一種發動機箱體類零件智能傳輸裝置的制作方法
1.本實用新型涉及發動機工件傳輸技術領域，尤其涉及一種發動機箱體類零件智能傳輸裝置。
背景技術：
2.發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(往復活塞式發動機)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、噴氣發動機、電動機等，目前發動機主要使用在汽車上，汽車的發動機生產是一個很完整的體系。
3.目前在對汽車的發動機生進行生產的時候，需要對其工件進行拼裝，在對發動機箱體類工件進行擰緊，而現有的發動機組裝平臺在對發動機箱體類工件進行擰緊后不方便對其進行傳輸。
4.為此我們提出一種發動機箱體類零件智能傳輸裝置來解決以上問題。
技術實現要素：
5.為解決上述技術問題，本實用新型提供一種可以對工件進行不間斷的擰緊和傳輸，實現智能傳輸，從而方便對擰緊后工件進行不間斷的傳輸，提高工作效率的發動機箱體類零件智能傳輸裝置。
6.一種發動機箱體類零件智能傳輸裝置，包括發動機組裝平臺以及安裝在發動機組裝平臺上的轉臺和擰緊工位，所述發動機組裝平臺的一側面固定連接有承板，且承板的下表面的兩側均固定連接有支撐板，承板的上表面滑動連接有滑板，滑板的下表面固定安裝有頂升氣缸，頂升氣缸的輸出端貫穿滑板且固定連接有定位夾具組件，所述滑板的一側面固定連接有l形板，l形板的一側面與驅動氣缸的輸出端固定連接，且驅動氣缸安裝在支撐板的側面，所述滑板的兩個相對側面均固定安裝有工件對射傳感器，且承板上表面的兩側均固定連接有邊板，兩個所述邊板的相對側面均固定安裝有工件對射傳感器。
7.優選的，所述定位夾具組件包括托盤、側板、夾緊氣缸、壓板和限位板，托盤的下表面中部與頂升氣缸的輸出端固定連接，且托盤上表面的一側固定連接有側板，托盤上表面的另一側固定連接有限位板，且側板的一側面固定安裝有夾緊氣缸，夾緊氣缸的輸出端貫穿側板且固定連接有壓板。
8.優選的，所述滑板的下表面的兩側均開設有梯形導槽，且承板的兩側均固定連接有與梯形導槽相匹配的梯形導軌，且梯形導軌與梯形導槽滑動連接。
9.優選的，所述承板上開設有條形通槽，且頂升氣缸位于條形通槽內。
10.優選的，所述支撐板下表面的側均固定連接有地腳。
11.與相關技術相比較，本實用新型提供的一種發動機箱體類零件智能傳輸裝置具有如下有益效果：
12.本實用新型中可以對工件進行不間斷的擰緊和傳輸，實現智能傳輸，從而方便對擰緊后工件進行不間斷的傳輸，提高工作效率，本裝置結構簡單、體現小，安裝便捷高效，采
用氣缸加滑軌結構形式滿足運行精度要求，造價低廉，自動換型由設備自動完成，降低了員工勞動強度。
附圖說明
13.圖1為本實用新型的結構示意圖；
14.圖2為本實用新型中承板上部的結構示意圖；
15.圖3為本實用新型中滑板和頂升氣缸的結構示意圖；
16.圖4為本實用新型中承板俯視的結構示意圖。
17.圖中標號：1、發動機組裝平臺；2、轉臺；3、擰緊工位；4、承板；5、支撐板；6、滑板；7、托盤；8、側板；9、夾緊氣缸；10、壓板；11、限位板；12、l形板；13、驅動氣缸；14、邊板；15、工件對射傳感器；16、梯形導軌；17、條形通槽；18、地腳；19、頂升氣缸；20、梯形導槽。
具體實施方式
18.下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明。
19.在具體實施過程中，如圖1、圖2、圖3和圖4所示，包括發動機組裝平臺1以及安裝在發動機組裝平臺1上的轉臺2和擰緊工位3，所述發動機組裝平臺1的一側面固定連接有承板4，且承板4的下表面的兩側均固定連接有支撐板5，承板4的上表面滑動連接有滑板6，滑板6的下表面固定安裝有頂升氣缸19，頂升氣缸19的輸出端貫穿滑板6且固定連接有定位夾具組件，定位夾具組件包括托盤7、側板8、夾緊氣缸9、壓板10和限位板11，托盤7的下表面中部與頂升氣缸19的輸出端固定連接，且托盤7上表面的一側固定連接有側板8，托盤7上表面的另一側固定連接有限位板11，且側板8的一側面固定安裝有夾緊氣缸9，夾緊氣缸9的輸出端貫穿側板8且固定連接有壓板10，所述滑板6的一側面固定連接有l形板12，l形板12的一側面與驅動氣缸13的輸出端固定連接，且驅動氣缸13安裝在支撐板5的側面，所述滑板6的兩個相對側面均固定安裝有工件對射傳感器15，且承板4上表面的兩側均固定連接有邊板14，兩個所述邊板14的相對側面均固定安裝有工件對射傳感器15。
