一種應(yīng)用于集裝箱固定鎖的開(kāi)鎖工具
1.本實(shí)用新型涉及開(kāi)鎖工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于集裝箱固定鎖的開(kāi)鎖工具。
背景技術(shù)：
2.扭鎖是常用于集裝箱的固定鎖，扭鎖有左旋鎖和右旋鎖之分，即當(dāng)操作手柄位于實(shí)線(xiàn)位置時(shí)，扭鎖處于非鎖緊狀態(tài)，當(dāng)操作手柄從右向左旋轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，扭鎖達(dá)鎖緊狀態(tài)。為此，使用時(shí)，應(yīng)首先將操作手柄置于非鎖緊狀態(tài)并將其置放到下層集裝箱頂部的角件孔或突出式底座內(nèi)，待上層集裝箱堆放妥后，轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄，即可將箱與底座連接起來(lái)。卸箱時(shí)應(yīng)首先用扭鎖操作桿將操作手柄轉(zhuǎn)至扭鎖非鎖緊位置方可卸箱。
3.當(dāng)車(chē)輛將集裝箱運(yùn)送至碼頭時(shí)，通過(guò)起吊設(shè)備對(duì)集裝箱進(jìn)行吊運(yùn)堆放，此時(shí)需要將扭鎖開(kāi)啟，使得集裝箱與車(chē)輛解除連接，在開(kāi)鎖過(guò)程中，需要對(duì)車(chē)輛上的每個(gè)扭鎖一一進(jìn)行解鎖，整個(gè)操作過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且有可能出現(xiàn)遺漏解鎖的情況。
4.為此提出一種應(yīng)用于集裝箱固定鎖的開(kāi)鎖工具。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
5.本實(shí)用新型的目的在于：為解決上述背景技術(shù)中提到的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于集裝箱固定鎖的開(kāi)鎖工具。
6.本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：
7.一種應(yīng)用于集裝箱固定鎖的開(kāi)鎖工具，包括集裝箱扭鎖本體，所述集裝箱扭鎖本體由支撐部、安裝槽、轉(zhuǎn)動(dòng)柱、鎖頭、固定套和連接柱組成，所述安裝槽開(kāi)設(shè)于支撐部頂面，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱底部與安裝槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖頭固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)柱的頂部，所述固定套固定套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)柱表面，所述連接柱與固定套固定連接，所述支撐部正面固定連接有控制盒，所述控制盒正面通過(guò)螺栓固定連接有蓋板，所述控制盒內(nèi)部設(shè)置有牽引組件，所述牽引組件表面設(shè)置有牽引柱，所述牽引柱端部固定連接有牽引頭，所述牽引頭內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，且連接柱固定套設(shè)在轉(zhuǎn)軸表面，所述控制盒內(nèi)部設(shè)置有無(wú)線(xiàn)模塊。
8.進(jìn)一步地，所述牽引組件包括電機(jī)，所述電機(jī)輸出端固定連接有螺紋柱，且螺紋柱端部與控制盒內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺紋柱表面螺紋連接有螺紋套，且螺紋套背面與牽引柱鉸接設(shè)置。
9.進(jìn)一步地，所述電機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)模塊與用戶(hù)終端遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)連接。
10.進(jìn)一步地，所述螺紋套為長(zhǎng)方形管狀結(jié)構(gòu)，且螺紋套表面與控制盒內(nèi)壁滑動(dòng)連接。
11.進(jìn)一步地，所述固定套、連接柱、轉(zhuǎn)軸、牽引頭和牽引柱水平中線(xiàn)位于同一高度。
12.進(jìn)一步地，所述控制盒為長(zhǎng)方形盒裝結(jié)構(gòu)，且控制盒的正面和背面均為敞口設(shè)置。
13.本實(shí)用新型的有益效果如下：
14.和傳統(tǒng)扭鎖安裝方式相同，支撐部安裝于車(chē)體表面，通過(guò)鎖頭對(duì)集裝箱進(jìn)行限位鎖定，當(dāng)需要開(kāi)鎖時(shí)，用戶(hù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)模塊控制牽引組件運(yùn)行，牽引組件驅(qū)動(dòng)牽引柱轉(zhuǎn)動(dòng)，從
而帶動(dòng)牽引頭移動(dòng)，以此來(lái)帶動(dòng)連接柱和固定套發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柱和鎖頭轉(zhuǎn)動(dòng)，即可解除車(chē)體與集裝箱之間的連接，在使用中實(shí)現(xiàn)了便于對(duì)集裝箱固定鎖進(jìn)行快速開(kāi)鎖的效果，相較于傳統(tǒng)人工開(kāi)鎖，有效提升了開(kāi)鎖效率，也避免了人工開(kāi)鎖時(shí)發(fā)生遺漏的情況，并遠(yuǎn)程即可進(jìn)行操作，開(kāi)鎖過(guò)程更加簡(jiǎn)單。
