大功率柴油機(jī)中間齒輪軸吊裝工具的制作方法
1.本發(fā)明涉及一種大功率(3000kw以上)柴油機(jī)部件的吊裝工具，特別涉及一種將直徑≥100mm的中間齒輪軸水平吊運(yùn)至柴油機(jī)齒輪箱的吊裝工具，屬于起重工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
2.齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中最為廣泛應(yīng)用的一種傳動(dòng)方式，為了改變傳動(dòng)距離、傳動(dòng)方向和傳動(dòng)比，就需要在主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間增加單個(gè)(多個(gè))齒輪或單個(gè)(多個(gè))齒輪組來實(shí)現(xiàn)，即被稱為中間齒輪或中間齒輪組。目前大多數(shù)船用柴油機(jī)的進(jìn)氣凸輪軸、排氣凸輪軸、滑油泵、冷卻水泵等零部件(設(shè)備)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)都是與曲軸傳動(dòng)件通過齒輪嚙合傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，在其齒輪箱中都需要增加中間齒輪和中間齒輪組來實(shí)現(xiàn)不同傳動(dòng)距離和不同傳動(dòng)比的要求。由于大型船用柴油機(jī)的中間齒輪軸較重，同時(shí)受柴油機(jī)齒輪箱及裝配特點(diǎn)的限制，中間齒輪軸需水平吊裝。目前，采用固定板作為吊裝工裝，該固定板固定在中間齒輪軸的軸端固定板上，再在固定板一側(cè)焊接一根長(zhǎng)鋼板或長(zhǎng)矩形鋼管，吊運(yùn)過程中人力下壓長(zhǎng)鋼板或長(zhǎng)矩形鋼管一端，并持續(xù)到吊裝結(jié)束，用以平衡中間齒輪軸的傾覆力矩。固定板上的上下兩個(gè)安裝孔與中間齒輪軸的軸端固定板的兩個(gè)起吊孔通過螺栓調(diào)節(jié)螺母固定連接，然后通過起吊固定板將中間齒輪軸水平吊運(yùn)至柴油機(jī)齒輪箱進(jìn)行裝配。起吊前要擰緊螺栓調(diào)節(jié)螺母，卸下固定板具時(shí)又要拆除螺栓調(diào)節(jié)螺母，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，裝配效率較低，且存在著安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
3.本發(fā)明的目的是提供一種能高效安全地吊裝中間齒輪軸的大功率柴油機(jī)中間齒輪軸吊裝工具。
4.本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：
5.一種大功率柴油機(jī)中間齒輪軸吊裝工具，包括直角形吊架、手動(dòng)壓桿、復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、上夾緊裝置、下夾緊裝置和夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述直角形吊架包括上支撐板和分別垂直固定在上支撐板一端兩側(cè)下的立板，吊環(huán)螺釘垂直固定在上支撐板另一端上；斜穿過兩塊立板上端之間的手動(dòng)壓桿一端端頭與鉸接座鉸接，所述鉸接座固定在兩塊立板中部朝向吊環(huán)螺釘一側(cè)上，手動(dòng)壓桿中部與嵌裝在兩塊立板中部?jī)?nèi)的復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上端鉸接，手動(dòng)壓桿還與固定在兩塊立板背離吊環(huán)螺釘?shù)牧硪粋?cè)中部的手動(dòng)壓桿鎖定機(jī)構(gòu)銜接；復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下端與上夾緊裝置固定連接，上夾緊裝置上端夾持固定在兩塊立板下端中，上夾緊裝置和下夾緊裝置之間通過夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上下連接。
