一種跨道路處預制鋼箱梁懸臂拼接施工方法與流程
1.本技術(shù)涉及預制箱梁施工的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種跨道路處預制鋼箱梁懸臂拼接施工方法。
背景技術(shù)：
2.目前，鋼箱梁又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。懸臂施工法可分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類，懸臂拼裝法指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置吊架后逐段向跨中拼裝梁體預制件，并且逐段施加預應力的施工方法。
3.相關(guān)技術(shù)中，進行跨道路橋梁施工時，在道路兩側(cè)的橋墩上固定好預制的鋼箱梁，同時開始從兩端的橋墩向跨中逐段拼接鋼箱梁,逐段拼裝鋼箱梁時，施工人員通過移動式懸拼吊機將鋼箱梁起吊至橋梁施工位，接著將鋼箱梁與相鄰的鋼箱梁對正并對位置進行校準，對正后使用螺栓對相鄰兩鋼箱梁進行初步固定，最后采用焊接的方式將相鄰兩鋼箱梁進行二次固定。
4.針對上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)采用該方式拼裝鋼箱梁需要施工人員在鋼箱梁移動至安裝位后，再調(diào)整鋼箱梁的位置，步驟較多，降低了施工人員現(xiàn)場施工的效率，延長了施工周期。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
5.為了提升施工人員現(xiàn)場施工的效率，本技術(shù)提供一種跨道路處預制鋼箱梁懸臂拼接施工方法。
6.本技術(shù)提供的一種跨道路處預制鋼箱梁懸臂拼接施工方法采用如下的技術(shù)方案：一種跨道路處預制鋼箱梁懸臂拼接施工方法，包括如下施工步驟：s1、通過吊機將待安裝的鋼箱梁吊移至安裝好的鋼箱梁朝向跨中的一側(cè)；s2、吊移過程中，待安裝的鋼箱梁上的定位組件移動至抵貼安裝好的鋼箱梁上的糾偏機構(gòu)時，糾偏機構(gòu)引導待安裝的鋼箱梁移動，并使待安裝的鋼箱梁的軸線和安裝好的鋼箱梁的軸線相互平行；s3、下放糾偏后的鋼箱梁，糾偏后的鋼箱梁上的定位組件伸入安裝好的鋼箱梁頂壁上的定位槽中，糾偏后的鋼箱梁的頂壁與安裝好的鋼箱梁的頂壁齊平時，將糾偏后的鋼箱梁與安裝好的鋼箱梁進行一次固定；s4、將一次固定后的鋼箱梁與安裝好的鋼箱梁進行二次固定。
7.通過采用上述技術(shù)方案，安裝鋼箱梁時，通過吊機將待安裝的鋼箱梁吊移至鋼箱梁朝向跨中的一側(cè)，吊移的過程中使得鋼箱梁上的定位組件抵貼糾偏機構(gòu)，通過糾偏機構(gòu)引導待安裝的鋼箱梁移動，實現(xiàn)在吊機移動待安裝的鋼箱梁的同時對待安裝的鋼箱梁進行對正，無需施工人員在待安裝的鋼箱梁移動至安裝位后再對待安裝的鋼箱梁的位置進行調(diào)整，減少了施工步驟，有利于提升施工人員現(xiàn)場施工的效率，有利于縮短施工周期。
8.可選的，所述步驟s3包括如下步驟：
s31、定位組件朝向定位槽內(nèi)的蓄能組件移動并擠壓蓄能組件，同時，定位組件推動糾偏機構(gòu)滑入定位槽內(nèi)；s32、糾偏后的鋼箱梁的頂壁與安裝好的鋼箱梁的頂壁齊平時，蓄能組件驅(qū)動安裝好的鋼箱梁上的定位槽內(nèi)的固定組件插接糾偏后的鋼箱梁上的定位組件。