20.所述滑板6的下表面的兩側均開設有梯形導槽20，且承板4的兩側均固定連接有與梯形導槽20相匹配的梯形導軌16，且梯形導軌16與梯形導槽20滑動連接。
21.所述承板4上開設有條形通槽17，且頂升氣缸19位于條形通槽17內。
22.所述支撐板5下表面的側均固定連接有地腳18。
23.本實用新型的工作原理為：起始時滑板6一側的工件對射傳感器15與靠近轉臺2的邊板14上的工件對射傳感器15相接觸，首先發動機箱體類工件(以下稱為工件)在擰緊工位3上進行擰緊，工件擰緊結束后，啟動頂升氣缸19，頂升氣缸19帶動托盤7上升，將工件移動至托盤7上，再啟動夾緊氣缸9，使得夾緊氣缸9帶動壓板10移動而將工件給壓在限位板11上，實現工件定位，從而對工件進行擰緊后的接料，然后驅動氣缸13啟動，驅動氣缸13帶動滑板6沿著梯形導軌16的方向離開擰緊工位3，此時兩個工件對射傳感器15分離，工件對射傳感器15檢測工件離開后，轉臺2旋轉工作，將下一個工件送入擰緊工位3，進入下一個擰緊循環，以此反復循環，從而對工件進行不間斷的擰緊和傳輸，實現智能傳輸，從而方便對擰緊后工件進行不間斷的傳輸，提高工作效率，本裝置結構簡單、體現小，安裝便捷高效，采用氣缸加滑軌結構形式滿足運行精度要求，造價低廉，自動換型由設備自動完成，降低了員工
勞動強度。
24.本實用新型中發動機組裝平臺1、夾緊氣缸9、工件對射傳感器15和頂升氣缸19均為現有技術的常用設備，采用的型號等均可根據實際使用需求定制，且本實用中的用電設備的供電接口通過開關(圖中未畫出)和導線(圖中未畫出)連接供電系統，從而實現對其控制，其中涉及的電路以及控制均為現有技術，為當前領域技術公知，在此不進行過多贅述。
25.以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
技術特征：
1.一種發動機箱體類零件智能傳輸裝置，包括發動機組裝平臺(1)以及安裝在發動機組裝平臺(1)上的轉臺(2)和擰緊工位(3)，其特征在于：所述發動機組裝平臺(1)的一側面固定連接有承板(4)，且承板(4)的下表面的兩側均固定連接有支撐板(5)，承板(4)的上表面滑動連接有滑板(6)，滑板(6)的下表面固定安裝有頂升氣缸(19)，頂升氣缸(19)的輸出端貫穿滑板(6)且固定連接有定位夾具組件，所述滑板(6)的一側面固定連接有l形板(12)，l形板(12)的一側面與驅動氣缸(13)的輸出端固定連接，且驅動氣缸(13)安裝在支撐板(5)的側面，所述滑板(6)的兩個相對側面均固定安裝有工件對射傳感器(15)，且承板(4)上表面的兩側均固定連接有邊板(14)，兩個所述邊板(14)的相對側面均固定安裝有工件對射傳感器(15)。2.根據權利要求1所述的一種發動機箱體類零件智能傳輸裝置，其特征在于，所述定位夾具組件包括托盤(7)、側板(8)、夾緊氣缸(9)、壓板(10)和限位板(11)，托盤(7)的下表面中部與頂升氣缸(19)的輸出端固定連接，且托盤(7)上表面的一側固定連接有側板(8)，托盤(7)上表面的另一側固定連接有限位板(11)，且側板(8)的一側面固定安裝有夾緊氣缸(9)，夾緊氣缸(9)的輸出端貫穿側板(8)且固定連接有壓板(10)。3.根據權利要求1所述的一種發動機箱體類零件智能傳輸裝置，其特征在于，所述滑板(6)的下表面的兩側均開設有梯形導槽(20)，且承板(4)的兩側均固定連接有與梯形導槽(20)相匹配的梯形導軌(16)，且梯形導軌(16)與梯形導槽(20)滑動連接。4.根據權利要求1所述的一種發動機箱體類零件智能傳輸裝置，其特征在于，所述承板(4)上開設有條形通槽(17)，且頂升氣缸(19)位于條形通槽(17)內。5.根據權利要求1所述的一種發動機箱體類零件智能傳輸裝置，其特征在于，所述支撐板(5)下表面的側均固定連接有地腳(18)。
技術總結
本實用新型提供一種發動機箱體類零件智能傳輸裝置，涉及發動機工件傳輸技術領域，包括發動機組裝平臺以及安裝在發動機組裝平臺上的轉臺和擰緊工位，所述發動機組裝平臺的一側面固定連接有承板，且承板的下表面的兩側均固定連接有支撐板，承板的上表面滑動連接有滑板，滑板的下表面固定安裝有頂升氣缸，頂升氣缸的輸出端貫穿滑板且固定連接有定位夾具組件，所述滑板的一側面固定連接有L形板，L形板的一側面與驅動氣缸的輸出端固定連接，且驅動氣缸安裝在支撐板的側面，所述滑板的兩個相對側面均固定安裝有工件對射傳感器，本實用新型中對工件進行不間斷的擰緊和傳輸，從而方便對擰緊后工件進行不間斷的傳輸，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。