6.本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
7.進(jìn)一步的，所述手動(dòng)壓桿鎖定機(jī)構(gòu)包括弧形棘輪、棘爪和拉簧，弧形棘輪上下兩端固定在直角形吊架的兩塊立板的一側(cè)上部，棘爪呈不對(duì)稱v形，所述不對(duì)稱v形的底部與手動(dòng)壓桿另一端鉸接，不對(duì)稱v形一端的棘爪尖鎖定在弧形棘輪的輪槽中，不對(duì)稱v形另一端向外延伸成長(zhǎng)度大于棘爪尖的扳手，拉簧兩端分別連接棘爪尖中部和手動(dòng)壓桿中部上。
8.進(jìn)一步的，所述復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓油補(bǔ)償箱、上驅(qū)動(dòng)油缸、下驅(qū)動(dòng)油缸和中間壓簧，上驅(qū)動(dòng)油缸包括上缸體、上柱塞和上柱塞復(fù)位壓簧，上缸體兩側(cè)的垂直導(dǎo)向塊缸體導(dǎo)向塊分別嵌入對(duì)應(yīng)的立板導(dǎo)向槽中；立板階梯軸形的上柱塞下端嵌入上缸體中，上柱塞復(fù)位壓簧位于上缸體下端中，上柱塞上端通過上柱塞鉸接座與手動(dòng)壓桿中部鉸接，下驅(qū)動(dòng)油缸包括下缸體和下柱塞，中間壓簧上端抵靠在上缸體底面上，下端抵靠在下缸體頂面上；下柱塞頂端固定在上缸體底部上，下柱塞下端穿過復(fù)位壓簧伸進(jìn)下缸體中，下缸體兩側(cè)與兩塊立板下端固定連接，下缸體底部固定在夾緊板上，夾緊板上端嵌入固定在兩塊立板的下端中；夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上端位于上夾緊裝置下側(cè)的一對(duì)支撐板之間，且與一對(duì)支撐板固定連接，夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)下端與下夾緊裝置上端固定連接；液壓油補(bǔ)償箱一側(cè)固定在上缸體一側(cè)上，水平油孔橫穿過液壓油補(bǔ)償箱側(cè)壁下部和相鄰的上缸體側(cè)壁中部，通向上缸體下部；液壓油補(bǔ)償箱底部通過第一輸油軟管與下缸體側(cè)壁的上部油孔相連。上缸體上端內(nèi)嵌有擋圈，上柱塞下端的柱塞體上移到位時(shí)，柱塞體上側(cè)抵靠在擋圈上；上柱塞與上缸體、下柱塞與下缸體的配合面之間分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的橡膠密封圈。所述中間壓簧的開啟壓力f1＞上柱塞復(fù)位壓簧的最大壓力f2。
9.進(jìn)一步的，所述上夾緊裝置和下夾緊裝置結(jié)構(gòu)相同，分別包括承重桿、承重桿套筒、水平缸體和水平復(fù)位壓簧，夾緊板下端固定在上夾緊裝置的承重桿套筒上側(cè)，夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上端位于一對(duì)支撐板之間，一對(duì)支撐板上端固定在上夾緊裝置的承重桿套筒下側(cè)上；夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)下端固定在下夾緊裝置的的承重桿套筒上側(cè)；水平缸體一端分別與相鄰的承重桿套筒一端通過螺紋固定連接，承重桿一端端頭分別伸出對(duì)應(yīng)的承重桿套筒一端，承重桿另一端端頭分別伸出對(duì)應(yīng)的水平缸體另一端，位于承重桿另一端上的活塞分別支撐在對(duì)應(yīng)的水平缸體中，水平復(fù)位壓簧兩端分別位于在對(duì)應(yīng)的活塞一側(cè)及水平缸體的缸底之間；承重桿一端還設(shè)有擋軸垂直伸縮缸，承重桿軸向油孔與擋軸垂直伸縮缸一端垂直相連；與上缸體下端相連的第二輸油軟管分成兩路，分別與上夾緊裝置的承重桿軸向油孔一端及下夾緊裝置的承重桿軸向油孔一端相連；與下缸體側(cè)壁下部油孔相連的第三輸油軟管亦分成兩路，分別與上夾緊裝置和下夾緊裝置的各自對(duì)應(yīng)水平缸體朝向承重桿套筒一端的腔體相連；承重桿與承重桿套筒的配合面之間，水平缸體與活塞的配合面之間分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的橡膠密封圈。