9.通過采用上述技術(shù)方案，下放糾偏后的鋼箱梁時，糾偏后的鋼箱梁上的定位組件朝向安裝好的鋼箱梁上定位槽內(nèi)的蓄能組件移動并擠壓蓄能組件，同時定位組件將糾偏機構(gòu)推入定位槽內(nèi)，便于后續(xù)施工人員進行橋面的施工，下放至糾偏后的鋼箱梁的頂壁與安裝好的鋼箱梁的頂壁齊平時，蓄能組件驅(qū)動安裝好的鋼箱梁上的定位槽內(nèi)的固定組件插接糾偏后的鋼箱梁上的定位組件，固定組件對定位組件形成固定作用，實現(xiàn)在下放糾偏后的鋼箱梁的過程中同時對糾偏后的鋼箱梁進行一次固定，進一步減少了施工步驟，有利于進一步提升施工人員現(xiàn)場施工的效率，有利于進一步縮短施工周期。
10.可選的，所述步驟s31中的定位組件包括連接板和用于抵貼所述糾偏機構(gòu)的定位柱，所述連接板的一側(cè)固定于所述鋼箱梁的側(cè)壁上、另一側(cè)固定連接所述定位柱；所述鋼箱梁的頂壁開設(shè)有供所述連接板伸入的第一讓位槽，所述第一讓位槽連通所述定位槽，所述定位柱下行至抵貼所述蓄能組件后，所述定位柱擠壓所述蓄能組件，所述蓄能組件用于抵推所述固定組件插接所述定位柱。
11.通過采用上述技術(shù)方案，在吊移待安裝的鋼箱梁時通過糾偏機構(gòu)對定位柱進行位置調(diào)整，在下放糾偏后的鋼箱梁時，定位柱擠壓蓄能組件，蓄能組件推動固定組件移動并插接定位柱，通過固定組件對定位柱進行一次固定，施工人員只需對定位柱進行位置調(diào)整和一次固定即可實現(xiàn)對待安裝的鋼箱梁進行位置調(diào)整和一次固定，便于施工人員對待安裝的鋼箱梁進行位置調(diào)整和一次固定。
12.可選的，所述糾偏機構(gòu)包括擋板和引導組件，所述擋板滑動設(shè)置于所述鋼箱梁的頂壁上，所述擋板沿所述鋼箱梁的軸向滑動，所述定位槽供所述擋板和所述引導組件滑入；所述定位柱沿所述鋼箱梁長度方向上的相背兩側(cè)均固定有用于抵貼所述引導組件的導向板，兩所述導向板均抵貼所述引導組件時，所述定位柱和所述擋板均與所述定位槽的槽口相對。
13.通過采用上述技術(shù)方案，定位柱抵貼擋板后推動擋板朝向跨中移動，引導組件朝向定位柱移動，并通過推動導向板調(diào)整定位柱的位置，待安裝的鋼箱梁移動至安裝位正上方時，兩導向板均抵貼引導組件，且定位柱和擋板均與定位槽槽口相對，實現(xiàn)在吊移的過程中對定位柱的位置進行調(diào)整，且調(diào)整完畢后可直接下方待安裝的鋼箱梁，無需施工人員在待安裝的鋼箱梁移動至安裝位后再對待安裝的鋼箱梁的位置進行調(diào)整，減少了施工步驟，有利于提升施工人員現(xiàn)場施工的效率，有利于縮短施工周期。
14.可選的，所述引導組件包括一對引導板，所述引導板滑動連接所述擋板，所述引導板沿所述擋板的長度方向滑動，所述引導板滑動設(shè)置于所述鋼箱梁頂壁上，所述引導板與所述導向板一一對應，所述定位槽供所述引導板滑入，所述引導板與對應所述導向板平行，兩所述引導板朝向所述擋板滑動時，兩所述引導板相互靠近，兩所述引導板背離擋板移動時，兩所述引導板相互背離。
15.通過采用上述技術(shù)方案，定位柱推動擋板朝向跨中移動時，擋板帶動引導板移動，引導板朝向擋板滑動時，兩引導板均朝向?qū)虬逡苿樱渲幸粔K引導板抵貼對應的導向板
后推動對應的導向板，使得定位柱朝向另一塊引導板移動，待兩引導板均抵貼對應的導向板時，引導板與定位槽相對，且待安裝的鋼箱梁與安裝好的鋼箱梁同軸心，實現(xiàn)在吊移的過程中對定位柱的位置進行調(diào)整，減少了施工步驟，有利于提升施工人員現(xiàn)場施工的效率，有利于縮短施工周期。