附圖說(shuō)明
15.圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；
16.圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)剖圖；
17.圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯剖圖。
18.附圖標(biāo)記：1、集裝箱扭鎖本體；2、支撐部；3、安裝槽；4、轉(zhuǎn)動(dòng)柱；5、鎖頭；6、固定套；7、控制盒；8、蓋板；9、牽引組件；901、電機(jī)；902、螺紋柱；903、螺紋套；10、牽引柱；11、牽引頭；12、連接柱；13、轉(zhuǎn)軸；14、無(wú)線(xiàn)模塊。
具體實(shí)施方式
19.為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。
20.因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
21.應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類(lèi)似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
22.該文中出現(xiàn)的電器元件均與外界的主控器及220v市電電連接，并且主控器可為計(jì)算機(jī)等起到控制的常規(guī)已知設(shè)備。
23.在本實(shí)用新型實(shí)施方式的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“內(nèi)”、“外”、“上”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
24.如圖1、圖2和圖3所示，一種應(yīng)用于集裝箱固定鎖的開(kāi)鎖工具，包括集裝箱扭鎖本體1，集裝箱扭鎖本體1由支撐部2、安裝槽3、轉(zhuǎn)動(dòng)柱4、鎖頭5、固定套6和連接柱12組成，安裝槽3開(kāi)設(shè)于支撐部2頂面，轉(zhuǎn)動(dòng)柱4底部與安裝槽3內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖頭5固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)柱4的頂部，固定套6固定套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)柱4表面，連接柱12與固定套6固定連接，支撐部2正面固定連接有控制盒7，控制盒7正面通過(guò)螺栓固定連接有蓋板8，控制盒7內(nèi)部設(shè)置有牽引組件9，牽引組件9表面設(shè)置有牽引柱10，牽引柱10端部固定連接有牽引頭11，牽引頭11內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸13，且連接柱12固定套設(shè)在轉(zhuǎn)軸13表面，控制盒7內(nèi)部設(shè)置有無(wú)線(xiàn)模塊14，和傳統(tǒng)
扭鎖安裝方式相同，支撐部2安裝于車(chē)體表面，通過(guò)鎖頭5對(duì)集裝箱進(jìn)行限位鎖定，當(dāng)需要開(kāi)鎖時(shí)，用戶(hù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)模塊14控制牽引組件9運(yùn)行，牽引組件9驅(qū)動(dòng)牽引柱10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)牽引頭11移動(dòng)，以此來(lái)帶動(dòng)連接柱12和固定套6發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柱4和鎖頭5轉(zhuǎn)動(dòng)，即可解除車(chē)體與集裝箱之間的連接。
25.如圖3所示，牽引組件9包括電機(jī)901，電機(jī)901輸出端固定連接有螺紋柱902，且螺紋柱902端部與控制盒7內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，螺紋柱902表面螺紋連接有螺紋套903，且螺紋套903背面與牽引柱10鉸接設(shè)置，通過(guò)電機(jī)901驅(qū)動(dòng)螺紋柱902轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺紋作用下帶動(dòng)螺紋套903沿著電機(jī)901的表面移動(dòng)，從而能夠推動(dòng)牽引柱10發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
26.如圖3所示，電機(jī)901通過(guò)無(wú)線(xiàn)模塊14與用戶(hù)終端遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)連接，通過(guò)設(shè)置無(wú)線(xiàn)連接的方式，用戶(hù)可遠(yuǎn)程對(duì)電機(jī)901進(jìn)行控制，無(wú)需圍繞集裝箱進(jìn)行一一操作解鎖。
27.如圖3所示，螺紋套903為長(zhǎng)方形管狀結(jié)構(gòu)，且螺紋套903表面與控制盒7內(nèi)壁滑動(dòng)連接，通過(guò)控制盒7的內(nèi)壁對(duì)螺紋套903進(jìn)行限位，避免螺紋套903跟隨螺紋柱902發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使得螺紋套903只能在水平方向移動(dòng)。