10.進(jìn)一步的，當(dāng)上柱塞位于上缸體上端的極限位置時(shí)，水平油孔與上柱塞下側(cè)面相鄰；當(dāng)下柱塞位于下缸體上端的極限位置時(shí)，下缸體側(cè)壁的上部油孔與下柱塞下側(cè)面相鄰。
11.進(jìn)一步的，所述擋軸垂直伸縮缸包括階梯擋軸、垂直復(fù)位壓簧和螺塞，階梯擋軸的中部活塞嵌在承重桿一端的垂直孔中，將垂直孔分成兩個(gè)封閉的腔體，其中一個(gè)腔體與承重桿軸向油孔另一端相通，垂直復(fù)位壓簧位于另一個(gè)腔體中，螺塞封閉另一個(gè)腔體的端頭；中部活塞和垂直孔周面之間，以及螺塞與垂直孔端面之間分別通過橡膠密封圈密封。
12.進(jìn)一步的，所述夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括開槽螺柱、上限位板、下限位板和調(diào)節(jié)螺母，所述開槽螺柱下端固定在下夾緊裝置的承重桿套筒的中部上側(cè)，開槽螺柱上端與圓調(diào)節(jié)螺母旋合，上限位板固定在一對(duì)支撐板內(nèi)側(cè)中部，下限位板固定在一對(duì)支撐板的下端端口上；圓調(diào)節(jié)螺母上下側(cè)分別通過一圈多個(gè)滾珠支撐在上限位板和下限位板之間；開槽螺柱的導(dǎo)槽與固定在下限位板孔口的導(dǎo)向鍵兩側(cè)間隙配合。
13.本發(fā)明的復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用上下兩個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸通過下柱塞和中間壓簧銜接的方
式，手動(dòng)壓桿下壓時(shí)，可將上驅(qū)動(dòng)油缸內(nèi)加壓后的液壓油先分別輸入上夾緊裝置和下夾緊裝置對(duì)應(yīng)承重桿一端的擋軸垂直伸縮缸，驅(qū)動(dòng)階梯擋軸完全垂直外伸，防止中間齒輪軸的軸端固定板脫離承重桿。手動(dòng)壓桿繼續(xù)下壓，通過上驅(qū)動(dòng)油缸下移來推動(dòng)下柱塞下移，使得下驅(qū)動(dòng)油缸輸出的壓力油輸入到驅(qū)動(dòng)油缸分別推動(dòng)對(duì)應(yīng)的活塞右移夾緊中間齒輪軸的軸端固定板的起吊孔，確保中間齒輪軸的起吊安全。手動(dòng)壓桿下壓一個(gè)動(dòng)作就能實(shí)現(xiàn)階梯擋軸垂直移動(dòng)限位和活塞右移夾緊中間齒輪軸的軸端固定板的順序動(dòng)作，不需要使用液壓閥，也不需要裝拆連接工裝和中間齒輪軸的軸端固定板的螺栓調(diào)節(jié)螺母，結(jié)構(gòu)緊湊、使用省事省力，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了本發(fā)明的制造成本，縮短了中間齒輪軸的吊裝時(shí)間，顯著提高了工作效率。夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能調(diào)節(jié)兩根承重桿之間的距離，從而可滿足不同型號(hào)柴油機(jī)的中間齒輪軸的吊裝，通用性好。
14.本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
附圖說明
15.圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示圖；
16.圖2是圖1的左視圖；
17.圖3是使用本發(fā)明吊裝中間齒輪軸的的示意圖；
18.圖4是圖1的ⅰ部放大圖。
具體實(shí)施方式
19.下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
20.如圖1～圖3所示，本發(fā)明包括直角形吊架1、手動(dòng)壓桿2、復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、上夾緊裝置4、下夾緊裝置5和夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6，直角形吊架包括上支撐板11和分別垂直固定在上支撐板11右端兩側(cè)下的立板12，吊環(huán)螺釘13垂直固定在上支撐板11左端上。直角形吊架1的結(jié)構(gòu)可使起吊中心線靠近中間齒輪軸10的重心，以保證起吊后的中間齒輪軸10處于水平狀態(tài)。