16.可選的，所述步驟s32中的固定組件包括若干插桿，所述定位槽的槽壁開設(shè)有若干滑孔，所述插桿與所述滑孔一一對應，所述插桿滑動設(shè)置于所述滑孔中，所述導向板上開設(shè)有若干插孔，所述插孔與所述插桿一一對應，所述蓄能組件驅(qū)動所述插桿滑動并插接對應所述插孔。
17.通過采用上述技術(shù)方案，定位柱下行進入定位槽后，先抵貼并擠壓蓄能組件，待插桿與對應的插孔相對時，蓄能組件推動若干插桿滑動并插接對應插孔，將待安裝的鋼箱梁的一部分重力勢能轉(zhuǎn)換為蓄能組件的能量，然后通過蓄能組件驅(qū)動插桿插接對應插接孔，定位柱伸入定位槽中，且插桿插接導向板上的插接孔，完成對待安裝的鋼箱梁的一次固定，無需施工人員通過螺栓進行一次固定，進一步減少了施工步驟，有利于進一步提升施工人員現(xiàn)場施工的效率，有利于進一步縮短施工周期。
18.可選的，所述蓄能組件包括氣囊、壓板和復位板，所述壓板滑動設(shè)置于所述定位槽內(nèi)，所述壓板沿所述定位槽的長度方向滑動設(shè)置，所述壓板與所述定位槽的槽底之間設(shè)置有氣囊，所述定位槽的槽底開設(shè)有連接孔，所述連接孔背離所述定位槽的一端依次連通若干所述滑孔，所述氣囊伸入所述連接孔內(nèi)；所述復位板滑動設(shè)置于所述連接孔內(nèi)，所述復位板沿所述插桿的軸向滑動，若干所述插桿伸入所述連接孔的一端均固定連接所述復位板，所述復位板背離所述插桿的一側(cè)貼合所述氣囊，所述連接孔內(nèi)設(shè)置有用于推動所述復位板至所述插桿脫離所述定位槽的復位彈簧。
19.通過采用上述技術(shù)方案，定位柱下行進入定位槽后，先抵貼壓板，抵貼壓板后繼續(xù)下行并推動壓板下行，壓板下行時擠壓氣囊，使得氣囊變形，待插桿與對應插孔相對時，氣囊推動復位板并使復位板壓縮彈簧，同時，復位板抵推插桿移動并插接對應插孔，完成對待安裝的鋼箱梁的一次固定，無需施工人員通過螺栓進行一次固定，進一步減少了施工步驟，有利于進一步提升施工人員現(xiàn)場施工的效率，有利于進一步縮短施工周期。
20.可選的，所述插孔的側(cè)孔壁開設(shè)有觸發(fā)孔，所述觸發(fā)孔位于所述插孔的上方，所述觸發(fā)孔內(nèi)滑動設(shè)置有鎖止桿，所述插孔內(nèi)設(shè)置有觸發(fā)塊，所述觸發(fā)塊的頂壁貼合所述鎖止桿的底端，所述插桿的側(cè)桿壁開設(shè)有供所述鎖止桿插接的鎖止孔，所述插桿抵推所述觸發(fā)塊至所述插孔的孔底時，所述鎖止桿與所述鎖止孔相對。
21.通過采用上述技術(shù)方案，當插桿伸入對應插孔時，先撞擊觸發(fā)塊并推動觸發(fā)塊朝向插孔的孔底移動，此時，鎖緊桿的底端抵貼于插桿的側(cè)桿壁上，待鎖止桿與鎖止孔相對時，鎖止桿在重力作用下插接鎖止孔，降低了插桿脫離鎖止孔的可能性，有利于提升插桿插接插孔的插接穩(wěn)定性，有利于提升一次固定的穩(wěn)定性；復位彈簧降低了插桿在定位柱未抵貼壓板時伸入定位槽的可能性，有利于降低定位柱下行時因插桿伸入定位槽而卡停的可能性。
22.可選的，所述定位柱的頂壁開設(shè)有凹孔，所述凹孔中滑動設(shè)置有提示桿，若干所述鎖止桿均連接所述提示桿，所述鎖止桿朝向?qū)鲦i止孔孔底移動時，所述提示桿朝向
凹孔的孔底移動。
23.通過采用上述技術(shù)方案，當鎖止桿插接鎖止孔時，提示桿同步下行，便于施工人員觀察判斷鎖止桿是否插接鎖止孔。
24.可選的，所述定位柱的頂壁貫穿開設(shè)有回收孔，所述壓板的頂壁貫穿開設(shè)有通孔，所述通孔上蓋設(shè)有蓋板，所述蓋板螺紋連接所述通孔。