28.如圖2、圖3所示，固定套6、連接柱12、轉(zhuǎn)軸13、牽引頭11和牽引柱10水平中線(xiàn)位于同一高度，從而保證能夠?qū)潭ㄌ?進(jìn)行水平方向拉動(dòng)，避免其他方向拉拽，保證了工具運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
29.如圖3所示，控制盒7為長(zhǎng)方形盒裝結(jié)構(gòu)，且控制盒7的正面和背面均為敞口設(shè)置，通過(guò)拆卸螺栓，可以對(duì)蓋板8進(jìn)行拆卸，即可對(duì)控制盒7的內(nèi)部進(jìn)行檢修。
技術(shù)特征：
1.一種應(yīng)用于集裝箱固定鎖的開(kāi)鎖工具，其特征在于，包括集裝箱扭鎖本體(1)，所述集裝箱扭鎖本體(1)由支撐部(2)、安裝槽(3)、轉(zhuǎn)動(dòng)柱(4)、鎖頭(5)、固定套(6)和連接柱(12)組成，所述安裝槽(3)開(kāi)設(shè)于支撐部(2)頂面，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱(4)底部與安裝槽(3)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖頭(5)固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)柱(4)的頂部，所述固定套(6)固定套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)柱(4)表面，所述連接柱(12)與固定套(6)固定連接，所述支撐部(2)正面固定連接有控制盒(7)，所述控制盒(7)正面通過(guò)螺栓固定連接有蓋板(8)，所述控制盒(7)內(nèi)部設(shè)置有牽引組件(9)，所述牽引組件(9)表面設(shè)置有牽引柱(10)，所述牽引柱(10)端部固定連接有牽引頭(11)，所述牽引頭(11)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸(13)，且連接柱(12)固定套設(shè)在轉(zhuǎn)軸(13)表面，所述控制盒(7)內(nèi)部設(shè)置有無(wú)線(xiàn)模塊(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于集裝箱固定鎖的開(kāi)鎖工具，其特征在于，所述牽引組件(9)包括電機(jī)(901)，所述電機(jī)(901)輸出端固定連接有螺紋柱(902)，且螺紋柱(902)端部與控制盒(7)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺紋柱(902)表面螺紋連接有螺紋套(903)，且螺紋套(903)背面與牽引柱(10)鉸接設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于集裝箱固定鎖的開(kāi)鎖工具，其特征在于，所述電機(jī)(901)通過(guò)無(wú)線(xiàn)模塊(14)與用戶(hù)終端遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于集裝箱固定鎖的開(kāi)鎖工具，其特征在于，所述螺紋套(903)為長(zhǎng)方形管狀結(jié)構(gòu)，且螺紋套(903)表面與控制盒(7)內(nèi)壁滑動(dòng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于集裝箱固定鎖的開(kāi)鎖工具，其特征在于，所述固定套(6)、連接柱(12)、轉(zhuǎn)軸(13)、牽引頭(11)和牽引柱(10)水平中線(xiàn)位于同一高度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于集裝箱固定鎖的開(kāi)鎖工具，其特征在于，所述控制盒(7)為長(zhǎng)方形盒裝結(jié)構(gòu)，且控制盒(7)的正面和背面均為敞口設(shè)置。
技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于集裝箱固定鎖的開(kāi)鎖工具，涉及開(kāi)鎖工具技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括集裝箱扭鎖本體，所述集裝箱扭鎖本體由支撐部、安裝槽、轉(zhuǎn)動(dòng)柱、鎖頭、固定套和連接柱組成，所述安裝槽開(kāi)設(shè)于支撐部頂面，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱底部與安裝槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖頭固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)柱的頂部，所述固定套固定套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)柱表面，所述連接柱與固定套固定連接，所述支撐部正面固定連接有控制盒，所述控制盒正面通過(guò)螺栓固定連接有蓋板，所述控制盒內(nèi)部設(shè)置有牽引組件，在使用中實(shí)現(xiàn)了便于對(duì)集裝箱固定鎖進(jìn)行快速開(kāi)鎖的效果，相較于傳統(tǒng)人工開(kāi)鎖，有效提升了開(kāi)鎖效率，也避免了人工開(kāi)鎖時(shí)發(fā)生遺漏的情況，并遠(yuǎn)程即可進(jìn)行操作，開(kāi)鎖過(guò)程更加簡(jiǎn)單。加簡(jiǎn)單。加簡(jiǎn)單。