21.手動(dòng)壓桿2斜穿過兩塊立板12上端之間，其左端端頭與焊接固定在兩塊立板12中部朝向吊環(huán)螺釘13一側(cè)(左側(cè))的鉸接座14鉸接，手動(dòng)壓桿2中部與嵌裝在兩塊立板12中部?jī)?nèi)的復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3上端鉸接，手動(dòng)壓桿2還與固定在兩塊立板12背離吊環(huán)螺釘13的另一側(cè)(右側(cè))中部的手動(dòng)壓桿鎖定機(jī)構(gòu)7銜接。復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3下端與上夾緊裝置4固定連接，上夾緊裝置4上端夾持固定在兩塊立板12下端中，上夾緊裝置4和下夾緊裝置5之間通過夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6上下連接。
22.手動(dòng)壓桿鎖定機(jī)構(gòu)7包括弧形棘輪71、棘爪72和拉簧73，弧形棘輪71上下兩端固定在直角形吊架1的兩塊立板12的右側(cè)上部，棘爪72呈不對(duì)稱v形，不對(duì)稱v形的底部與手動(dòng)壓桿2右端鉸接，不對(duì)稱v形左端的棘爪尖721鎖定在弧形棘輪71的輪槽711中，不對(duì)稱v形右端向外延伸成長(zhǎng)度大于棘爪尖721的扳手722，按下扳手722，棘爪尖721上抬脫離輪槽711，手動(dòng)壓桿2解鎖。拉簧73兩端分別連接棘爪72中部和手動(dòng)壓桿2中部上。本發(fā)明的手動(dòng)壓桿鎖定機(jī)構(gòu)7保證了手動(dòng)壓桿2下壓到位后可靠鎖定手動(dòng)壓桿2，同時(shí)較長(zhǎng)的扳手722使得棘爪72脫離輪槽711的解鎖操作輕松省力。
23.復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括液壓油補(bǔ)償箱31、上驅(qū)動(dòng)油缸32、下驅(qū)動(dòng)油缸33和中間壓簧34，上驅(qū)動(dòng)油缸32包括上缸體321、上柱塞322和上柱塞復(fù)位壓簧323，上缸體321兩側(cè)的垂直導(dǎo)向塊3211分別嵌入對(duì)應(yīng)的立板導(dǎo)向槽121中，對(duì)上缸體321的垂直移動(dòng)提供精確導(dǎo)向。階梯軸形的上柱塞322下端嵌入上缸體321中，上柱塞復(fù)位壓簧323位于上缸體321下端中，上柱塞322上端通過上柱塞鉸接座35與手動(dòng)壓桿2中部鉸接，下驅(qū)動(dòng)油缸33包括下缸體331和下柱塞332，中間壓簧34上端抵靠在上缸體321底面上，下端抵靠在下缸體331頂面上。下柱塞332頂端固定在上缸體321底部上，下柱塞332下端穿過中間壓簧34伸進(jìn)下缸體331中，下缸體331兩側(cè)與兩塊立板12下端固定連接，下缸體331底部固定在夾緊板8上，夾緊板8上端嵌入在兩塊立板12的下端中，并通過2組螺栓螺母組82與兩塊立板12固定連接。夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6上端位于上夾緊裝置4下側(cè)的一對(duì)支撐板81之間，夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6下端與下夾緊裝置5上端固定連接。液壓油補(bǔ)償箱31左側(cè)固定在上缸體321右側(cè)上，水平油孔311橫穿過液壓油補(bǔ)償箱31的側(cè)壁下部和相鄰的上缸體321的側(cè)壁中部，通入上缸體321下部。液壓油補(bǔ)償箱31底部通過第一輸油軟管312與下缸體側(cè)壁的上部油孔333相連。上缸體321上端內(nèi)嵌有擋圈324，上柱塞322下端的柱塞體3221上移到位時(shí)，柱塞體3221上側(cè)抵靠在擋圈324上，擋圈324起到對(duì)柱塞體3221的限位作用，防止發(fā)生手動(dòng)壓桿2過度抬高時(shí)上柱塞322脫離上缸體321的事故，確保本發(fā)明的安全正常使用。上柱塞322與上缸體321、下柱塞332與下缸體331的配合面之間分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的橡膠密封圈。