25.通過采用上述技術(shù)方案，需要回收氣囊時，旋轉(zhuǎn)并打開蓋板取出氣囊即可，實現(xiàn)氣囊的回收利用，節(jié)省了施工成本，有利于節(jié)能環(huán)保。
26.綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：定位柱抵貼擋板后推動擋板朝向跨中移動，引導組件朝向定位柱移動，并通過推動導向板調(diào)整定位柱的位置，待安裝的鋼箱梁移動至安裝位正上方時，兩導向板均抵貼引導組件，且定位柱和擋板均與定位槽槽口相對，實現(xiàn)在吊移的過程中對定位柱的位置進行調(diào)整，且調(diào)整完畢后可直接下方待安裝的鋼箱梁，無需施工人員在待安裝的鋼箱梁移動至安裝位后再對待安裝的鋼箱梁的位置進行調(diào)整，減少了施工步驟，有利于提升施工人員現(xiàn)場施工的效率，有利于縮短施工周期；定位柱下行進入定位槽后，先抵貼壓板，抵貼壓板后繼續(xù)下行并推動壓板下行，壓板下行時擠壓氣囊，使得氣囊變形，待插桿與對應插孔相對時，氣囊推動復位板并使復位板壓縮彈簧，同時，復位板抵推插桿移動并插接對應插孔，完成對待安裝的鋼箱梁的一次固定，無需施工人員通過螺栓進行一次固定，進一步減少了施工步驟，有利于進一步提升施工人員現(xiàn)場施工的效率，有利于進一步縮短施工周期；當鎖止桿插接鎖止孔時，提示桿同步下行，便于施工人員觀察判斷鎖止桿是否插接鎖止孔。
附圖說明
27.圖1是本技術(shù)實施例中用于體現(xiàn)定位組件和糾偏組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
28.圖2是本技術(shù)實施例中用于體現(xiàn)定位柱、導向板、擋板、滑塊、引導板、指示桿和鎖止桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
29.圖3是本技術(shù)實施例中用于體現(xiàn)定位槽、連接孔、蓄能組件和固定組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
30.圖4是圖3中a部分的放大圖。
31.圖5是圖2中b部分的放大圖。
32.圖6是本技術(shù)實施例中用于體現(xiàn)鋼箱梁一次固定時的狀態(tài)圖。
33.圖7是圖6中c部分的放大圖。
34.附圖標記說明：1、鋼箱梁；11、定位槽；111、滑孔；112、連接孔；1121、滑槽；12、第一讓位槽；2、糾偏機構(gòu)；21、擋板；211、第二讓位槽；22、引導組件；221、引導板；2211、滑塊；3、定位組件；31、連接板；32、定位柱；321、導向板；3211、插孔；3212、觸發(fā)孔；3213、觸發(fā)塊；3214、鎖止桿；322、凹孔；3221、提示桿；3222、連桿；3223、連接腔；323、回收孔；4、蓄能組件；41、氣囊；42、壓板；421、通孔；4211、蓋板；43、復位板；44、復位彈簧；5、插桿；51、鎖止孔。
具體實施方式
35.以下結(jié)合附圖1-7對本技術(shù)作進一步詳細說明。
36.本技術(shù)實施例公開了一種跨道路處預制鋼箱梁懸臂拼接施工方法。參照圖1和圖2，一種跨道路處預制鋼箱梁懸臂拼接施工方法包括如下施工步驟：s1、通過吊機將待安裝的鋼箱梁1吊移至安裝好的鋼箱梁1朝向跨中的一側(cè)；s2、吊移過程中，待安裝的鋼箱梁1上的定位組件3移動至抵貼安裝好的鋼箱梁1上的糾偏機構(gòu)2時，糾偏機構(gòu)2引導待安裝的鋼箱梁1移動，并使待安裝的鋼箱梁1的軸線和安裝好的鋼箱梁1的軸線相互平行；參照圖1和圖2，步驟s2中的定位組件3包括連接板31和定位柱32，連接板31的一側(cè)固定于鋼箱梁1的側(cè)壁上、另一側(cè)連接定位柱32，連接板31與定位柱32一體成型。鋼箱梁1的頂壁開設(shè)有供定位柱32伸入的定位槽11，鋼箱梁1的頂壁還貫穿開設(shè)有供連接板31插接的第一讓位槽12，第一讓位槽12連通定位槽11。
