述前杠本體(2)背面的兩側均固定有安裝框架(5)，所述安裝框架(5)采用對稱設計，所述安裝框架(5)之間固定有連接板(6)，所述連接板(6)的上下兩側均固定有若干連接條(4)，所述連接條(4)的另一端與前杠本體(2)固定連接，所述連接板(6)背面的兩側均固定有伸縮桿(7)，所述伸縮桿(7)的另一端與安裝板(1)固定連接，所述安裝板(1)與連接板(6)之間固定有緩沖結構(8)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種前杠的加強裝置，其特征在于：所述緩沖結構(8)包括凸塊(81)，所述凸塊(81)固定于安裝板(1)的正面，所述凸塊(81)之間固定有滑動桿(82)，所述連接板(6)的背面鉸接有連接桿(83)，所述滑動桿(82)的表面滑動連接有移動塊(84)，所述移動塊(84)與連接桿(83)轉動連接，所述滑動桿(82)的表面套設有彈簧(85)。3.根據(jù)權利要求2所述的一種前杠的加強裝置，其特征在于：所述彈簧(85)采用對稱設計，所述彈簧(85)的長度和規(guī)格相同。4.根據(jù)權利要求1所述的一種前杠的加強裝置，其特征在于：所述安裝板(1)的兩側均固定有固定板(9)，所述固定板(9)的表面開設有若干安裝孔(10)。5.根據(jù)權利要求1所述的一種前杠的加強裝置，其特征在于：所述連接條(4)的數(shù)量為六個，所述連接條(4)為對稱設置。6.根據(jù)權利要求1所述的一種前杠的加強裝置，其特征在于：所述安裝板(1)的表面開設有通槽(11)，所述通槽(11)與通風槽(3)的位置相對應。
技術總結
本實用新型涉及汽車前杠技術領域，且公開了一種前杠的加強裝置，包括安裝板和前杠本體，所述前杠本體采用塑料材質制成，所述安裝板采用金屬材質制成，所述前杠本體的內部開設有通風槽，所述通風槽的內側固定有若干連接條，所述前杠本體背面的兩側均固定有安裝框架，所述安裝框架采用對稱設計；本實用新型通過連接板和連接條可以顯著提高了前杠本體的整體強度，可以避免前杠本體在剮蹭中產生形變被扯下，通過彈簧配合伸縮桿在遇到輕微碰撞時可以進行緩沖，提高了前杠本體的維修經濟性，解決了目前的汽車前杠在遇到剮蹭后有時會整體脫落，輕微的碰撞也會造成汽車前杠損壞，汽車前杠的維修經濟性較差的問題。車前杠的維修經濟性較差的問題。車前杠的維修經濟性較差的問題。