24.當(dāng)上柱塞322位于上缸體321上端的極限位置時(shí)，水平油孔311與上柱塞322下側(cè)面相鄰。當(dāng)下柱塞332位于下缸體321上端的極限位置時(shí)，下缸體321側(cè)壁的上部油孔333與下柱塞332下側(cè)面相鄰。從而確保液壓油補(bǔ)償箱31的液壓油通過水平油孔311充滿上缸體321的下腔，液壓油補(bǔ)償箱31底部通過第一輸油軟管312和上部油孔333充滿下缸體331的下腔，從而能通過手動(dòng)壓桿2下壓來實(shí)現(xiàn)對(duì)中間齒輪軸10一端的軸端固定板101先限位后夾緊的順序動(dòng)作，確保中間齒輪軸10的起吊安全。
25.上夾緊裝置4和下夾緊裝置5結(jié)構(gòu)相同，分別包括承重桿41、承重桿套筒42、水平缸體43和水平復(fù)位壓簧44，夾緊板8下端焊接固定在上夾緊裝置4的承重桿套筒42上側(cè)，夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6上端位于一對(duì)支撐板81之間，一對(duì)支撐板81上端焊接固定在上夾緊裝置4的承重桿套筒42下側(cè)上。夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6下端固定在下夾緊裝置5的的承重桿套筒42上側(cè)。水平缸體43左端分別與相鄰的承重桿套筒42右端通過螺紋固定連接，承重桿41左端端頭分別伸出對(duì)應(yīng)的承重桿套筒43左端，右端端頭分別伸出對(duì)應(yīng)的水平缸體43右端，位于承重桿41右端上的活塞411分別支撐在對(duì)應(yīng)的水平缸體43中，水平復(fù)位壓簧44兩端分別位于在對(duì)應(yīng)的活塞421右側(cè)及水平缸體43的缸底之間。承重桿41右端還設(shè)有擋軸垂直伸縮缸45，承重桿軸向油孔412與擋軸垂直伸縮缸45一端垂直相連。與上缸體321下端相連的第二輸油軟管36分成兩路，分別與上夾緊裝置4的承重桿軸向油孔412右端及下夾緊裝置的承重桿軸向油孔412右端相連。與下缸體側(cè)壁下部油孔334相連的第三輸油軟管37亦分成兩路，分別與上夾緊裝置4和下夾緊裝置5的各自對(duì)應(yīng)水平缸體43朝向承重桿套筒42右端的腔體相連。承重桿41與承重桿套筒42的配合面之間，水平缸體43與活塞411的配合面之間分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的橡膠密封圈。
26.如圖4所示，擋軸垂直伸縮缸45為單作用活塞缸，其包括階梯擋軸451、垂直復(fù)位壓簧452和螺塞453，階梯擋軸451的中部活塞4511嵌在承重桿41右端的垂直孔413中，將垂直
孔413分成兩個(gè)封閉的腔體，其中上腔體與承重桿軸向油孔412左端相通，垂直復(fù)位壓簧452位于下腔體中，螺塞453封閉上腔體的端頭。中部活塞4511和垂直孔413周面之間，以及螺塞453與垂直孔413端面之間分別通過橡膠密封圈密封。
27.中間壓簧34的開啟壓力f1＞上柱塞復(fù)位壓簧323的最大壓力f2，因此，在手動(dòng)壓桿2開始下壓時(shí)，上柱塞322先下移，下柱塞332靜止不動(dòng)；手動(dòng)壓桿2繼續(xù)下壓時(shí)，上柱塞322和上缸體321一起下移，帶動(dòng)下柱塞332下移來完成以下順序動(dòng)作：階梯擋軸451先垂直移動(dòng)，從而對(duì)中間齒輪軸10的軸端固定板101進(jìn)行限位。接著，上夾緊裝置4和下夾緊裝置5各自的活塞411右移夾緊中間齒輪軸10的軸端固定板101，兩個(gè)動(dòng)作連續(xù)進(jìn)行，確保中間齒輪軸10的吊運(yùn)安全。