37.在吊移待安裝的鋼箱梁1時通過糾偏機構(gòu)2對定位柱32進行位置調(diào)整，在下放糾偏后的鋼箱梁1時，定位柱32擠壓蓄能組件4，蓄能組件4推動固定組件移動并插接定位柱32，通過固定組件對定位柱32進行一次固定，施工人員只需對定位柱32進行位置調(diào)整和一次固定即可實現(xiàn)對待安裝的鋼箱梁1進行位置調(diào)整和一次固定，便于施工人員對待安裝的鋼箱梁1進行位置調(diào)整和一次固定。
38.糾偏機構(gòu)2包括擋板21和引導組件22，鋼箱梁1的頂壁上開設(shè)有一對相互平行的條形槽，條形槽沿鋼箱梁1的寬度方向延伸，定位槽11位于兩條形槽之間，擋板21通過兩凸塊滑動連接條形槽。擋板21的頂壁貫穿開設(shè)有供連接板31插接的第二讓位槽211。
39.定位柱32沿鋼箱梁1長度方向上的相背兩側(cè)均固定有導向板321，導向板321豎直設(shè)置，導向板321的頂壁與定位柱32的頂壁齊平，且導向板321的長度與定位柱32的長度相同，導向板321與定位柱32一體成型，且導向板321與定位柱32組成的整體沿水平方向的截面呈燕尾形，導向板321能夠隨定位柱32伸入定位槽11中。
40.引導組件22包括一對引導板221，定位柱32位于兩引導板221之間，引導板221與導向板321一一對應，引導板221位于擋板21用于抵貼定位柱32的一側(cè)，擋板21朝向引導板221的一側(cè)貫穿開設(shè)有兩貫通孔421，兩通槽水平設(shè)置，兩引導板221朝向擋板21的側(cè)壁均一體成型有滑塊2211，滑塊2211與通槽一一對應，且引導板221通過滑塊2211滑動連接對應的貫通孔421。
41.引導板221的底壁貼合鋼箱梁1的頂壁，引導板221滑動連接定位槽11的槽壁，引導板221平行于導向板321背離定位柱32的側(cè)壁，且引導板221沿導向板321的寬度方向移動。擋板21背離引導板221滑動時，擋板21帶動兩引導板221滑動，在滑塊2211和貫通孔421的作用下,兩引導板221相互靠近。
42.定位柱32推動擋板21朝向跨中移動時，擋板21帶動引導板221移動，引導板221朝向擋板21滑動時，兩引導板221均朝向?qū)虬?21移動，其中一塊引導板221抵貼對應的導向板321后推動對應的導向板321，使得定位柱32朝向另一塊引導板221移動，待兩引導板221均抵貼對應的導向板321時，引導板221與定位槽11相對，且待安裝的鋼箱梁1與安裝好的鋼箱梁1同軸心，實現(xiàn)在吊移的過程中對定位柱32的位置進行調(diào)整，減少了施工步驟，有利于提升施工人員現(xiàn)場施工的效率，有利于縮短施工周期。
43.s3、下放糾偏后的鋼箱梁1，糾偏后的鋼箱梁1上的定位組件3伸入安裝好的鋼箱梁1頂壁上的定位槽11中，糾偏后的鋼箱梁1的頂壁與安裝好的鋼箱梁1的頂壁齊平時，將糾偏后的鋼箱梁1與安裝好的鋼箱梁1進行一次固定；本技術(shù)實施例中一次固定時可采用螺栓進行固定也可通過如下步驟進行固定：s31、定位組件3朝向定位槽11內(nèi)的蓄能組件4移動并擠壓蓄能組件4，同時，定位組件3推動糾偏機構(gòu)2滑入定位槽11內(nèi)；s32、糾偏后的鋼箱梁1的頂壁與安裝好的鋼箱梁1的頂壁齊平時，蓄能組件4驅(qū)動安裝好的鋼箱梁1上的定位槽11內(nèi)的固定組件插接糾偏后的鋼箱梁1上的定位組件3；在下放糾偏后的鋼箱梁1時，定位柱32的底部擠壓蓄能組件4，蓄能組件4推動固定組件移動并插接定位柱32，通過固定組件對定位柱32進行一次固定，施工人員只需對定位柱32進行位置調(diào)整和一次固定即可實現(xiàn)對待安裝的鋼箱梁1進行位置調(diào)整和一次固定，便于施工人員對待安裝的鋼箱梁1進行位置調(diào)整和一次固定。
44.參照圖3和圖4，固定組件包括若干插桿5，定位槽11的滑動連接引導板221的槽壁均開設(shè)有若干滑孔111，本技術(shù)實施例中插桿5的數(shù)量設(shè)置為六個，插桿5與滑孔111一一對應。滑孔111的軸線水平設(shè)置，六個滑孔111對稱分布于定位槽11軸線的兩側(cè)，插桿5滑動插設(shè)于對應滑孔111中。
45.定位柱32下行進入定位槽11后，先抵貼并擠壓蓄能組件4，待插桿5與對應的插孔3211相對時，蓄能組件4推動若干插桿5滑動并插接對應插孔3211，將待安裝的鋼箱梁1的一部分重力勢能轉(zhuǎn)換為蓄能組件4的能量，然后通過蓄能組件4驅(qū)動插桿5插接對應插接孔，定位柱32伸入定位槽11中，且插桿5插接導向板321上的插接孔，完成對待安裝的鋼箱梁1的一次固定，無需施工人員通過螺栓進行一次固定，進一步減少了施工步驟，有利于進一步提升施工人員現(xiàn)場施工的效率，有利于進一步縮短施工周期。
46.參照圖3和圖4，蓄能組件4包括氣囊41、壓板42和復位板43，壓板42滑動設(shè)置于定位槽11內(nèi)，壓板42的周緣均貼合定位槽11的槽側(cè)壁上，壓板42沿豎直方向滑動設(shè)置。壓板42與定位槽11的槽底之間設(shè)置有氣囊41，定位槽11的槽底開設(shè)有連接孔112，為進一步提升一次固定的效果，本技術(shù)實施例中連接孔112的數(shù)量設(shè)置為兩個。兩連接孔112相互連通，且兩連接孔112關(guān)于定位槽11的軸線軸對稱，連接孔112與定位槽11開設(shè)滑孔111的側(cè)壁一一對應。連接孔112背離定位槽11的一端依次連通對應的三個滑孔111，氣囊41伸入連接孔112內(nèi)。
47.復位板43設(shè)置于連接孔112內(nèi)，本技術(shù)實施例中每個連接孔112內(nèi)復位板43的數(shù)量均設(shè)置為一個，連接孔112的孔壁上開設(shè)有滑槽1121，滑槽1121沿水平方向延伸，復位板43朝向連接孔112的側(cè)壁一體成型有移動塊，復位板43通過移動塊滑動連接滑槽1121。復位板43沿插桿5的軸向滑動，若干插桿5伸入連接孔112的一端均固定連接復位板43，復位板43背離插桿5的側(cè)壁貼合氣囊41。滑槽1121內(nèi)設(shè)置有復位彈簧44，復位彈簧44位于滑孔111與復位板43之間，復位彈簧44的一端連接滑槽1121的槽端壁、另一端連接移動塊。在定位柱32未抵觸壓板42時，復位彈簧44使復位板43保持抵貼氣囊41的同時，使得插桿5背離連接孔112的一端位于滑孔111內(nèi)，降低了插桿5背離連接孔112的一端伸出滑孔111導致定位柱32下行時卡停的可能性。
48.定位柱32下行進入定位槽11后，先抵貼壓板42，抵貼壓板42后繼續(xù)下行并推動壓