28.夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6包括開槽螺柱61、上限位板62、下限位板63和調(diào)節(jié)圓螺母64，開槽螺柱61下端固定在下夾緊裝置5的承重桿套筒42的中部上側(cè)，開槽螺柱61上端與調(diào)節(jié)螺母64旋合，上限位板62固定在一對(duì)支撐板81內(nèi)側(cè)中部，下限位板63固定在一對(duì)支撐板81的下端端口上。調(diào)節(jié)螺母64上下側(cè)分別通過一圈多個(gè)滾珠65支撐在上限位板62和下限位板63之間。開槽螺柱61的導(dǎo)槽611與固定在下限位板63孔口的導(dǎo)向鍵66兩側(cè)間隙配合。夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6用于調(diào)節(jié)上、下夾緊裝置的承重桿41之間的間距，以滿足吊運(yùn)不同型號(hào)柴油機(jī)的中間齒輪軸10的需要。
29.本發(fā)明的使用過程如下：
30.先將起吊鋼絲繩和起重卸扣與吊環(huán)螺釘13連接，然后將本發(fā)明吊至水平放置并安裝有軸端固定板101的中間齒輪軸10附近，按照軸端固定板101上下兩個(gè)起吊孔102的位置，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母64，調(diào)節(jié)本發(fā)明上下兩個(gè)夾緊裝置的承重桿41的間距，使之與軸端固定板101上下兩個(gè)起吊孔102的間距匹配，再將上下兩根承重桿41左端同時(shí)穿進(jìn)軸端固定板101上的上下兩個(gè)起吊孔102中，并使軸端固定板101抵靠在對(duì)應(yīng)的承重桿套筒42端面上。
31.隨后下壓手動(dòng)壓桿2，手動(dòng)壓桿2通過上柱塞鉸接座35帶動(dòng)上柱塞322向下移動(dòng)，此時(shí)從液壓壓油補(bǔ)償箱3輸入到上缸體321的液壓油已注滿上缸體321下腔和下缸體331下腔，在上柱塞322下壓的壓力作用下，上缸體32內(nèi)的壓力升高的液壓油通過第二輸油軟管36分別進(jìn)入上夾緊裝置4和下夾緊裝置5各自對(duì)應(yīng)承重桿41的承重桿軸向油孔412中，分別推動(dòng)承重桿41左端的擋軸垂直伸縮缸45的階梯擋軸451垂直外伸，直至階梯擋軸451的中部活塞4511移動(dòng)到位，此時(shí)階梯擋軸451完全伸出。
32.繼續(xù)下壓手動(dòng)壓桿2，上柱塞322下移到位后帶動(dòng)上缸體321克服中間壓簧34的彈性力后下移，上缸體321下移過程中，其兩側(cè)的垂直導(dǎo)向塊3211分別在對(duì)應(yīng)的立板導(dǎo)向槽121導(dǎo)向下垂直下移，同時(shí)帶動(dòng)上缸體321下側(cè)的下柱塞332下移，下缸體321下部?jī)?nèi)的液壓油壓力升高后通過第三輸油軟管37分別輸入到上夾緊裝置4和下夾緊裝置5的各自對(duì)應(yīng)水平缸體43右端的腔體內(nèi)，分別推動(dòng)承重桿41右端的活塞411右移夾緊軸端固定板101。從而實(shí)現(xiàn)了先完成階梯擋軸451垂直外移對(duì)中間齒輪軸軸端固定板101限位，再完成上夾緊裝置4和下夾緊裝置5各自的活塞411右移，使得中間齒輪軸10的軸端固定板101兩側(cè)上下分別被階梯擋軸451和承重桿套筒42端面夾緊。松開手動(dòng)壓桿2，手動(dòng)壓桿2被手動(dòng)壓桿鎖定機(jī)構(gòu)7鎖定在工作位置，系統(tǒng)油壓保持在0.3～0.4mpa。即可吊運(yùn)中間齒輪軸10至齒輪箱的安裝位置，完成中間齒輪軸10的吊裝。
33.除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形
成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
技術(shù)特征：