板42下行，壓板42下行時擠壓氣囊41，使得氣囊41變形，待插桿5與對應插孔3211相對時，氣囊41推動復位板43并使復位板43壓縮彈簧，同時，復位板43抵推插桿5移動并插接對應插孔3211，完成對待安裝的鋼箱梁1的一次固定，無需施工人員通過螺栓進行一次固定，進一步減少了施工步驟，有利于進一步提升施工人員現(xiàn)場施工的效率，有利于進一步縮短施工周期。
49.參照圖2和圖5，插孔3211的側(cè)孔壁開設(shè)有觸發(fā)孔3212，觸發(fā)孔3212位于插孔3211的上方。觸發(fā)孔3212內(nèi)滑動設(shè)置有鎖止桿3214，插孔3211內(nèi)滑動設(shè)置有觸發(fā)塊3213，觸發(fā)塊3213的頂壁貼合鎖止桿3214的底端。插桿5的側(cè)桿壁開設(shè)有供鎖止桿3214插接的鎖止孔51。
50.當插桿5伸入對應插孔3211時，先撞擊觸發(fā)塊3213并推動觸發(fā)塊3213朝向插孔3211的孔底移動，此時，鎖緊桿的底端抵貼于插桿5的側(cè)桿壁上，待鎖止桿3214與鎖止孔51相對時，鎖止桿3214在重力作用下插接鎖止孔51，降低了插桿5脫離鎖止孔51的可能性，有利于提升插桿5插接插孔3211的插接穩(wěn)定性，有利于提升一次固定的穩(wěn)定性；復位彈簧44降低了插桿5在定位柱32未抵貼壓板42時伸入定位槽11的可能性，有利于降低定位柱32下行時因插桿5伸入定位槽11而卡停的可能性。
51.定位柱32的頂壁開設(shè)有凹孔322，凹孔322中滑動設(shè)置有提示桿3221，凹孔322通過連接腔3223與觸發(fā)孔3212連通，連接腔3223內(nèi)設(shè)置有連桿3222，連桿3222水平設(shè)置，連桿3222的一端固定連接鎖止桿3214的頂部、另一端連接提示桿3221的桿側(cè)壁。鎖止桿3214朝向?qū)i止孔51孔底移動時，提示桿3221朝向凹孔322的孔底移動。當鎖止桿3214插接鎖止孔51時，連桿3222帶動提示桿3221同步下行，便于施工人員觀察判斷鎖止桿3214是否插接鎖止孔51。
52.定位柱32下行進入定位槽11時，定位柱32與擋板21之間的摩擦力以及導向板321與引導板221之間的摩擦力帶動擋板21和引導板221下行并進入定位槽11，定位柱32抵貼壓板42后繼續(xù)下行并推動壓板42下行，壓板42下行時擠壓氣囊41，使得氣囊41變形。參照圖6和圖7，待插桿5與對應插孔3211相對時，氣囊41推動復位板43并使復位板43壓縮彈簧，同時，復位板43抵推插桿5移動并插接對應插孔3211，插桿5插入插孔3211后抵推觸發(fā)塊3213至插孔3211的孔底，待鎖止桿3214與鎖止孔51相對時，鎖止桿3214在重力作用下插接鎖止孔51，完成對糾偏后的鋼箱梁1進行一次固定，同時，在連桿3222的作用下，提示桿3221同步下行。
53.定位柱32的頂壁貫穿開設(shè)有回收孔323，壓板42的頂壁貫穿開設(shè)有通孔421，通孔421上蓋設(shè)有蓋板4211，蓋板4211螺紋連接通孔421。需要回收氣囊41時，旋轉(zhuǎn)并打開蓋板4211取出氣囊41即可，實現(xiàn)氣囊41的回收利用，節(jié)省了施工成本，有利于節(jié)能環(huán)保。
54.s4、將一次固定后的鋼箱梁1與安裝好的鋼箱梁1通過焊接的方式進行二次固定。
55.本具體實施方式的實施例均為本技術(shù)的較佳實施例，并非依此限制本技術(shù)的保護范圍，故：凡依本技術(shù)的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。