1.一種大功率柴油機(jī)中間齒輪軸吊裝工具，其特征在于：包括直角形吊架、手動(dòng)壓桿、復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、上夾緊裝置、下夾緊裝置和夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述直角形吊架包括上支撐板和分別垂直固定在上支撐板一端兩側(cè)下的立板，吊環(huán)螺釘垂直固定在上支撐板另一端上；斜穿過兩塊立板上端的手動(dòng)壓桿一端端頭與鉸接座鉸接，所述鉸接座固定在兩塊立板中部朝向吊環(huán)螺釘一側(cè)上，手動(dòng)壓桿中部與嵌裝在兩塊立板中部?jī)?nèi)的復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上端鉸接，手動(dòng)壓桿還與固定在兩塊立板背離吊環(huán)螺釘?shù)牧硪粋?cè)中部的手動(dòng)壓桿鎖定機(jī)構(gòu)銜接；復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下端與上夾緊裝置固定連接，上夾緊裝置上端夾持固定在兩塊立板下端中，上夾緊裝置和下夾緊裝置之間通過夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上下連接。2.如權(quán)利要求1所述的大功率柴油機(jī)中間齒輪軸吊裝工具，其特征在于：所述手動(dòng)壓桿鎖定機(jī)構(gòu)包括弧形棘輪、棘爪和拉簧，弧形棘輪上下兩端固定在直角形吊架的兩塊立板的一側(cè)上部，棘爪呈不對(duì)稱v形，所述不對(duì)稱v形的底部與手動(dòng)壓桿另一端鉸接，不對(duì)稱v形一端的棘爪尖鎖定在弧形棘輪的輪槽中，不對(duì)稱v形另一端向外延伸成長(zhǎng)度大于棘爪尖的扳手，拉簧兩端分別連接棘爪尖中部和手動(dòng)壓桿一端上。3.如權(quán)利要求1所述的大功率柴油機(jī)中間齒輪軸吊裝工具，其特征在于：所述復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓油補(bǔ)償箱、上驅(qū)動(dòng)油缸、下驅(qū)動(dòng)油缸和中間壓簧，上驅(qū)動(dòng)油缸包括上缸體、上柱塞和上柱塞復(fù)位壓簧，階梯軸形的上柱塞下端嵌入上缸體中，上柱塞復(fù)位壓簧位于上缸體下端中，上柱塞上端通過上柱塞鉸接座與手動(dòng)壓桿中部鉸接，上缸體兩側(cè)的垂直導(dǎo)向塊分別嵌入對(duì)應(yīng)的立板導(dǎo)向槽中；下驅(qū)動(dòng)油缸包括下缸體和下柱塞，中間壓簧上端抵靠在上缸體底面上，下端抵靠在下缸體頂面上；下柱塞頂端固定在上缸體底部上，下柱塞下端穿過復(fù)位壓簧伸進(jìn)下缸體中，下缸體兩側(cè)與兩塊立板下端固定連接，下缸體底部固定在夾緊板上，夾緊板上端嵌入固定在兩塊立板的下端中；夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上端位于上夾緊裝置下側(cè)的一對(duì)支撐板之間，且與一對(duì)支撐板固定連接，夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)下端與下夾緊裝置上端固定連接；液壓油補(bǔ)償箱一側(cè)固定在上缸體一側(cè)上，水平油孔橫穿過液壓油補(bǔ)償箱側(cè)壁下部和相鄰的上缸體側(cè)壁中部，液壓油補(bǔ)償箱底部通過第一輸油軟管與下缸體側(cè)壁的上部油孔相連。4.如權(quán)利要求3所述的大功率柴油機(jī)中間齒輪軸吊裝工具，其特征在于：上缸體上端內(nèi)嵌有擋圈，上柱塞下端的柱塞體上移到位時(shí)，柱塞體上側(cè)抵靠在擋圈上；上柱塞與上缸體、下柱塞與下缸體的配合面之間分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的橡膠密封圈。5.如權(quán)利要求3所述的大功率柴油機(jī)中間齒輪軸吊裝工具，其特征在于：所述上夾緊裝置和下夾緊裝置結(jié)構(gòu)相同，分別包括承重桿、承重桿套筒、水平缸體和水平復(fù)位壓簧，夾緊板下端固定在上夾緊裝置的承重桿套筒上側(cè)，夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上端位于一對(duì)支撐板之間，一對(duì)支撐板上端固定在上夾緊裝置的承重桿套筒下側(cè)上；夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)下端固定在下夾緊裝置的的承重桿套筒上側(cè)；水平缸體一端分別與相鄰的承重桿套筒一端通過螺紋固定連接，承重桿一端端頭分別伸出對(duì)應(yīng)的承重桿套筒一端，承重桿另一端端頭分別伸出對(duì)應(yīng)的水平缸體另一端，位于承重桿另一端上的活塞分別支撐在對(duì)應(yīng)的水平缸體中，水平復(fù)位壓簧兩端分別位于在對(duì)應(yīng)的活塞一側(cè)及水平缸體的缸底之間；承重桿一端還設(shè)有擋軸垂直伸縮缸，承重桿軸向油孔與擋軸垂直伸縮缸一端垂直相連；與上缸體下端相連的第二輸油軟管分成兩路，分別與上夾緊裝置的承重桿軸向油孔一端及下夾緊裝置的承重桿軸向油孔一端相連；與下缸體側(cè)壁下部油孔相連的第三輸油軟管亦分成兩路，
分別與上夾緊裝置和下夾緊裝置的各自對(duì)應(yīng)水平缸體朝向承重桿套筒一端的腔體相連；承重桿與承重桿套筒的配合面之間，水平缸體與活塞的配合面之間分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的橡膠密封圈。6.如權(quán)利要求3所述的大功率柴油機(jī)中間齒輪軸吊裝工具，其特征在于：當(dāng)上柱塞位于上缸體上端的極限位置時(shí)，水平油孔與上柱塞下側(cè)面相鄰；當(dāng)下柱塞位于下缸體上端的極限位置時(shí)，下缸體側(cè)壁的上部油孔與下柱塞下側(cè)面相鄰。7.如權(quán)利要求5所述的大功率柴油機(jī)中間齒輪軸吊裝工具，其特征在于：所述擋軸垂直伸縮缸包括階梯擋軸、垂直復(fù)位壓簧和螺塞，階梯擋軸的中部活塞嵌在承重桿一端的垂直孔中，將垂直孔分成兩個(gè)封閉的腔體，其中一個(gè)腔體與承重桿軸向油孔另一端相通，垂直復(fù)位壓簧位于另一個(gè)腔體中，螺塞封閉另一個(gè)腔體的端頭；中部活塞和垂直孔周面之間，以及螺塞與垂直孔端面之間分別通過橡膠密封圈密封。8.如權(quán)利要求3所述的大功率柴油機(jī)中間齒輪軸吊裝工具，其特征在于：所述中間壓簧的開啟壓力f1＞上柱塞復(fù)位壓簧的最大壓力f2。9.如權(quán)利要求5所述的大功率柴油機(jī)中間齒輪軸吊裝工具，其特征在于：所述夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括開槽螺柱、上限位板、下限位板和調(diào)節(jié)螺母，所述開槽螺柱下端固定在下夾緊裝置的承重桿套筒的中部上側(cè)，開槽螺柱上端與調(diào)節(jié)螺母旋合，上限位板固定在一對(duì)支撐板內(nèi)側(cè)中部，下限位板固定在一對(duì)支撐板的下端端口上；調(diào)節(jié)螺母上下側(cè)分別通過一圈多個(gè)滾珠支撐在上限位板和下限位板之間；開槽螺柱的導(dǎo)槽與固定在下限位板孔口的導(dǎo)向鍵兩側(cè)間隙配合。
技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種大功率柴油機(jī)中間齒輪軸吊裝工具，包括直角形吊架、手動(dòng)壓桿、復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、上夾緊裝置、下夾緊裝置和夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，手動(dòng)壓桿一端端頭與直角形吊架一側(cè)的鉸接座鉸接，手動(dòng)壓桿中部與復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上端鉸接，手動(dòng)壓桿還與固定在兩塊立板背離吊環(huán)螺釘?shù)牧硪粋?cè)中部的手動(dòng)壓桿鎖定機(jī)構(gòu)銜接。復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下端與上夾緊裝置固定連接，上夾緊裝置上端夾持固定在兩塊立板下端中，上夾緊裝置和下夾緊裝置之間通過夾緊裝置垂直距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上下連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、使用省事省力，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了制造成本，顯著提高了工作效率，并能滿足不同型號(hào)柴油機(jī)的中間齒輪軸的吊裝，通用性好。通用性好。通用性好。
